DLHZO-T-BC-040-L51伺服比例閥-特價ATOS阿托斯

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     DLHZO-T-BC-040-L51伺服比例閥-特價ATOS阿托斯伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

        也就是說，DLHZO-T-BC-040-L51伺服比例閥-特價ATOS阿托斯伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥完全打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定，因為比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現了比例伺服閥。

       DLHZO-T-BC-040-L51伺服比例閥-特價ATOS阿托斯伺服閥與比例閥的區別主要體現在以下幾點：
      1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達；

      2.性能參數不同。滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統；

       2.1伺服閥中位沒有死區，比例閥有中位死區；

       2.2伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200hz左右，比例閥一般幾十hz；

       2.3伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；

       3.閥芯結構及加工精度不同。DLHZO-T-BC-040-L51伺服比例閥-特價ATOS阿托斯比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。
       4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有o型（rexroth產品的e型）。
       5.閥的額定壓降不同。
        ATOS比例閥的性能介于伺服閥和比例閥之間。
        ATOS比例閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。

        ATOS比例閥的特點:
       1)可實現壓力、速度的無極調節，避免了常通的開關式氣閥換向時的沖擊現象。
       2)能實現遠程控制和程序控制。
       3)與斷續控制相比，系統簡化，元件大大減少。
       4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本較低，但響應速度比液壓系統慢得多，對負載變化也比較敏感。
       5)DLHZO-T-BC-040-L51伺服比例閥-特價ATOS阿托斯使用功率小、發熱少、噪聲低。
       6)不會發生火災，不污染環境。受溫度變化的影響小。

        ATOS比例閥日常故障排除
       原因1：
       ①主閥芯錐面磨損或不圓，閥座錐面磨損或不圓；

       ②錐面處有臟物粘住；

       ③錐面與閥座由于機械加工誤差導致的不同心；

       ④主閥芯與閥座配合不好，主閥芯有別勁或損壞，使閥芯與閥座配合不嚴密，

       ⑤主閥壓蓋處有泄漏，如密封墊損壞，裝配不良，壓蓋螺釘有松動等。
       DLHZO-T-BC-040-L51伺服比例閥-特價ATOS阿托斯解決方法：
       ①更換或修配溢流閥體或主閥芯及閥座，

       ②清洗溢流閥使之配合良好或更換不合格元件，

       ③拆卸主閥調正閥芯，更換破損密封墊，消除泄漏使密封良好。
       原因2：

       先導閥調正彈簧彎曲或太短、太軟，致使錐閥與閥座結合處封閉性差，如錐閥與閥座磨損，錐閥接觸面不圓，接觸面太寬，容易進入臟物，或被膠質粘住。
       解決方法：更換不合格件或檢修先導閥，使之達到使用要求DLHZO-T-BC-040-L51伺服比例閥-特價ATOS阿托斯。
      原因3：
      ①遠控口電磁常閉位置時內漏嚴重；

      ②閥口處閥體與滑閥嚴重磨損；

      ③滑閥換向未達到正確位置，造成油封長度不足；

      ④遠控口管路有泄漏。 

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