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5KW6KW三相380V柴油發(fā)電機(jī)2020年
| 5KW三相柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | HS6800CS |
| 頻率 HZ | 50 60 |
| 額定功率 KW | 5.5 6.3 |
| 峰值輸出功率 KW | 6.0 7.0 |
| 額定電壓 V | 230/400 240/416 |
| 額定電流 A | 7.9 8.7 |
| 額定轉(zhuǎn)速 rpm | 3000 3600 |
| 相數(shù) | 單/三相 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 絕緣等級(jí) | B |
| 級(jí)數(shù) | 2 |
| 勵(lì)磁方式 | 自勵(lì)恒壓（AVR） |
| 面板形式 | 普通面板 |
| 輸出 電壓 V | 230/400 240/416 |
| 插座 | 兩個(gè)插座 |
| 接線柱 | 無(wú) |
| DC 12V 直流輸出 | 接線柱輸出 |
| 噪音等級(jí)（7m） Db(A) | 72 |
| 起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | HS186F |
| 型式 | 單缸、立式、四沖程、直噴式 |
| 汽缸數(shù)-缸徑*沖程 mm | 1-86*72 |
| 排量 ml | 418 |
| 壓縮比 | 19:01 |
| 燃油容積 L | 15 |
| 燃油類型 | 0#（夏），-10#（冬），-20#（嚴(yán)寒） |
| 耗油量 g/kW.h | 275.1 |
| 機(jī)油容積 L | 1.65 |
| 機(jī)油型號(hào) | CD級(jí)或SAE10W-30，15W-40 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開(kāi)架或手推車式 |
| 外形尺寸：L*W*H mm | 720*492*655 |
| 凈重 KG | 100 |
| 毛重 KG | 110 |
| 連續(xù)工作時(shí)間（H） | 10 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 售后信息 | |
| 售后服務(wù) | 翰絲原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 |
柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)
1、優(yōu)點(diǎn)：
(1)、燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時(shí)，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì) (2)、工作可靠、耐久。因?yàn)闆](méi)有點(diǎn)火系統(tǒng),故障低 (3)、使用范圍廣 (4)、有害排放物較低 (5)、防火安全性好 發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓形式有：可控硅、相復(fù)勵(lì)、TD1型碳阻式自動(dòng)調(diào)壓，個(gè)別采用大功率管
2、特點(diǎn)：
(1)、單機(jī)容量等級(jí)多。國(guó)際機(jī)組從幾千瓦~幾萬(wàn)千瓦，國(guó)內(nèi)機(jī)組最大幾千千瓦 (2)、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活 （水冷只要 34~82L/KW·H 汽輪機(jī)的1/10） (3)、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 30~46%） (4)、起動(dòng)迅速、并能很快達(dá)到全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷（正常5~30MIN）停機(jī)過(guò)程短，可以頻繁起停。 (5)、維護(hù)操作簡(jiǎn)單，人少，備用期間保養(yǎng)容易 (6)、柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本最低
編輯本段發(fā)電機(jī)組未來(lái)的發(fā)展方向
發(fā)電機(jī)組肩負(fù)著為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及人民生活用電提供發(fā)電成套設(shè)備的重任，所以它在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)占據(jù)著很重要的位置。而伴隨著時(shí)代的進(jìn)步社會(huì)的發(fā)展，原有的那種發(fā)電機(jī)組顯然已經(jīng)不適合社會(huì)的需要。笨重、耗油、噪音、污染
所以未來(lái)發(fā)電機(jī)
一臺(tái)普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成，目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，通過(guò)這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒(méi)有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種 方式起自我保護(hù)作用的。
