特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥

        廈門克萊勒機電設備有限公司成立于2014年，專業從事液壓元器件銷售工作，經過多年的深耕和經驗總結，已經具備快速、地為用戶提供服務的服務能力。公司主營油研、力士樂、派克及穆格系列液壓閥、液壓泵，型號齊全，100多萬庫存現貨，特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥現貨供應，歡迎垂詢!    

      力士樂做為液壓老品牌，已成熟應用于各個行業。力士樂的優勢就是產品的動態性能極其出色，除此之外，包攬了故障多、價格貴、訂貨周期長（有的訂貨周期甚至要半年以上）、售后服務差等全部缺點。國產力士樂為廣大用戶解決了訂貨周期長、價格貴、售后慢等痛點，隨著技術逐漸成熟，除了高頻響和伺服閥等高端產品，很多國產閥的動態性能也逐步追趕上了力士樂的產品。特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥屬于常規產品，使用國產替代不僅可以節省大量成本，而且不需要耗費大量等待的時間，不耽誤生產。

       在小米手機誕生之前，國內的智能手機市場被蘋果、三星等國外品牌牢牢占據著。那時候的國產手機籠罩在山寨、低端的標簽之下，國內年輕人不管是出于面子還是性能的考慮，都只能花巨大的代價購買進口品牌手機，也才有了網友們戲稱的“賣腎換蘋果手機”的時代段子。但是小米誕生之后，國產手機行業發生了質的蛻變，華為、小米、OPPO、VIVO等品牌相繼推出高性價比的智能手機，年輕人結束了賣腎的時代，國人也開始了認可國產手機的新紀元。液壓行業也是一樣，隨著北京華德、榆次油研等國內液壓品牌的興起，特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥等國產液壓元件的技術已經得到長足發展，尤其在常規閥方面，工藝和技術水平已經不比大品牌差了。用戶完全不必迷信所謂的大品牌，浪費大量的財力和時間不說，還漲了國外品牌的威風，白白讓這些所謂的品牌賺走了大量的利潤。

       當然，廣大用戶對國產閥普遍存在疑慮，這主要是因為國產閥生產廠商工藝水平參差不齊，生怕買到小廠商生產的劣質元件。實際上，國內市場上來自力士樂辦事處及力士樂授權的分銷渠道商以外的力士樂產品，80%以上為冒牌產品，而且產品正是來自于一些工藝水平較低、沒有能力做自有品牌的小廠商，很多用戶是花了真貨的價格，買到了偽劣產品。我司經過長期實踐，為廣大用戶篩選出了工藝技術完備、質量穩定可靠的優質貨源，可供廣大用戶放心替代。特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥現貨。

     特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥的工作原理可以簡單的理解為入口壓力+出口壓力=彈簧力，通過控制減壓閥內截流口的開度大小來控制出口處的壓力，開度越小，液體通過截流口的液阻越小，壓力損失越小，出口壓力越大，反之則出口壓力越小。

如上圖所示：

假設作用在膜片上的彈簧力為F

作用在減壓閥膜片下的出口壓力為F1 入口壓強為P1 膜片的作用面積為S1 F1=P1×S1

作用在減壓閥閥芯下的入口壓力為F2 出口壓強為P2 閥芯的作用面積為S2 F2=P2×S2

當達到平衡時則有：F=F1+F2=P1×S1+P2×S2

       當入口處的壓力出現波動，假設入口壓強變大為P2+△P而其他條件不變，則彈簧力F＜F1+F2，膜片下的壓力推動膜片往上運動，彈簧被壓縮F變大，同時截流口開度變小，液體阻力變大，出口壓強變小，F2變小，一直到達到新的平衡。

       當特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥出口無負載或減壓閥下游被關閉時，出口壓強持續增大，F2持續變大，膜片下的壓力推動膜片不斷往上運動直到減壓閥關閉，此時減壓閥出口壓強是大于的設定值，但由于慣性作用，向上運動的膜片不會一下子就停下來，會繼續向上運動一點，相當于出口處閥腔變大，體積變大，內部液體的壓力下降，直到正好等于減壓閥出口的設定壓力值。

       在液壓系統中使用特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥的減壓回路（圖1），主要作用是使回路中的某一油缸或某一行程以低于溢流閥設定壓力的情況下工作。帶單向閥的減壓閥是為了活塞返回時，油流不經減壓元件而從單向閥通過。

       問題1：減壓回路設計要注意的問題

       (1)先導式減壓閥的泄漏量問題

      特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥要注意先導式減壓閥的泄漏量比其他控制閥大的情況，這種閥的泄漏量可多達1L/min以上，而且只要閥處于工作狀態，泄漏始終存在。在選擇液壓泵容量時，要充分考慮到這一點。同時還應注意，減壓閥的調節壓力，應保證一次壓力與二次壓力之差為0.3MPa。

       (2)二次壓力不穩定問題

     特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥主閥芯阻尼孔堵塞，使減壓閥出口油液不能順利流入主閥和導閥之間的容腔，導閥也就降低了對減壓閥出口二次壓力的控制作用，造成二次壓力不穩定。

       問題2：減壓回路元件設置問題

       如圖2所示，減壓閥3后支路（油缸2）的壓力要比主缸1支路的油液壓力低，稱為減壓回路。這種回路的問題有如下幾種。

      ①當油缸2停歇時間較長時，特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥3后的二次壓力逐漸升高。這是由于缸2停歇時間較長時，有少量油液通過閥芯間隙經先導閥排出，保持該閥處于工作狀態。由于閥內泄漏的原因，使得通過先導閥的流量加大，減壓閥的二次壓力（出口壓力）增大。為防止這一故障，可在減壓回路中加接圖中虛線所示的油路，并在b處裝設一安全閥，確保減壓閥出口壓力不超過其調節值。

      ②減壓回路中液壓缸速度調節失靈或速度不穩定。如圖2所示，當特價ATOS阿托斯DLHZO-T-BC-060-L13伺服比例閥3泄漏（從減壓閥泄油口流回油箱的油液）大時會產生這一問題。解決辦法是將節流閥從圖中位置處改為串聯在減壓閥之后的a處，這樣就可以避免減壓閥泄漏對油缸2速度的影響。

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