現(xiàn)象一：尿素消耗突然減少
尿素噴射量小，車沒有報故障代碼，這時車是可以正常工作的，沒必要去檢查后處理哪個地方出現(xiàn)問題；如果想找出問題的源頭，用設備檢測以下幾個地方：
1、尾氣排氣管內(nèi)是否有尿素結晶；
2、檢測尿素泵噴射量，是否在噴射合格范圍內(nèi)；
3、檢測NOx傳感器讀值是否低于正常范圍；
4、檢查催化消音器，催化效率可能降低；
5、ECM故障
現(xiàn)象二：故障顯示空氣電磁閥開路
空氣電磁閥參數(shù)：電壓：12V 電阻：12歐
方法一：空氣電磁閥接頭數(shù)值1接正極，數(shù)值2接負極，用可調(diào)電源電壓調(diào)到9-12V，看尿素泵空氣電磁閥線圈是否可以打開？如果可以打開，說明線束有問題；
方法二：用設備把線束連接到尿素泵上，30S內(nèi)設備是否報空氣電磁閥開路，如果沒有故障出現(xiàn)，這說明線束有問題。
現(xiàn)象三：車跑起來無力，儀表盤上提示有故障
車跑起來無力：一般都是車報超5、超7引起的，報故障，主要是NOx化物傳感器讀值超標，導致車降扭、無力，這時候100%是后處理出現(xiàn)功能性損害，同時，問題基本上可以鎖定在NOx傳感器和尿素泵上;具體檢測NOX傳感器和尿素泵故障原因需要專業(yè)的檢測儀器。
現(xiàn)象四：車輛在行駛過程中，突然報故障
原因有二：1、尿素罐內(nèi)尿素溶液消耗已盡，需及時添加車用尿素；
2、油氣分離器需要更換把氣路堵死了， 更換油氣分離器和空氣電磁閥。
現(xiàn)象五：車白天還正常工作，過一晚，泵就不能正常工作
這種問題主要在北方的冬天常見，檢查尿素罐和尿素管都未發(fā)現(xiàn)尿素有結晶的現(xiàn)象，這主要是司機操作的問題。晚上停車時，立馬熄火，為讓尿素泵執(zhí)行清空命令，導致尿素泵內(nèi)部少量結晶，固泵不能正常工作，可以用設備驅動，接一桶溫水，把進液管插到泵上，讓熱水吸進泵內(nèi)，使尿素結晶溶解。另一種不常見的問題是泵內(nèi)加熱裝置損壞，這樣的話尿素泵會經(jīng)常容易結晶。
現(xiàn)象六：尿素消耗多
尿素泵尿素消耗多，一般不是尿素泵的問題，尿素泵的噴射量受ECM控制，尿素泵僅僅起到執(zhí)行的命令；當NOx傳感器讀值偏高，發(fā)動機排量超標，催催化不完全都會影響尿素泵噴射量大。
現(xiàn)象七：尿素泵不噴氣體
依米泰克尿素泵是氣體輔助式，尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不噴尿素溶液；這是一種很常見的現(xiàn)象，主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的。
尿素泵結晶主要是氣路上的結晶，常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶，可以把泵拆開，用清水清洗下單向閥和回路上的小孔就可以解決，單向閥的拆裝大家注意下就可以。
空氣電磁閥堵塞一部分是尿素結晶倒流到空氣電磁閥引起的，還有很大部分是油氣分離器不經(jīng)常更換導致空氣電磁閥損壞或者堵塞。
現(xiàn)象八：尿素泵不吸液，這個時候我們應該怎么辦
尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題；這是我們再檢測下尿素泵氣路，看是否有問題；檢查氣路的方法：把車上泵的總線束拆下，用設備上線束連接到泵上，確保車上的氣壓夠0.85MPa,;然后點擊設備上的清空，如果有氣體出來，說明氣路沒有問題，如果氣路有問題，結合故障8解決氣路的問題。
尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題，或者進液快插接頭堵住引起的。
現(xiàn)象九：尿素泵正常噴射，但車還是報故障
用肉眼檢查時發(fā)現(xiàn)尿素泵在噴射，但是車跑起來后就會報故障出來，這種一般都是氣體流量不足導致的，空氣電磁閥的氣體流量一般在20L/H，空氣電磁閥使用時間久了后，出氣量就會減小，需要適當做下清理后，尿素泵則可以正常工作。
