內外涂塑電纜穿線管通過國家化學建材檢測中心消防專業認證。 通過對鋼管或鍍鋅管的涂塑防腐，解決了普通鋼管埋地和輸水過程中出現的銹蝕和結垢問題。杜絕了管道堵塞及噴淋堵塞的現象，提高了管道的使用壽命，涂塑鋼管的使用壽命在50年以上。涂塑鋼管的粉末涂塑添加了阻燃劑并改性了環氧樹脂粉末，涂層的抗溫性能優越，在長期使用中不燃燒，不軟化。涂塑鋼管兼具了普通鋼管的高強度及塑脂產品的抗防腐性能。產品抗壓性能達到0-5.0MPa。 管道顏色：紅色口徑范圍： DN15—DN800可帶法蘭及帶壓槽涂裝長度: 6m、及不定尺長度管道接口: 絲口連接、法蘭連接、卡箍連接使用溫度： 0～110度長期使用。涂層壁厚: 100微米～500微米之間，通常為350微米。
內外涂塑電纜穿線管廠家
電纜穿線用涂塑鋼管由于塑膜和鋼管有良好的附著力，電纜穿線用涂塑鋼管在輸水溫度變化時（4-60Ｃ）雖有熱脹冷縮，但絕不會出現分層現象，接口處的涂層有十分嚴格的技術要求，在1.0ＭＰａ壓力下，不會發生滲漏，防腐蝕性能有可靠的保證。電纜穿線用涂塑鋼管而襯塑鋼管本來就是兩層組成，即使聚乙烯襯管粘結力也遠小于涂塑鋼管的粘結力，電纜穿線用涂塑鋼管在熱脹冷縮的情況下很容易就會產生分層。且其接口處無論是絲扣還是法蘭連接都是薄弱環節，塑管和鋼管之間就會銹蝕鋼管，造成整體管路防腐蝕失效，大大減少使用壽命。由于涂塑鋼管和襯塑鋼管的加工方法和所用材料不同，造成了使用壽命和價格的差異。
管道運輸隨石油開發而興起，并隨著石油、天然氣等流體燃料需求量的增長而發展。現代油氣管道運輸業始于19世紀的美國，20世紀二戰后在發達得到了長足發展。目前，各國主要利用管道進行國內和間的流體燃料運輸，大型油氣管道已橫跨北美、北歐、東歐，并跨越地中海連接歐非兩，年輸送原油量億噸以上和天然氣百億立方米以上的管道相繼建成，對加速流體燃料運輸起著重要作用。因此，管道運輸被稱為繼公路、鐵路、海上、航空等四大運輸方式之后的“第五種運輸方式”，內外涂塑鋼管其獨特的優勢在于運輸成本低、安全性高、環保價值大、高度自動化、投資相對較低等，尤其適合長距離運輸石油天然氣等易燃易爆的高危險性流體或氣體物資。
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雙面焊接涂塑鋼管舍棄了原有涂塑鋼管傳統連接的成本高、抗壓強度低的缺陷，它在鋼管二頭采用特種焊接預制技術，使碳鋼和不銹鋼有效的結合在一起，避免了鋼管在焊接施工時對涂覆層的破壞，是目前涂塑鋼管特別是埋地涂塑鋼管連接方案。其工藝是以涂裝之前的鋼管端口內壁襯一層不銹鋼，襯的不銹鋼為5-10毫米，一般焊接破壞的涂塑層不超過5-10毫米，襯好了不銹鋼管后，經過前處理、噴砂拋丸、涂裝固化等工藝終制得雙金屬焊接涂塑鋼管。在施工焊接前必須打20-30度的破口，焊縫底層可以用氬弧焊打底，或者用不銹鋼焊條（304或314不銹鋼型號）打底，打底厚度不大于管材壁厚的四分之一，然后用碳鋼焊條焊接完整個接口。注意有兩點，一種是打坡口，另一種則是不銹鋼采用滿焊方式緊貼鋼管內壁。
