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磚筑煙囪拆除-鋼鐵廠煙囪拆除 操作員正在對(duì)磚煙囪裂縫加固磚煙囪裂縫加固與電廠煙囪加固、砼煙囪加固維修等不同，磚與水泥有融合效果，而經(jīng)過腐蝕后的煙囪用水泥并不會(huì)起到作用，如果用碳纖維來對(duì)磚煙囪裂縫加固，不僅作用小，成本更高。所以小編還是建議直接用水泥填補(bǔ)更為恰當(dāng)。 水泥煙囪維修縫處采用鍍鋅鋼板止水帶焊接連接，水泥煙囪維修時(shí)確保止水帶位置準(zhǔn)確,焊接牢固，不出現(xiàn)漏焊或焊穿，確保焊縫部位明水無法通過。在澆筑前先對(duì)其清理，并涂刷界面處理劑，鑿表面打毛，保證的粘結(jié)、防水性能，及時(shí)進(jìn)行澆筑；后澆帶在其兩側(cè)的齡期達(dá)到42ｄ后再進(jìn)行水泥煙囪維修。 煙囪外壁粉刷：水泥砂漿粉刷3cm左右。7、安裝爬梯：爬梯是由18ф鋼筋加工而成，用電錘打洞，用膨脹螺絲固定，爬梯刷防銹漆，這樣我們以后就可以方便檢查和維護(hù)。 搶險(xiǎn)灌漿、勾縫可采用防水快凝水泥灰漿和沙漿。拌制防水快凝水泥灰漿和砂漿，是將水泥或水泥與砂加水拌勻，然后將防水劑注入迅速拌勻，并立即涂抹使用。。
江蘇華電高空工程公司專業(yè)承接：
（一）高空拆除工程：各種煙囪拆除、水塔拆除（人工拆除、定向拆除、爆破拆除），鐵塔拆除、尿素造粒塔拆除、電視塔拆除、鐵截架拆除，高空砼制框架拆除，及其它高難度高空拆除工程等。
（二）高空維修工程：煙囪改造，煙囪清灰，煙囪檢查，煙囪探傷，煙囪裂縫修補(bǔ)，煙囪加箍加固，煙囪碳纖維布加固，煙囪拆除加高，煙囪校正，煙囪更換內(nèi)襯，煙囪頂口修補(bǔ)，檢修或更換避雷設(shè)施，煙囪粉刷，輪窯維修、隧道窯維修、煙囪抽煙力不夠等。
（三）高空建筑工程：新建磚煙囪（65m以內(nèi)），砼煙囪滑模（240m以內(nèi)），煙囪圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，基礎(chǔ)澆灌，包工包料等一條龍服務(wù)，輪窯新建、隧道窯新建及水塔、糧倉、水泥儲(chǔ)罐的新建，煙囪加高等工程。
（四）高空安裝工程：煙囪安裝避雷針、航標(biāo)燈，信號(hào)燈，鋼煙囪安裝，煙囪安裝爬梯、安全平臺(tái)、安全護(hù)網(wǎng)、煙囪頂口云梯安裝及各種鐵塔安裝，廠房、車間玻璃安裝等。
（五）高空防腐工程：煙囪刷色環(huán)航標(biāo)，煙囪寫字、涼水塔防腐，鋼結(jié)構(gòu)防腐，爐架防腐，管道防腐保溫，風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔筒防腐（清洗、噴字、維護(hù)），各種鐵塔防腐，煙囪防腐（平臺(tái)、爬梯、護(hù)網(wǎng)），儲(chǔ)油罐防腐，龍門吊防腐、賓館、大廈外墻刷涂料，吊機(jī)防腐等工程。
（六）煙氣脫硫工程: 各類煙囪、煙道、脫硫塔內(nèi)壁粘貼泡沫玻璃磚、涂敷LS300特種耐酸膠泥、OM、聚尿、PV等煙囪專用脫硫防腐涂料的施工等系列工程。
近日，我市專門召開大氣污染防治及煙囪拆除工作專題調(diào)度會(huì)，研究部署大氣污染防治工作。據(jù)了解，2020年，這次謀劃了十項(xiàng)行動(dòng)，這些行動(dòng)皆有明確的“路線圖”和“時(shí)間表”。據(jù)悉，2019年，圍繞大氣治理攻堅(jiān)行動(dòng)，著力開展大氣污染綜合整治，有針對(duì)性地抓了四個(gè)示范區(qū)綜合治理。2020年，我市將按照化解產(chǎn)能、節(jié)能減排、大氣治理“三合一”集中推進(jìn)的要求，落實(shí)削煤、壓鋼、減排、控車、降塵等措施，確保完成省定減排任務(wù)。圍繞這一目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際，謀劃了十項(xiàng)行動(dòng)。
一、是“五個(gè)行業(yè)”治理攻堅(jiān)行動(dòng)，涉及鋼鐵、焦化、水泥、電力、玻璃五個(gè)行業(yè)煙囪拆除項(xiàng)目。
二、是煙囪拆除“百日攻堅(jiān)”行動(dòng)，將在全年拆除1052根煙囪，占全市煙囪總數(shù)的三分之一以上。