現(xiàn)象十：接通電源，電機持續(xù)工作半分鐘，泵就不工作了
當聽到電機短時間工作，且聽起來無力時，標明電機轉動的某個部位出現(xiàn)問題，因為依米泰克單機是步進電機，工作很長時間不是問題，出尿素泵漏液腐蝕電機除外；用設備檢測下尿素泵，點擊預注建壓，10S內(nèi)報出電機驅動故障，這標明轉動軸上的磁鐵磁力不足，或者電路板上的感應芯片損壞。
現(xiàn)象十一：換到車上維修好的尿素泵后，感覺車沒有力，但沒有報故障
維修好的尿素泵一般都要做噴射精度，噴射精度的合格范圍是+5%/-5%，如果尿素泵噴射量合格，車也沒有故障代碼出現(xiàn)，說明車沒有出現(xiàn)問題，可能需要自己適應下，連續(xù)跑幾天，這種感覺就會消除。
現(xiàn)象十二：尿素泵漏液體
尿素泵漏液一般是從空氣電磁閥間隙漏出來的，尿素泵在車上跑了很久，這種情況是空氣電磁閥損壞，不能維修空氣電磁閥，只能更換新的空氣電磁閥；損壞的最主要的原因是因為車長時間為更換油氣分離器，雜質和油漬進入了電磁閥，使其腐蝕。
如果尿素泵本來不漏氣，維修后尿素泵開始漏氣，這主要是空氣電磁閥下的密封圈或者空氣開關為裝好導致的，需要認真裝配。
現(xiàn)象十三：修好的尿素泵把工裝上保險絲燒掉了
依米泰克尿素泵最大電流是1.5A，測試維修好的尿素泵，如果瞬間電流實在1.5A以下，持續(xù)電流在1.3A左右，這表明尿素泵是沒有問題的，需要檢測下工裝是否有短接的地方。
康明斯尿素泵故障和維修實例
現(xiàn)象一：建壓失敗
每個尿素泵都有自身的弊端，康明斯Ecofit尿素泵最大弊端就是建壓失敗，導致建壓失敗常見的原因是尿素罐不干凈，導致泵內(nèi)部電機下面的進液濾網(wǎng)堵塞，短時間解決的辦法是：用氣反吹，清洗濾網(wǎng)。帶有液位傳感器的尿素濾網(wǎng)堵塞不是太嚴重，直接裝底盤的尿素泵，這種問題就會很常見。
現(xiàn)象二：車跑一段時間，就開始降扭了，尿素還有，尿素罐有少量雜質
這種問題和現(xiàn)象一的故障原因是一樣的，主要是因為濾網(wǎng)堵塞，尿素泵的吸液能力下降，中和尾氣的能力下降，NOx值超標開始降扭。
現(xiàn)象三：尿素泵僅噴液體，沒有氣體，儀表盤報故障
沒有氣體主要是氣路的問題，康明斯Ecofit空氣壓力傳感器的合格范圍一般在300-400KPa,空氣電磁閥和混合腔單向閥結晶都會引起氣體流量降低。
現(xiàn)象四：換上新的尿素泵也不抽液體
如果尿素管有尿素溶液，那就是ECM或者線束問題，其它地方?jīng)]問題。
現(xiàn)象五：濾芯多久更換一次
濾芯通常是3萬公里換一次，常用的車一般3個月到6個月更換依次。
現(xiàn)象六：車在啟動或者清空的時候，儀表板報故障
車在啟動和清空的時候報故障，說明泵內(nèi)部的旁通閥有問題，這個問題對泵的影響不是很大，不過在嚴冬影響相對來講就會嚴重點，這中問題主要是尿素泵清空的環(huán)節(jié)完成不了。
BOSCH尿素泵故障和維修實例
現(xiàn)象一：尿素壓力高
報尿素壓力高，一般是回液單向閥堵住，需要更換新的回液單向閥。
現(xiàn)象二：尿素泵不吸液
博世尿素泵不吸液是常事，主要是高壓對電磁換向閥的沖壓導致彈簧的彈力不足引起的，尿素泵在不吸液，則把換向閥拆下來，換下彈簧，再把電機下的單向閥膜片清晰下就可以了。
天納克尿素泵故障和維修實例
現(xiàn)象一：電機聲音很大，但是不抽液體
電機聲音大，不抽液，說明電機損壞，需要更換新電機。
現(xiàn)象二：尿素泵時好時壞,有沒有解決的辦法
這種問題常見于天納克1.0上，，一般是電機后邊2條線線虛引起的，可以用幫扎帶把線固定到一定的位置，就可以解決。
現(xiàn)象三：新的尿素泵，工作沒幾天就壞掉了
天納克電機壞是天納克1.5代和天納克6.0代普遍的問題，新泵工作沒幾天也不吸液了，很正常，都是因為電機引起的，更換新的電機就可以解決。
尿素泵故障、卡車維學院、機械故障
電器故障、卡車維修專用工具、故障解析
我們將會對尿素泵的故障問題進行講解，其實尿素泵的主要故障可以分為有兩個方面，機械故障與電器故障。
