消息 :東風特商10噸隨車吊帶平板:圖片價格

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隨車起重運輸車廣泛適用于廠礦、企事業單位施工及城市建設. 
1)隨車吊系列可左右操作,可正反360度旋轉,采用軍工品質生產,質量可靠,壽命長,工作速度快. 
2)相關車型有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸吊機可選擇,可選用2節臂、3節臂或4節臂,可選擇直臂或折臂式吊機.
3)公司可根據用戶要求設計不同形式的隨車吊類似隨車吊車型,如鐵路用隨車吊,固定吊,請與公司銷售經理聯系.
4)對隨車起重運輸車有特殊要求的,我們可按用戶要求進行設計、改裝. 
5)產品信息僅供用戶選購參考,產品以實物為準。

為了能夠更好的了解閘板的應力分布情況，通過取應力集中區域三種不同的路徑c（見圖7所示），來對路徑上的應力大小進行分析。圖7三種不同路徑c通過選取以上應力集中處的三種不同路徑，取出各路徑上的應力值，從而能夠更好的了解軸承支架處的應力載荷情況，將其繪制成一條曲線，進而將集中處的應力分布形象地表示出來，見圖1所示。圖8路徑a下的應力曲線和位移曲線圖9路徑b下的應力曲線和位移曲線圖1路徑c下的應力曲線和位移曲線從以上三種不通過路徑下的應力曲線圖可以看出，這些集中區域的應力大都在2MPa以上，屬于閘板所受應力值較大區域，并在路徑c處產生了應力集中大值為281MPa。

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◆ 關于貨箱長度
隨車吊車根據底盤軸距的不同可做不同長度的貨箱，藍牌隨車吊單排座的，貨箱在3米-3.4米之間，雙排座的貨箱在2.5米-2.8米之間；單橋車配6.3噸吊機，貨箱可做到5.2米-6.1米；單橋車配8噸吊機，貨箱可做到5.8米；小三軸配12噸吊機，貨箱長度可做到7.5-8.5米；14噸-16噸隨車吊的貨箱長度都是8.5米。如果您覺得貨箱不夠用，我們可以在貨箱尾部加裝一截伸縮貨箱，像抽屜一樣的結構，多可加長1.5米。
◆ 關于車架（大梁）
隨車吊作為一種起重設備，車身剛性是一項重要的參數指標。一般工程車輛的車身剛性主要看后橋和大梁，而隨車吊因為有支腿支撐，所以大梁成為關鍵的剛性指標，很多客戶不了解一臺車子大配多少噸的吊機，買車的時候只能聽銷售人員的，有時候被騙了還不知道。
隨車吊的大梁必須是雙層大梁，局部三層外包，這個局部三層外包就是在吊機安裝的地方要進行加固，請注意，我這里用的是必須這個詞。另外好的大梁是直通式的，是鋼鐵廠按照底盤商的要求按尺寸鍛造出來的，大梁中間沒有接縫，這里我不點名，有些小廠選擇的隨車吊底盤是組裝的底盤，大梁長度達不到就找兩副大梁鋸開再焊接起來，這樣的大梁就不是直通式的，用在吊運車這種起重機械上是非常不安全的。
另外大梁的厚度也是挑選隨車吊的重要參數，2噸-3.2噸的吊運車有180-200大梁，6.3噸的吊運車有240mm、250mm和280mm，240mm就是東風天錦的大梁了，東風153有250mm和280mm兩種。8噸以上的大梁需要達到300mm，雙層直通，局部三層外包。

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◆關于后支腿
隨車吊的前支腿是吊機標配的，后支腿則是客戶選裝的。有客戶問為什么后支腿不是標配的呢，因為吊運車大車可以選裝小吊機，像有些客戶主要吊裝一些塑膠水管，這些管子重量比較輕，但比較長，所以選擇大底盤裝小吊機，吊裝的負荷不是那么大而底盤的后橋已經很扎實了，就不需要加裝后支腿了，把后支腿改為選裝，這樣也減少了造車成本。
◆ 關于交車
交車有兩種方式，您可以選擇來廠里自提也可以選擇由司機團隊為您送車上門，但是司機送車是按車型的不同、路程的公里數計算運費的，算出來的運費包括了沿路的過路費、過橋費、司機吃住、車輛走合保養等所有的費用。

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從工作原理上講，單級和多級都屬于速度式風機的一種，即首先是工作輪在旋轉的過程中，由于旋轉離心力的作用及工作輪中的擴壓流動，使氣體的速度得到提高，隨后在擴壓器中把速度能轉化為壓力能。二者的區別是單級離心風機只有一組葉輪，空氣的壓縮是一次壓縮完成的，而多級離心風機在一根主軸上有多組葉輪，空氣的壓縮是在多組葉輪間逐步完成的。由于離心風機是依靠提高空氣的流動速度即空氣動能來壓縮空氣提高壓力，所以要獲得同樣的壓力，單級離心風機的葉輪必須要比多級風機的轉速高數十倍，通常情況下多級風機的轉速只有數千轉，而單級風機的轉速卻高達數萬轉甚至高達數十萬轉。

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