市北低壓3公斤無(wú)油螺桿空壓機(jī)實(shí)驗(yàn)室配套小型號(hào)

市北低壓3公斤無(wú)油螺桿空壓機(jī)實(shí)驗(yàn)室配套小型號(hào)自主研發(fā)不銹鋼主機(jī)，在空氣品質(zhì)、能源節(jié)約、運(yùn)轉(zhuǎn)的高可靠度，皆證明其先進(jìn)的技術(shù)品質(zhì)。由于其本身的**結(jié)構(gòu)，造就了其完全對(duì)稱平衡壓縮，它震動(dòng)更小，噪音更低。完全無(wú)油的空氣品質(zhì)（整機(jī)無(wú)油）用水取代油，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑、冷卻、密封、降噪之四大功效，提供**100%之無(wú)油空氣，無(wú)污染、泄放之水無(wú)須特殊處理，符合環(huán)保要求。由于水的作用，其壓縮又是理想的等溫壓縮，每單位馬力的風(fēng)量較一般的干式壓縮機(jī)（雙螺桿）提高產(chǎn)量15%。單機(jī)容量大，無(wú)余隙體積單螺桿空壓機(jī)機(jī)體是由一個(gè)圓柱螺桿和兩個(gè)對(duì)稱配置的平面星輪組成。螺桿有6個(gè)齒，星輪有11個(gè)齒，兩個(gè)星輪將螺桿分割成上下兩個(gè)空間，各自實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的過(guò)程。因此，但螺桿壓縮機(jī)相當(dāng)于一臺(tái)六缸作用的活塞式壓縮機(jī)。螺桿旋轉(zhuǎn)一周，每一個(gè)螺槽均使用兩次，螺槽空間得到充分利用。于其他回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)比較：結(jié)構(gòu)尺寸相同，排氣量相同時(shí)尺寸較小。無(wú)潤(rùn)滑油結(jié)構(gòu)高性能之耐磨之碳化硅滑動(dòng)軸承，加之水的潤(rùn)滑，提高可靠度。 

水路控制采用微電腦全自動(dòng)控制，包括：自動(dòng)補(bǔ)水、自動(dòng)；水過(guò)濾器自動(dòng)檢測(cè)等，加之采用高精密的過(guò)濾器有效地保障壓縮機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻系統(tǒng)所有機(jī)型均可實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷與水冷，這也是其他無(wú)油壓縮機(jī)所不可比擬的。采用特制板翅式熱交換器，熱交換器能量高、體積小、無(wú)維修成本，并采用低溫差設(shè)計(jì)，避免造成高溫停機(jī)。水冷型冷卻水溫繩為6-8℃，空氣出口溫度不大于50℃。完全無(wú)油的空氣品質(zhì)用水取代油，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑、冷卻、密封、降噪之四大功效，提供**100%之無(wú)油空氣，無(wú)污染、泄放之水無(wú)須特殊處理，符合環(huán)抱要求。由于水的作用，其壓縮又是理想的等溫壓縮，每單位馬力的風(fēng)量較一般的干式壓縮機(jī)提高產(chǎn)量15%。理想的等溫壓縮當(dāng)20℃的空氣以絕熱過(guò)程壓縮至0.7Mpa；干式壓縮機(jī)由于沒(méi)有冷卻介質(zhì)參與壓縮，排出的空氣將高于250℃。而我們用具有冷卻效用的潤(rùn)滑水注入壓縮室，排氣溫度將會(huì)降至40℃，達(dá)到率的等溫壓縮。壓縮空氣中的水分含量也會(huì)由于溫度的降低而降低。同時(shí)，潤(rùn)滑水將進(jìn)一步帶走空氣中的塵埃。符合環(huán)保要求空氣壓縮機(jī)和其他配件皆使用適當(dāng)材質(zhì)并經(jīng)過(guò)處理以防止生銹，壓縮室墊片也使用如陶瓷、碳纖維等先進(jìn)材質(zhì)；高精密度的水過(guò)濾器過(guò)濾雜質(zhì)，確保潤(rùn)滑水保持干凈水質(zhì)。



我國(guó)五金機(jī)電企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，受人才和資金限制，第三方平臺(tái)為中小企業(yè)提供低成本、專業(yè)化電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)，有利于中小企業(yè)提率和拓展市場(chǎng)，是中小企業(yè)電子商務(wù)主要模式。不足的是，如果沒(méi)有必要的門檻和準(zhǔn)入機(jī)制，第三方平臺(tái)可能會(huì)成為低端產(chǎn)品甚至假冒偽劣產(chǎn)品的避風(fēng)港，不利于資源優(yōu)化配置，也有悖于供給側(cè)改革、結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級(jí)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。目前，行業(yè)中逐步出現(xiàn)了具有一定影響和知名度的第三方電商平臺(tái)和專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。市北低壓3公斤無(wú)油螺桿空壓機(jī)實(shí)驗(yàn)室配套小型號(hào)3月19日晚，發(fā)布消息稱，自3月20日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格分別提高600元/噸。而這次調(diào)價(jià)，距近一次“上漲”相隔也不過(guò)一個(gè)多月，且其調(diào)整幅度之大，更是創(chuàng)下近三年來(lái)的新高。目前，零售市場(chǎng)上的93號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格，而針對(duì)本次油價(jià)的大幅上調(diào)，人們的“激動(dòng)”其實(shí)已化為實(shí)際行動(dòng)：一些提前聽(tīng)到傳聞的車主，不約而同地來(lái)到加油站，部分加油站前更是出現(xiàn)了許久未見(jiàn)的交通堵塞的“熱鬧”景象。然而，這絕非廣大車主希望看到的場(chǎng)面，也不是準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者樂(lè)于聽(tīng)到的好消息，更不是各大汽車生產(chǎn)企業(yè)希望見(jiàn)到的一種結(jié)果。目前，隨著國(guó)內(nèi)有色金屬期貨市場(chǎng)影響力的擴(kuò)大，參與的產(chǎn)業(yè)企業(yè)越來(lái)越多，加上我國(guó)有色金屬產(chǎn)量大、進(jìn)出口量大、需求量大，部分國(guó)內(nèi)有色金屬品種價(jià)格原來(lái)緊跟市場(chǎng)的局面已發(fā)生改變。朱斌認(rèn)為，我國(guó)有色金屬市場(chǎng)在全球有色金屬市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)正在不斷提高，很多時(shí)間國(guó)內(nèi)有色金屬市場(chǎng)基本面的變化已經(jīng)可以影響市場(chǎng)價(jià)格的走勢(shì)。當(dāng)前雖然市場(chǎng)對(duì)我國(guó)有色金屬市場(chǎng)的定價(jià)影響力還不是十分認(rèn)可，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的引導(dǎo)還存在一定的滯后性，但如果缺少了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的配合，市場(chǎng)價(jià)格的上漲或下跌走勢(shì)大部分是“曇花一現(xiàn)”。