電器故障一般指12 孔接插件相關的電器件故障，包括尿素泵電機、尿素壓力傳感器、換向閥及尿素泵加熱電阻絲，故障率相對較高；機械故障指尿素泵堵塞、尿素泵內(nèi)部機械件故障引起的建壓失敗等。
總之，與SCR 尿素壓力相關的故障，首先要檢查尿素管路是否接錯、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等
案例分享
今天分享兩個故障案例，幫助大家更好的學習：
車輛報故障：
452：尿素換向閥執(zhí)行高端開路；
451：尿素泵電機驅動開路。
故障現(xiàn)象：
故障燈、OBD 燈常亮，尿素不消耗。
尿素換向閥在尿素泵12 孔接插件內(nèi)，由ECU控制，它的作用是，為防止尿素溶液殘留在管路和泵內(nèi)，每次發(fā)動機熄火后，換向閥工作90 秒內(nèi)將管路內(nèi)的尿素溶液倒吸回尿素箱。
像這種同時報出多個故障，且在同一個接插件內(nèi)，接插件出現(xiàn)故障的可能行較大，比如鎖片松動導致退針，或者接插件進水等。
解決方法與步驟：
1）檢查尿素泵接插件；
2）發(fā)現(xiàn)接插件內(nèi)個別針腳退針；
3）將退針的線束修復后，故障消除。
結論：尿素泵接插件退針，導致?lián)Q向閥、尿素泵電機的開路故障。
車輛報故障碼：
441：SCR尿素壓力建立錯誤。
故障現(xiàn)象：
每次跑車幾分鐘到幾十分鐘后，故障燈、OBD 燈常亮，就會報441（SCR 尿素壓力建立錯誤）的故障，尿素不消耗。
故障分析：
尿素噴射前，尿素泵將尿素建立到9bar 的壓力，通過尿素泵內(nèi)的壓力傳感器進行檢測。當發(fā)動機啟動之后，尿素泵多次嘗試對尿素建壓，如尿素壓力仍達不到9bar，就會報出此故障。此故障的導致原因一般為：尿素量過少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏氣、壓力管泄露等，極少數(shù)是因為尿素泵故障。
解決方法與步驟：
1）檢查尿素液位是否足量；
2）檢查尿素管路是否接錯、接反；
3）檢查吸液管是否彎折、堵塞；
4）檢查吸液管、壓力管是否存在泄露的痕跡；
5）以上沒有問題后，檢查尿素泵接口是否有明顯堵塞現(xiàn)象；
6）更換尿素泵后，故障消除，尿素正常建壓。
結論：一般情況下，尿素管路接錯、堵塞、泄露容易引起此故障，但這次的故障是因為尿素泵內(nèi)部的機械故障，無法正常吸尿素，導致建壓失敗。
尿素液位傳感器相關參數(shù)及測量方法。 圖3、尿素液位傳感器阻值測量示意圖 2. 故障檢修流程 故障排查流程圖（電器部分）： 2. 故障檢修流程 1：電子部分故障診斷分析流程說明： 1.1.啟動汽車，檢查儀表是否出現(xiàn)故障報警，如有報警（如圖1所示，顯示100%或0%或尿素液位過低報警燈常亮），請按照流程圖流程檢查排除故障。 1.2.首先檢查使用的尿素液位傳感器規(guī)格與儀表參數(shù)是否匹配（既要求所裝配的尿素液位傳感器要于發(fā)動機廠家一致，參見表一）。 1.3.如果與系統(tǒng)不匹配，請更換與系統(tǒng)相匹配的尿素液位傳感器，核對OK, 故障消除。 1.4.如果更換匹配的傳感器后，故障仍未消除，可以排除尿素液位傳感器的故障，請利用OBD故障診斷分析儀，檢查系統(tǒng)及附件和連接線是否正常（注意：具備尿素液位診斷儀的服務商可執(zhí)行）； 1.5.如果傳感器與ECU系統(tǒng)是相匹配的，可以按以下方式檢查： a、首先檢查液位傳感器的連接器與對接連接器（插接線束）是否組裝到位，如果沒有組裝到位，會導致連接器接觸電阻偏大，影響傳感器輸出信號和密封效果； b、檢查連接器的四個PIN針是否組裝到位（正常情況是連接器PIN 針差不多一樣高），這種不良容易導致連接器接觸電阻偏高，影響傳感器輸出信號； ※以上兩項不良如果返修時，建議先拍照后再進行組裝；上工序中的a和b兩種不良，重新組裝后即可； c、檢查連接器的四根電線組裝順序是否與連接器上的序號相對應，如果錯誤，會導致傳感器輸出信號不對。 1.6.上工序中的a和b兩種不良，重新組裝后即可，第三種不良請退回廠商檢測。 1.7. 重新組
