新聞:廠家低價直銷100LXLZ-180-35不阻塞紙漿離心泵

2，泵在關閉出口閥門后應及時停止運轉，以免造成振動及損壞機件；如停止工作時間長，應在停機前用清水沖除泵及管道內漿料，以免漿料堵塞管道和泵體，影響下次使用。

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盡管上述汽車制造商就車輛的部件及裝配情況提供了詳盡的信息，但汽車研究中心未獲準披露研究涉及的具體車型名稱。研究者僅表示，他們所選擇的車型在公路上極為常見，其銷量總和在美國整體汽車銷量中占半數以上。“如果你真要減輕汽車的重量，就必須大規模改用復合材料，尤其是碳纖維，”該研究團隊負責人杰·巴倫（JayBaron）表示，“就連車輛的立柱、橫梁、縱梁等部件也包括在內。”巴倫表示，他從汽車制造商處獲得的信息是，“我們難以在不倚重復合材料的情況下，為一輛車減去15%以上的重量”。
兩相流紙漿泵,采用了兩相流理論中“相對抽吸、相對阻塞”的原理進行泵的水力設計，使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動的規律，從而減少了漿體對過流部件的沖刷和磨損，大大提高了泵的該系列泵具有以下顯著特點：

 1、運行效率比普通紙漿泵平均高出3-10個百分點，降耗達15-30%

 2、氣蝕性能好、實際使用壽命比普通紙漿泵可提高2-3倍；

 3、濃度高、無堵塞：輸送紙漿濃度可達6%；

 4、結構合理、維修方便：泵頭部分采用前、后開門式結構，維修時不需拆卸管路，只需將電機向后移動，即可對泵進行拆卸和維修。

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代表準生產工具的微面同比下降了40%多，除了印證實體經濟疲軟，也說明了消費升級在車型上的表現。因此，4S和汽車經銷商，必須看到這樣的消費變化，擁抱消費者，而不是擁抱主機廠的那幾款車型。3、城鎮化帶來銷售地域級別的下沉。幾年前，人們說我去省城買車是時髦，現在真不是。服務更好價格更低的縣級甚至鄉級經銷商正在迅速崛起。是否可以擁抱這些強有力的接觸點，通過更好的商務政策、金融政策、物流和倉儲的傾斜，也是對4S、對主機廠的重要考驗。

　　 該系列泵特別適用的行業有：

　　1、造紙業：用于輸送濃度在6%以下的紙漿和堿回收工業流程中介質的循環輸送、提升和加壓；

　　2、制糖業：用于輸送濃度在4%以下，粘度在150mm2/s以下的糖漿；

　　3、城市排污業：用于污水處理工藝中介質的循環輸送、提升和加壓。

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乘龍T7問題就是在空間上沒有真正解決用戶痛點，長頭車的舒適性、安全性、省油都不是用戶想要購買長頭車的主因，省不省又不是光看風阻一樣就有用，買回來用了才知道，但是空間需求是現在跑長途司機的大痛點。平頭車四五平米小空間已經壓榨不出價值，有多少人一說到長頭車腦海中想到的就是美式長頭大卡車那巨大的休息空間？正是這個大空間吸引他們想要購買長頭卡車。T7駕駛室內空間與平頭的乘龍H7是幾乎一模一樣，駕駛室直接套用H7模具，內部設計布局沒有任何針對長頭車的空間優化改進，內飾設計就像是一個半成品。