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無油,卻能正常壓縮,這技術(shù)不是不是很牛?
的確,這技術(shù)很牛。
峨山40公斤無油螺桿空壓機(jī)30千瓦5立方但所謂的“無油”,是指氣體在壓縮過程中不與油接觸,而壓縮機(jī)的軸承、同步齒輪等零部件,仍然需要潤滑,只是這些潤滑部件和壓縮腔之間,采用了有效的軸封加以隔離。確保潤滑油不進(jìn)入壓縮腔。

無油壓縮分類
無油空壓機(jī)是根據(jù)壓縮空氣是否含油來劃分的,與之對應(yīng)的是有油空壓機(jī)或微油空壓機(jī)。
無油空壓機(jī)根據(jù)壓縮形式不同或主機(jī)結(jié)構(gòu)不同區(qū)分,常見的幾種無油空壓機(jī)有:
1.干式無油螺桿式空壓機(jī)
2.水潤滑無油螺桿空壓機(jī)
3.無油活塞空壓機(jī)
4.無油渦旋空壓機(jī)
5.無油旋齒空壓機(jī)
6.離心式空壓機(jī)
其中,無油活塞已逐步淘汰,這種產(chǎn)品已越來越少,不再討論。
無油渦旋和無油旋齒以及離心式空壓機(jī)后面有專門的章節(jié)單獨(dú)討論。
本節(jié),我和你只聊干式無油螺桿和水潤滑無油螺桿空壓機(jī)
干式無油螺桿介紹
干式無油螺桿主要是雙螺桿壓縮機(jī),壓縮腔內(nèi)無潤滑,僅在齒輪箱內(nèi)有潤滑油,可以說是干燥的。
轉(zhuǎn)子之間有間隙,不互相接觸,具有同步齒輪結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩和定位。
進(jìn)排氣端陰陽轉(zhuǎn)子都有軸封結(jié)構(gòu),將介質(zhì)氣體和潤滑油隔開。
轉(zhuǎn)子的表面有特殊涂層,由于不接觸,所以次壓縮壓力不是很高,要提高壓力,采用二級壓縮。
壓縮效果好是等溫壓縮,實(shí)際沒法做到等溫壓縮,所以在級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥(降溫,排水),第二級壓縮后也有后部冷卻器。
級壓縮的壓力大概是根號2,然后此壓力進(jìn)入第二級壓縮,二級壓縮排出的壓力達(dá)到系統(tǒng)要求,所以二級壓縮比更高,工作環(huán)境更嚴(yán)苛,壽命相比一級較短。
由于轉(zhuǎn)速很高,機(jī)頭內(nèi)溫度很高,所以機(jī)頭外殼是采用的一次性消失模技術(shù),用于降溫。此機(jī)頭外殼與轉(zhuǎn)子是完全分開的。外殼一般由油冷卻。
水潤滑無油介紹
水潤滑無油空壓機(jī)一般是單螺桿空壓機(jī),其特點(diǎn)是用于潤滑的介質(zhì)是水,采用水基作為密封,完全無油,產(chǎn)出純凈無油的壓縮空氣。
由于是往壓縮腔內(nèi)噴水,溫度只有40-50度左右,恒溫壓縮,容積效率更高,比干式無油螺桿空壓機(jī)效率提高15%。價(jià)格便宜。
其缺點(diǎn)是,故障率高(星輪體易損件等)。
為什么水潤滑無油機(jī)一般都是單螺桿,而非雙螺桿?
其原因是單螺桿運(yùn)行時(shí)螺桿和星輪片有速度差,單向壓縮,空氣容易壓縮,轉(zhuǎn)速偏低。
雙螺桿是同向擠壓,需要高轉(zhuǎn)速,并且水的潤滑相比機(jī)油密度不夠,壓縮空氣容易倒流。
需要注意兩點(diǎn)
1.潤滑部分是水,建議是純凈水。
2.空氣不含油,但是含有水。


目前,亟待開發(fā)的產(chǎn)品有:石油鉆探用PDC鉆頭、石材拋磨用金剛石磨塊、工程薄壁鉆頭、金剛石珩磨油石、金剛石薄膜涂層工具、金剛石滾輪、橡膠結(jié)合劑金剛石塑性工具、PCD金剛石刀具、金剛石唱針、噴咀、金剛石散熱片及三極管等產(chǎn)品。為保證其產(chǎn)品質(zhì)量,必須加快新技術(shù)、新工藝的推廣,如真空焊接技術(shù)、電火花燒結(jié)技術(shù)、金剛石均布技術(shù)、金剛石鍍銥技術(shù)及金屬化粘結(jié)技術(shù)、激光焊接工藝等。加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理,不斷完善生產(chǎn)工藝,降低生產(chǎn)成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。峨山40公斤無油螺桿空壓機(jī)30千瓦5立方2月4日,正值農(nóng)歷雞年的第二個(gè)工作日,在其網(wǎng)站開出新一批新能源車企違規(guī)騙補(bǔ)罰單,涉及重慶力帆乘用車有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司等在內(nèi)的7家車企。這是繼2016年12月公開處罰首批4家涉嫌騙補(bǔ)的新能源車企之后,由開出的第二批騙補(bǔ)罰單。很快各家被罰車企紛紛作出回應(yīng),力帆乘用車、重慶恒通、鄭州日產(chǎn)等幾家與上市公司關(guān)聯(lián)的企業(yè),其上市公司在公告中紛紛確認(rèn)已收到的處罰通知,并表示將積極配合要求進(jìn)行整改。中組部第九批"千人計(jì)劃“特聘專家,機(jī)器學(xué)習(xí)專家。他曾擔(dān)任斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)系A(chǔ)djunctFaculty,現(xiàn)在是南京大學(xué)、北京郵電大學(xué)和北京航天大學(xué)兼職教授,以及中科院計(jì)算所客座研究員。2015年5月22日,余凱已經(jīng)從離職,創(chuàng)立地平線機(jī)器人公司。深鑒科技聯(lián)合創(chuàng)始人汪玉深鑒科技創(chuàng)始人之一,大學(xué)電子工程系長聘副教授、黨委副、大學(xué)人事改革后首批終身教授,自然科學(xué)基金青年基金獲得者。