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1.組成
主要包括主車架、后平叉、中撐、側(cè)撐、后貨架、車把等部件。
2.材料
車架承受電動車各總成的質(zhì)量和有效載荷,并承受電動車行駛時(shí)所產(chǎn)生的各種力和力矩,及要承受各種靜載荷和動載荷。車架頭部的立管承受的沖擊大,一般選用屈服強(qiáng)度較高的Q235無縫鋼管;而主要承重部位的主梁管和邊管多選用Q195材料Φ38或Φ32的有縫鋼管。正規(guī)廠家的車架管材較厚,主要管材的厚度都在2.0毫米以上,一些小廠家的為降低成本在1.4~1.8毫米之間,千萬別貪圖便宜買小廠家質(zhì)量不好的,騎行中斷車架的結(jié)果可想而知。
3.焊接
一般采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的工藝進(jìn)行焊接,對比氬弧焊的特點(diǎn)是“成本低、表面粗糙”。
4.強(qiáng)度
作為承重部件必須考慮強(qiáng)度,目前正規(guī)電動車生產(chǎn)廠家都有嚴(yán)格的方法,就是模擬道路狀態(tài)行駛,負(fù)載150千克左右、并提供前8.0HZ/后8.3HZ的震源,要求20萬次以上無損傷或者斷裂。
5.防銹
和普通的焊接鐵件一樣需要對于車架表面作出防銹處理,市場常見的有噴粉處理和電泳處理,前者相對簡單但容易掉漆防銹能力差,后者防銹效果至少5年以上,是目前主要品牌電動車的選擇。從外觀上簡單識別的方法可以使用刮劃,電泳附著力不會底層,噴粉則會鋼材本色。










