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全自動250參數
但是，隨著中國在新能源汽車領域的迅速發展，德國汽車工業已經明顯感受到來自中國的競爭壓力。特別是在電動車電池技術方面，德國并沒有明顯的優勢。因此，德國汽車工業要想在未來保持競爭力，就必須提高在電動車關鍵技術上的研發和生產能力。
這相對于當時2元/wh以上的均價具有相當破壞力。降價的目的是為了市場占有率，但是也帶來了持續的虧損，市場預計，2016年LG和三星虧損金額將會超過20億人民幣。不止如此，韓企還“賠了夫人又折兵”。去年年中，中國工信部發布(第四批)《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，三星SDI、LG化學、SKInnovation、松下等日韓電池巨頭均未進入目錄。
箱包加上智能驅動輪，就能變成代步小型“電動車”；5塊錢一把的傳統五金工具創新生產方式，用于核工業和高壓電等特殊領域，每把可以賣到1萬多元；通過模具集中研發和智能自動化生產，各類中、高端打火機成批走入國際市場……11月26日，走進邵東縣經開區和邵東電子信息產業園，這里的變化讓人驚嘆不已。
