（1）多品種、小批量。由于產品需求涉及路燈、園林、電力、石化、
通信等行業，產品用途各不相同，對產品的規格、技術參數等指標要求差異較大，行業產品具有專用性強、個性化要求突出、品種規格多、細分市場規模小等特點，每種規格產品的生產批量都較小。
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一直以來，冷軋薄板是目前主要短缺鋼材品種，數量和質量都不能滿足要求。大部分板材深加工生產原料供給不足，對于產品質量要求嚴格的普冷板及鍍鋅板，目前主要依賴進口，表面質量、強度級強要求嚴格的轎車面板進口的比例則更高，供需矛盾非常大。而廣東省是冷軋薄板主要消費區域之一，且板材生產能力遠不能滿足市場需求，缺口尤其嚴重。數據顯示，預計212年珠三角地區將消耗板材超1萬噸；廣州汽車工業將消耗高質量要求的普冷板及鍍鋅板超過1萬噸、消耗轎車面板2萬噸，缺口很大。
（2）產品具有高技術要求、高附加值的特點。高空作業車產品涉及到汽車、機械、電氣、計算機、自動化等眾多領域的技術，是典型的技術密集型產品，且客戶對產品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業須具有較強的研發能力才能滿足客戶要求。同時產品特別是大作業高度、電力行業特殊需求定制產品通常單臺價值高，產品附加值高。
（3）適合專業化的中小企業發展。高空作業車行業具有行業規模小、產品品種多、專用性強、技術含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點，通常只能量身定制，單一規格產品難以實現大批量生產，適合專業化的中小企業發展，而大企業無法作為主導產業投入相應的技術研發資源、市場開發資源和管理精力，行業特點制約了大型企業的進入。例如，我國的徐工集團、中聯重科等大企業也于上世紀90 年代中期和本世紀初先后進入高空作業車行業，經過多年的經營，中聯重科2013年僅有五種產品公告，年銷量在20 臺左右，徐工集團年銷量僅為20 臺左右。高空作業車領域，前10 強的生產企業均為高空作業車及相關專用車輛的專業化生產企業。
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使用潤滑油，減少摩擦，載荷大，工作溫度高時宜選用高粘度油，容易形成油膜，從而減少熱量產生。影響高速軸承軸壽命的因素軸承現場裝機試驗壽命的長短，主要決定于軸承自身結構參數的設計和匹配，以及產品的的制造質量和工藝水平，但還有一些非軸承因素會導致軸承現場使用壽命的的降低和失效。通過失效軸承的分析，主要有以下幾點：主軸維修人員對成對使用的角接觸球軸承的選配、安裝水平。電主軸維修拆裝次數。同一套（組）軸承多次拆裝，對軸承使用壽命必然有一定影響電主軸的新舊程度以及不同廠家生產的電主軸結構和制造質量的不同。（4）行業進入門檻高。由于專用汽車歸屬于汽車產業，我國對專用汽車行業在企業準入、注冊資本、外商股權比例以及產品的注冊、認證、檢驗、缺陷召回等方面都有嚴格的規定。
（5）季節性需求比較明顯。高空作業車用戶主要集中在電力、市政及園林等行業，受行政事業單位及電力等大型國有企業預算管理制度和采購制度的影響，使得高空作業車行業第四季度的發貨量約占全年的40%。
液壓式底盤
研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平臺車帶載行駛的功能
新聞:通化升降平臺出租產品為了使電鍍的廢水達到排放標準，人們不但從廢水處理的方法上進行了大量的研究，而且從鍍液本身和鍍后的漂洗方式上都進行了改革。在電鍍工藝上，開展了對無氰電鍍、低鉻電鍍和無鉻鈍化、低鉻酸鍍鉻、三價鉻鍍鉻或代鉻鍍層、代鎘鍍層等工藝的研究和探索，并取得了較大的進展。如無氰鍍鋅、低鉻鈍化、低鉻酸鍍鉻等工藝已在全國范圍內得到不同程度的推廣使用，大幅度地降低了全國電鍍工業對、鉻酐的使用量。這些新工藝的投產，從根本上消除或減少了劇毒的和鉻酸鹽對環境的污染。