三、是主城區(qū)洗城行動(dòng)，組織全市黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位工作人員，每周組織一次集中洗城行動(dòng)，重點(diǎn)清理城市道路路面、墻體立面的灰塵，露出本底色。
四、是推行清潔煤配送行動(dòng)，各縣(市、區(qū))至少建成1家潔凈煤配送中心，逐步完善配送網(wǎng)絡(luò)，在全市范圍推廣使用清潔煤。
五、是油氣治理行動(dòng)，全市574座加油站、452個(gè)加油網(wǎng)點(diǎn)、135輛油罐車、7座儲(chǔ)油庫全部完成油氣回收治理任務(wù)。
六、是道路揚(yáng)塵整治行動(dòng)，明確重點(diǎn)路段，從車、路、綠三方面入手，嚴(yán)肅查處超載及不覆蓋的散料運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)路面維修，增加綠化覆蓋。
七、是黃標(biāo)車淘汰行動(dòng)，在全市開展禁行黃標(biāo)車交通施工專項(xiàng)整治，年內(nèi)淘汰黃標(biāo)車3.1萬輛。
八、是“利劍斬污”行動(dòng)，對(duì)環(huán)境施工行為“零容忍”，堅(jiān)持有案必查、施工必糾、必嚴(yán)。
九、是重點(diǎn)企業(yè)整治“回頭看”行動(dòng)，對(duì)去年以來環(huán)保部、省環(huán)保廳督查中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行一次“回頭看”，確保整改到位。
表2.3.5.2 膠泥用量表 品 種 規(guī) 格用 量 (KG/M2) 底涂(每道)膠泥層 (1mm厚)面涂(每道) 金屬面VEGF-1-M0.20～0.251.4～1.60.25 VEGF-2-M0.15～0.201.3～1.50.20 3)防腐涂料層、耐酸澆筑料內(nèi)襯構(gòu)造 鋼內(nèi)筒由厚度為10～18mm的鋼板卷成弧形后焊接而成。鋼內(nèi)筒外面沿高度每6m左右間隔設(shè)置一個(gè)鋼性環(huán)（T型鋼或加勁角鋼）。在檢修平臺(tái)和吊裝平臺(tái)標(biāo)高處設(shè)有鋼內(nèi)筒穩(wěn)定裝置，以保證鋼內(nèi)筒的橫向整體穩(wěn)定。鋼內(nèi)筒采用耐硫酸*腐蝕鋼板，在鋼內(nèi)筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，預(yù)留2mm厚度的腐蝕富裕度。 鋼內(nèi)筒內(nèi)表面澆筑一層厚度為60mm的耐腐蝕防腐層。防腐層的膠結(jié)料為鉀硅砂漿，防腐層內(nèi)配有鋼筋網(wǎng)，并與鋼內(nèi)筒有錨筋聯(lián)結(jié)。鋼內(nèi)筒簡(jiǎn)圖如下。 4)工程應(yīng)用 國內(nèi)北侖港電廠#1、#2 (600MW)機(jī)組（未脫硫）采用耐酸耐熱料、韓城發(fā)電廠新建600MW機(jī)組（脫硫）采用鉀水玻璃耐酸砂漿層內(nèi)貼陶瓷耐酸板。這種耐腐做法的煙囪，日本國在有塔架及無塔架式鋼煙囪上應(yīng)用較多。 根據(jù)“十一五”規(guī)劃綱要的要求，到2010主要污染物排放量要比“十五”期末減少10%，相應(yīng)需要削減SO2排放總量10%以上。為了達(dá)到此目標(biāo)，我國的燃煤機(jī)組都要配套安裝煙氣脫硫設(shè)施。在我國燃煤機(jī)組脫硫基本上都采用石灰石，石膏脫硫技術(shù)，由于該技術(shù)它的載體就是水和石灰石，脫硫后煙氣溫度降低45攝氏度左右，并含有大量的水蒸氣和SO2，在煙道和煙囪內(nèi)部形成凝結(jié)水，凝結(jié)冰的主要成份就是H2SO4、HC1和其他腐蝕氣體液體，對(duì)煙囪和煙道形成腐蝕，因此燃煤機(jī)組在脫硫后煙囪和煙囪防腐是重中之重需解決的問題。 腐蝕是FGD系統(tǒng)中一個(gè)嚴(yán)重的問題，更是煙道和煙囪面臨的必須解決的難題，就世界和中國對(duì)煙囪和和煙道的防腐,主要采用以下類型的四種防腐材料.。
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