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無油,卻能正常壓縮,這技術(shù)不是不是很牛?
的確,這技術(shù)很牛。
安源特殊氣體無油螺桿空壓機系統(tǒng)改造但所謂的“無油”,是指氣體在壓縮過程中不與油接觸,而壓縮機的軸承、同步齒輪等零部件,仍然需要潤滑,只是這些潤滑部件和壓縮腔之間,采用了有效的軸封加以隔離。確保潤滑油不進入壓縮腔。

無油壓縮分類
無油空壓機是根據(jù)壓縮空氣是否含油來劃分的,與之對應(yīng)的是有油空壓機或微油空壓機。
無油空壓機根據(jù)壓縮形式不同或主機結(jié)構(gòu)不同區(qū)分,常見的幾種無油空壓機有:
1.干式無油螺桿式空壓機
2.水潤滑無油螺桿空壓機
3.無油活塞空壓機
4.無油渦旋空壓機
5.無油旋齒空壓機
6.離心式空壓機
其中,無油活塞已逐步淘汰,這種產(chǎn)品已越來越少,不再討論。
無油渦旋和無油旋齒以及離心式空壓機后面有專門的章節(jié)單獨討論。
本節(jié),我和你只聊干式無油螺桿和水潤滑無油螺桿空壓機
干式無油螺桿介紹
干式無油螺桿主要是雙螺桿壓縮機,壓縮腔內(nèi)無潤滑,僅在齒輪箱內(nèi)有潤滑油,可以說是干燥的。
轉(zhuǎn)子之間有間隙,不互相接觸,具有同步齒輪結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩和定位。
進排氣端陰陽轉(zhuǎn)子都有軸封結(jié)構(gòu),將介質(zhì)氣體和潤滑油隔開。
轉(zhuǎn)子的表面有特殊涂層,由于不接觸,所以次壓縮壓力不是很高,要提高壓力,采用二級壓縮。
壓縮效果好是等溫壓縮,實際沒法做到等溫壓縮,所以在級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥(降溫,排水),第二級壓縮后也有后部冷卻器。
級壓縮的壓力大概是根號2,然后此壓力進入第二級壓縮,二級壓縮排出的壓力達到系統(tǒng)要求,所以二級壓縮比更高,工作環(huán)境更嚴苛,壽命相比一級較短。
由于轉(zhuǎn)速很高,機頭內(nèi)溫度很高,所以機頭外殼是采用的一次性消失模技術(shù),用于降溫。此機頭外殼與轉(zhuǎn)子是完全分開的。外殼一般由油冷卻。
水潤滑無油介紹
水潤滑無油空壓機一般是單螺桿空壓機,其特點是用于潤滑的介質(zhì)是水,采用水基作為密封,完全無油,產(chǎn)出純凈無油的壓縮空氣。
由于是往壓縮腔內(nèi)噴水,溫度只有40-50度左右,恒溫壓縮,容積效率更高,比干式無油螺桿空壓機效率提高15%。價格便宜。
其缺點是,故障率高(星輪體易損件等)。
為什么水潤滑無油機一般都是單螺桿,而非雙螺桿?
其原因是單螺桿運行時螺桿和星輪片有速度差,單向壓縮,空氣容易壓縮,轉(zhuǎn)速偏低。
雙螺桿是同向擠壓,需要高轉(zhuǎn)速,并且水的潤滑相比機油密度不夠,壓縮空氣容易倒流。
需要注意兩點
1.潤滑部分是水,建議是純凈水。
2.空氣不含油,但是含有水。


這意味著未來,在復(fù)雜情況下,機器人將自己做決定。當它們變得更加聰明時,人類也會給予其更富有挑戰(zhàn)性的工作,從而解放勞動者雙手,激發(fā)群體活力。在此背景之下,媒體重新回味了牛津大學(xué)在數(shù)年前發(fā)表過的一項研究結(jié)論,即計算機將取代美國45%的從業(yè)者,從卡車司機到坐班白領(lǐng),無一行業(yè)可幸免。而曾獲2002年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎的丹尼爾·卡尼曼甚至猜想,公司決策者,像CEO一類的職位,終有也將入此名單。機器人做CEO具有一些明顯優(yōu)勢那么有個機器人做公司的決策者會怎樣?阿爾瓦雷茨稱,機器人做CEO會具有一些明顯優(yōu)勢。安源特殊氣體無油螺桿空壓機系統(tǒng)改造美國《紐約時報》網(wǎng)站1月26日刊登《搞“機器人”,美國能跟上嗎?》的報道稱,雖然可以威逼制造商留在美國,但并不能強迫它們雇用很多的人。相反,企業(yè)很可能將投資大量機器人,而且還可能是制造。報道稱,以往,形狀各異的工業(yè)機器人部件——從用來裝配汽車的控制的巨大機械臂,到包裝精美糕點的小巧玲瓏機器——都是美國發(fā)明的,但近幾年里,已經(jīng)投資了數(shù)十億美元,要把變成世界的“機器人仙境”。日前,在柬埔寨取得的電力成果展示會開幕。展示會旨在推廣電力對社會經(jīng)濟發(fā)展的重要性和優(yōu)勢。柬埔寨礦業(yè)和能源蘇賽和駐柬埔寨大使熊波共同出席在金邊大學(xué)舉行的為期兩周的展示會。“這次展示會有利于增強對水電站的認識,并了解它們對社會和經(jīng)濟發(fā)展是至關(guān)重要的。”蘇賽表示。過去10年,公司已經(jīng)在柬埔寨投資了七個水力發(fā)電廠。其中六個已投入運行,總發(fā)電量達928兆瓦。而第七個,容量為400兆瓦的塞桑河下游II水電站正在建設(shè)中。