隔音房闡述

隔聲間（sound insulation room）是為了防止外界噪聲入侵，形成局部空間靜的小室或房間。在噪聲強烈的車間內建造的有良好隔聲性能的小房間，以供工作人員在其中操作或觀察、控制車間內各部分工作之用。隔聲間的位置，應該能使其中的工作人員看到整個車間的生產情況。為此，可將隔聲間設置在車間的角落或緊靠車間的一面墻，也可以排在車間的中部，但須顧及隔聲間內的人員出入方便，不影響車間內加工材料的流通，以及便于供電和通風。

隔音房樣式

對于一個建筑空間，它的圍蔽結構受到外部聲場的作用或直接受到物體撞擊而發生振動，就會向建筑空間輻射聲能，于是空間外部的聲音通過圍蔽結構傳到建筑空間中來，這叫做“傳聲”。傳進來的聲能總是或多或少地小于外部的聲音或撞擊的能量，所以說圍蔽結構隔絕了一部分作用于它的聲能，這叫做“隔聲”。傳聲和隔聲只是一種現象從兩種不同角度得出的一對相反相成的概念。圍蔽結構隔絕的若是外部空間聲場的聲能，稱為“空氣聲隔絕”；若是使撞擊的能量輻射到建筑空間中的聲能有所減少，稱為“固體聲或撞擊聲隔絕”。這和隔振的概念不同，前者最終的是到達接受者的空氣聲，后者最終的是接受者感受到的固體振動。但采取隔振措施，減少振動或撞擊源對圍蔽結構(如樓板)的撞擊，可以降低撞擊聲本身。

隔音房描述

根據質量定律，頻率降低一半，傳遞損失要降6db；而要提高隔音效果時，質量增加一倍，傳遞損失增加6db。在這一定律支配下，若要顯著地提高隔音能力，單靠增加隔層的質量，例如增加墻的厚度，顯然不能行之有效，有時甚至是不可能的，如航空器上的隔音結構。這時解決的途徑主要是采用雙層以至多層隔音結構。雙層隔音結構，單位面積質量分別為m1、m2，中間空氣層厚度為l。雙層結構的傳遞損失可以進行理論計算，結果比較復雜，在不同頻率范圍可以得到不同的簡表示，這里只作定性介紹。兩個隔層與中間空氣層組成一個共振系統，共振頻率為fr(m的單位為kg/m2，l的單位為m)：fr=60/√m1m2l/(m1+m2) ⑩在此共振頻率附近，隔音效果大為降低。不過對于重墻來說，此頻率已低于可聞頻率范圍。例如m1為半磚墻250kg/m2，m2為一磚墻500kg/m2，空氣層厚度0?5m，這時共振頻率在7hz左右。對于輕結構雙層隔音，共振頻率可能落在可聞頻率范圍內，例如兩層鋁板分別5?2kg/m2和2?6kg/m2，中間空氣層125px，可計算出共振頻率約為200hz。這時應在兩板間填塞阻尼材料，以抑制板的振動。一般若用薄鋼板做雙層隔音結構時，鋼板上都涂好阻尼層來抑制鋼板的振動。在共振頻率fr以下，雙層隔音的效果如同沒有空氣層的一層(m1+m2)的隔音效果；在fr以上一段頻率范圍，雙層隔音效果接近于兩個單層隔音的傳遞損失之和；在更高的頻率，當空氣層厚度l為四分之一波長的奇數倍時，雙層隔音效果相當于兩個單層的傳遞損失之和再加6db，l為波長的偶數倍時，雙層隔音效果相當于兩個單層合在一起的傳遞損失再增加6db，在其它頻率，傳聲損失在這兩個值之間。所以在總體上，當頻率大于fr時，雙層隔音結構顯著地提高了隔音效能。一般雙層隔音結構的兩層，不用相同厚度的同一種材料，以避免這兩層出現相同的吻合頻率。在設計和施工中要特別注意，兩層之間不能有剛性連接。破壞了固體 —— 空氣 —— 固體的雙層結構，把兩層固體隔層由剛性構件相連，使兩個隔層的振動連在一起，隔音量便大為降低。尤其是雙層輕結構隔音，相互之間必須相互支撐或連接時，一定要用彈性構件支撐或懸吊，同時注意需要分割的兩個空間之間，不能有縫或孔相通。“漏氣”就要漏聲，這是隔音的實際問題。