重型運輸車全向聚氨酯包膠輪

重型運輸車全向聚氨酯包膠輪

重型運輸車全向聚氨酯包膠輪聚氨酯腳輪中高濃度的純聚氨酯。另一方面，橡膠腳輪的60/40％混合物提供了許多分子連接，這些連接在磨損下可能會損壞。對于橡膠腳輪，當發(fā)生磨損時，應力將作用在生橡膠和炭黑之間的分子連接上，這又會導致連接失敗，從而導致橡膠變質。
重型運輸車全向聚氨酯包膠輪的耐磨性更好。

重型運輸車全向聚氨酯包膠輪耐割傷性
重型運輸車全向聚氨酯包膠輪與耐磨和磨損類似，橡膠輪和聚氨酯包膠輪的材料配方在所謂的“抗割傷性”方面也起著重要的作用。這是材料對材料中的“切屑”或在與障礙物和異物碰撞時被撕裂的材料“塊”的抵抗力。在此橡膠配方可在“蓖麻輪切割和分塊”的抵抗性中發(fā)揮作用。
重型運輸車全向聚氨酯包膠輪與較低百分比的原始橡膠和/或較大的炭黑顆粒相比，具有較高百分比的原始橡膠和小粒徑的炭黑填料的優(yōu)質橡膠膠料可大大提高耐性。
當然，降低橡膠百分比或使用低成本（大粒徑）炭黑可以降低最終產品的成本，但同時會降低砂輪的性能。
不幸的是，對于非專業(yè)人士而言，確定橡膠是高品位還是低品位可能非常困難-畢竟，無論混合物如何，它們通常看起來都一樣。因此，重要的是，客戶要尋找信譽良好的供應商，并考慮購買高質量產品的成本。

具有低原始橡膠含量的橡膠將相對容易地割裂或成塊，一旦形成割痕，每次對特定區(qū)域施加力時，它將緩慢傳播。相反，高品質的橡膠腳輪將更耐切割，但仍會隨時間傳播。
重型運輸車全向聚氨酯包膠輪是一種堅韌的材料，在化學上，它以更高的稠度粘合在一起。但是，在用力過大的情況下，材料仍然會碎裂，并且可能還會出現割傷。與橡膠的最大區(qū)別在于，切口通常不會傳播，并且隨著時間的推移它們很可能會變成塊狀，與橡膠相比，使用壽命更長。

聚氨酯包膠輪耐割性更強！

聚氨酯包膠輪與橡膠輪對地面磨損程度對比
標準橡膠腳輪是使用炭黑填料（如上所述）制造的。不幸的是，這種炭黑會標記地板，特別是木地板和瓷磚地板，因此不適用于要求地板標記性能重要的應用。

但是，通過使用其他填充劑（例如二氧化硅），可以在非標記材料中生產橡膠。無痕橡膠腳輪通常為灰色，不會在地板上留下痕跡。

另一方面，聚氨酯通常不標記地板。雖然聚氨酯通常與著色劑混合，但是材料的化學組成將顏色鎖定在材料中，并且不會浸出或標記地板表面。

在防護方面，由于材料的彈性，聚氨酯腳輪和橡膠腳輪都可以提供出色的保護，以防止地板受損。通常，材料越軟，損壞地板的可能性就越小。在這方面，橡膠由于其硬度差異而略好一些。
因此，相比聚氨酯包膠輪與橡膠輪，聚氨酯輪承重大，容易在地面造成痕跡，但是在合理設計硬度速度的基礎上，可以避免。

概括來說橡膠輪與聚氨酯包膠輪都具有各自的優(yōu)勢。聚氨酯是一種非常堅韌耐用的材料，具有提供更高負載能力的優(yōu)點。橡膠腳輪提供了出色的操作員舒適度，并具有保護精致地板的優(yōu)勢。因此，橡膠和聚氨酯腳輪在材料處理行業(yè)中很常見。