（1）多品種、小批量。由于產品需求涉及路燈、園林、電力、石化、
通信等行業，產品用途各不相同，對產品的規格、技術參數等指標要求差異較大，行業產品具有專用性強、個性化要求突出、品種規格多、細分市場規模小等特點，每種規格產品的生產批量都較小。
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從工藝角度出發，解決手段包括選用合適的溶劑，增加輔料，改變工藝參數，但是這些方法可調節的余地不是很大，因此必須從設備的角度尋求根本的解決方案。專家對干燥過程中的粘壁和結塊問題進行了研究，認為造成粘壁的主要原因是壁溫。噴霧干燥機粘壁一般有以下三種情況:半濕物料粘壁：原因是噴出的霧滴在沒有達到表面干燥之前就已經和器壁接觸，因而粘在壁上，粘壁的位置一般是對著霧化器噴出的霧滴運動軌跡的平面上，和霧化器的結構，熱風在塔內的運動狀態有關；低熔點物料的熱熔性粘壁：原因是物料在一定的溫度下達到熔點開始溶化而發粘，粘附在器壁上；干粉的表面粘附：干粉在有限的空間中運動總會有一些碰到器壁上，這是不能避免的，但是這樣的粘壁一般都不厚，只要通過空氣吹或者是輕輕敲打都能震落，簡單的解決辦法是內壁拋光，可以在一定程度上解決這個問題。
（2）產品具有高技術要求、高附加值的特點。高空作業車產品涉及到汽車、機械、電氣、計算機、自動化等眾多領域的技術，是典型的技術密集型產品，且客戶對產品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業須具有較強的研發能力才能滿足客戶要求。同時產品特別是大作業高度、電力行業特殊需求定制產品通常單臺價值高，產品附加值高。
（3）適合專業化的中小企業發展。高空作業車行業具有行業規模小、產品品種多、專用性強、技術含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點，通常只能量身定制，單一規格產品難以實現大批量生產，適合專業化的中小企業發展，而大企業無法作為主導產業投入相應的技術研發資源、市場開發資源和管理精力，行業特點制約了大型企業的進入。例如，我國的徐工集團、中聯重科等大企業也于上世紀90 年代中期和本世紀初先后進入高空作業車行業，經過多年的經營，中聯重科2013年僅有五種產品公告，年銷量在20 臺左右，徐工集團年銷量僅為20 臺左右。高空作業車領域，前10 強的生產企業均為高空作業車及相關專用車輛的專業化生產企業。
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從鍍層表面的金相組織(圖5b)可看出，納米WC與Ni發生了共沉積，形成了比較大的胞狀組織，有明顯的晶界存在，每個晶粒的中心部位為黑色的納米WC顆粒聚集區，周圍為白色鎳原子沉積層。與球磨后相比，鍍層中WC顆粒的尺寸明顯增大，這是因為施鍍過程中納米WC發生了團聚。2顯微硬度對不銹鋼、純鎳鍍層、電鍍工藝條件下制得的Ni-WC納米復合鍍層三者進行顯微硬度測試，結果分別為：2257和998HV。（4）行業進入門檻高。由于專用汽車歸屬于汽車產業，我國對專用汽車行業在企業準入、注冊資本、外商股權比例以及產品的注冊、認證、檢驗、缺陷召回等方面都有嚴格的規定。
（5）季節性需求比較明顯。高空作業車用戶主要集中在電力、市政及園林等行業，受行政事業單位及電力等大型國有企業預算管理制度和采購制度的影響，使得高空作業車行業第四季度的發貨量約占全年的40%。
液壓式底盤
研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平臺車帶載行駛的功能
新聞:鹽城出租升降機租賃產品推力軸承的安裝推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸泉應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。軸承安裝后的檢查軸承的拆卸方法軸承的拆卸要與安裝時同樣仔細進行。注意不損傷軸承及各零件，特別是過盈配合軸承的拆卸，操作難度大。
