液壓制動器， 制動器就是所謂的剎車。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。
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為了減小制動力矩和結構寸， 制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。有些制動器已標準化和系列化，并由工廠制造以供選用。
靠制動塊壓緊在制動輪上實現制動的制動器。單個制動塊對制動輪軸壓力大而不勻，故通常多用一對制動塊，使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消。
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塊式制動器有外抱式和內張式兩種。外抱塊式制動器,它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器.短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂上。工作時，動鐵芯繞銷軸轉動實現松閘；磁鐵斷電時靠主彈簧緊閘。這種制動器結構緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。長行程塊式制動器可以制動杠桿系統產生大的松閘力,但制動動作平穩,適于各種大小型減速設備上。
制動器由磁軛、勵磁線圈、彈簧、制動盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘等組成，制動器安裝在設備的法蘭盤（或電動機）的后端伸；傳動軸與花鍵套與制動盤聯結。
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制動器的勵磁線圈接通額定電壓（DC）時，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動盤脫離（釋放），這時傳動軸帶著制動盤正常運轉或啟動，當傳動系統分離或斷電時，制動器也同時斷電，此時彈簧施壓于銜鐵，迫使制動盤與銜鐵及法蘭盤之間產生摩擦力矩，使傳動軸快速停轉。在制動器散熱環境較差，傳動軸又是長時間連續工作時，如果條件允許，則可在制動器工作后，保持電壓轉換為70%-80%的額定電壓，以減少發熱。
:泰安電阻器為什么要這樣，我們來繼續說。這么做當然有它的作用，前面我們也提到了在TN-S系統中，零線N和地線PE是需要嚴格分開的。在供電系統中非常重要的一點就是安全，怎么來觸電，對人進行觸電保護。（版權所有）大家都知道，對設備進行接地嘛。是的沒錯，接地。TN-S系統中是怎么保護接地的呢?在現場干過活的都知道，電機上的接地線會連在電機柜中的地線PE上。這樣做的目的就是漏電保護，一旦電機漏電，因為地線PE是和零線N相通的，直接造成短路，跳閘，絲熔斷，這樣就切斷了電源。
