德國普發(fā)pfeiffer多級羅茨真空泵ACP 15G
技術參數(shù)
婁底ACP系列多級羅茨泵15/28/40現(xiàn)貨直銷
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婁底ACP系列多級羅茨泵15/28/40現(xiàn)貨直銷
 1264-Typical ultimate pressure with N2 purge
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1 · 10-1 百帕
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N2 密封氣流
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5 slpm (0 °C)
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典型終壓力
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3 · 10-2 百帕
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冷卻
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空氣
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尺寸（長 x 寬 x 高）
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514 x 190 x 270 毫米
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抽速
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14 m3/h | 8.24 cfm | 233.33 l/min
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氦氣泄漏率
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5 · 10-8 Pa m3/s | 3.75 · 10-7 Torr l/s | 5 · 10-7 mbar l/s
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連續(xù)進氣壓力
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1013 百帕
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終壓力時的功率消耗
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450 瓦
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版本
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腐蝕性氣體機型
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環(huán)境溫度
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12 – 40 °C 攝氏度
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腐蝕性氣體的版本
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是（輕負荷）
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過程
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清潔制成工藝
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連接法蘭（入口）
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DN 25 ISO-KF
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連接法蘭（出口）
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DN 16 ISO-KF
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重量
婁底ACP系列多級羅茨泵15/28/40現(xiàn)貨直銷
為了能夠更加客觀地得出測試結果，按照GB/T19233-28的標準，在轉榖試驗臺架上模擬汽車在市區(qū)、市郊和綜合的行駛環(huán)境下進行了燃油消耗量試驗。相比HPS，采用耐世特EPS的汽車每行駛1公里能夠節(jié)省約4.2%的耗油量,約.33升。EPS是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng)。與HPS相比，EPS完全摒棄了HPS所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機上的皮帶輪，不但維護保養(yǎng)上幾乎沒有什么要更換助力油、檢查管道及閥門的繁瑣，更重要的是，它完全不受發(fā)動機轉速的影響，低速時，助力反而可以更大，而高速時，又可以降低轉速甚至不工作，既節(jié)省燃油消耗、降低污染物排放，又大幅度地提升了車輛的舒適性和安全性。
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23 千克
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