南昌無油永磁變頻螺桿空壓機原理

無油，卻能正常壓縮，這技術(shù)不是不是很牛？

的確，這技術(shù)很牛。

南昌無油永磁變頻螺桿空壓機原理但所謂的“無油”，是指氣體在壓縮過程中不與油接觸，而壓縮機的軸承、同步齒輪等零部件，仍然需要潤滑，只是這些潤滑部件和壓縮腔之間，采用了有效的軸封加以隔離。確保潤滑油不進入壓縮腔。

無油壓縮分類

無油空壓機是根據(jù)壓縮空氣是否含油來劃分的，與之對應(yīng)的是有油空壓機或微油空壓機。

無油空壓機根據(jù)壓縮形式不同或主機結(jié)構(gòu)不同區(qū)分，常見的幾種無油空壓機有：

1.干式無油螺桿式空壓機

2.水潤滑無油螺桿空壓機

3.無油活塞空壓機

4.無油渦旋空壓機

5.無油旋齒空壓機

6.離心式空壓機

其中，無油活塞已逐步淘汰，這種產(chǎn)品已越來越少，不再討論。

無油渦旋和無油旋齒以及離心式空壓機后面有專門的章節(jié)單獨討論。

本節(jié)，我和你只聊干式無油螺桿和水潤滑無油螺桿空壓機

干式無油螺桿介紹

干式無油螺桿主要是雙螺桿壓縮機，壓縮腔內(nèi)無潤滑，僅在齒輪箱內(nèi)有潤滑油，可以說是干燥的。

轉(zhuǎn)子之間有間隙，不互相接觸，具有同步齒輪結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩和定位。

進排氣端陰陽轉(zhuǎn)子都有軸封結(jié)構(gòu)，將介質(zhì)氣體和潤滑油隔開。

轉(zhuǎn)子的表面有特殊涂層，由于不接觸，所以次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用二級壓縮。

壓縮效果好是等溫壓縮，實際沒法做到等溫壓縮，所以在級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級壓縮后也有后部冷卻器。

級壓縮的壓力大概是根號2，然后此壓力進入第二級壓縮，二級壓縮排出的壓力達到系統(tǒng)要求，所以二級壓縮比更高，工作環(huán)境更嚴苛，壽命相比一級較短。

由于轉(zhuǎn)速很高，機頭內(nèi)溫度很高，所以機頭外殼是采用的一次性消失模技術(shù)，用于降溫。此機頭外殼與轉(zhuǎn)子是完全分開的。外殼一般由油冷卻。

水潤滑無油介紹

水潤滑無油空壓機一般是單螺桿空壓機，其特點是用于潤滑的介質(zhì)是水，采用水基作為密封，完全無油，產(chǎn)出純凈無油的壓縮空氣。

由于是往壓縮腔內(nèi)噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無油螺桿空壓機效率提高15%。價格便宜。

其缺點是，故障率高（星輪體易損件等）。

為什么水潤滑無油機一般都是單螺桿，而非雙螺桿？

其原因是單螺桿運行時螺桿和星輪片有速度差，單向壓縮，空氣容易壓縮，轉(zhuǎn)速偏低。

雙螺桿是同向擠壓，需要高轉(zhuǎn)速，并且水的潤滑相比機油密度不夠，壓縮空氣容易倒流。

需要注意兩點

1.潤滑部分是水，建議是純凈水。

2.空氣不含油，但是含有水。



一般片式冷凝器由于采用較小的單孔開口（相互18o交叉），故增大了流體阻力氣體分布不均勻，易產(chǎn)生偏流。不適合在真空下使用。厚度大，冷卻水流速慢，易結(jié)垢，且熱交換效率低。一般使用2mm以上的墊圈，膨脹收縮大，易變形，耐壓低，尤其在較高真空下使用時，常常發(fā)生泄漏。新型片式冷凝器針對一般片式冷凝器的缺點，加以研究、改良、實驗、試作、測試得到新的設(shè)計，現(xiàn)已生產(chǎn)推出新型片式冷凝器。該設(shè)備可用于較高真空蒸餾裝置（壓力可打13P，改善了壓力降、泄露等問題。南昌無油永磁變頻螺桿空壓機原理不定時的保護主要有制冷過冷，制熱過熱，工作壓力，工作電流，壓縮機處于低電壓運行，空調(diào)電源線接觸問題，室外熱交換不良，變頻模塊過熱過流等。排查電路板內(nèi)外原因熟悉電路結(jié)構(gòu)，先分清控制板的內(nèi)外電路，外部檢測、外部控制等，分清故障產(chǎn)生是內(nèi)因還是外因確定是電路控制故障還是制冷系統(tǒng)故障判斷室內(nèi)還是室外故障。。分析出和電路板相連的每根線或插頭的作用，找出用于檢測空調(diào)性能的外接線路，檢查這些線路是否存在明顯的開、短路故障。Tritrc因為是零泄漏、所以不需要軟密封的介助、屬名副其實的本質(zhì)耐火構(gòu)造、并獲有API6API6FA和BS6755Part2的耐火檢驗合格認可證書。這保證了Tritec可以被應(yīng)用于石油、石化等各種危險區(qū)域。在保守的英國、其北海油田的各個關(guān)鍵部位所使用的閥門、幾乎全被Tritec囊括即是好的例證。高密封填料構(gòu)造在閥門的泄漏問題上、傳統(tǒng)上往往都集中于閥座的泄漏、即內(nèi)漏、而忽略了填料部的泄漏、即外漏。