新聞:立式電動50YW17-25-3長軸液下泵防纏繞型雙管液下1.3m

·        商品名稱：100YW50-22-7.5液下排污泵 
新聞:立式電動50YW17-25-3長軸液下泵防纏繞型雙管液下1.3m
三一退出機床業(yè)務？根據(jù)記者從行業(yè)里獲得的消息，三一并沒有在今年4月份上海舉行的2016年數(shù)控機床展覽會上出現(xiàn)，有人透露，此前三一已經(jīng)繳納了展會定金。一位同行企業(yè)高管表示，三一清理其加工設備的機床清單并不是近兩個月才開始的，早在夏天的時候，他就去上海看過設備，雖然三一購進設備的年份并不長，因此當時的報價在他看來高于其心理預算。行業(yè)低迷三一或許選擇退出機床業(yè)務？談及三一從2009年高調(diào)介入機床行業(yè)，2012——2013年的風頭強勁，發(fā)展到目前的局面，這位高管也是唏噓不已。

·        產(chǎn)品特點：1.采用大流道抗堵塞水力部件設計，大大提高污物通過能力，能有效地通過泵口徑的5倍纖維物質(zhì)和直徑為泵口徑約50%的固體顆粒。
2.設計合理，配套電機，效率高，節(jié)能效果顯著。
3.機械密封采用雙道串聯(lián)密封，材質(zhì)為硬質(zhì)耐磨碳化鎢，具有耐用、耐磨等特點，可以使泵安全連續(xù)運行8000小時以上。
4.泵結構緊湊，體積小，移動方便，安裝簡單等特點。
5.可根據(jù)用戶需要配備液位自動控制柜，根據(jù)所需液位變化，自動控制泵的起動與停止，不需專人看管，使用極為方便。
6.泵為立式結構，工作時泵體浸在液體中因而很容易起動，不存在排氣抽空問題，同時具有無泄漏等特點，液下深度可達0.5～7米。
7.接軸結構先進可靠，泵與電機采用聯(lián)軸器聯(lián)接，泵軸發(fā)展尺寸精密，保證了泵平穩(wěn)運行，留有足夠的安全系數(shù)。
8.在使用揚程范圍內(nèi)保證電機運行不過載。
9.泵有單管安裝和雙管安裝兩種，支承件有圓盤和方盤安裝。

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我們引領是重要的。所以那天在這兒看的時候，你拿出一個飛機模型給大家看的時候，這里面有哪幾部分是人自己造的，被發(fā)的筆芯，連一個筆芯制造設備都沒有辦法在解決。雖然我搞智能裝備才三年時間，我覺得這個東西對我來說太容易了，沒有理由。只要用心去做一件事，現(xiàn)在都講標準，有標準，有標準，我們到哪一個都有一個標準。但是作為制造業(yè)，把這個標準作為自己的目標來做的話，你的產(chǎn)品不可能在市場當中能夠競爭的。

YW液下式排污泵產(chǎn)品特點：

1、采用雙葉片葉輪結構，大大提高了污物的通過能力
   2、機械密封采用新型磨檫副，并長期處入油室內(nèi)運行；
   3、整體結構緊湊、體積小、燥聲小、節(jié)能效果顯著，檢修方便，方便用戶更換；
   4、自動控制柜可以根據(jù)所需液化變化，自動控制泵的超動與停止，不需專人看管，使用極為方便；
   5、可根據(jù)用戶需要配備安裝方式，它給安裝、維修到來極大的方便，人可不必此為而進入污水坑；
   6、能夠在設計范圍內(nèi)使用，而保證電機不會過載； 
   7、該泵配上戶外性電機，則無須建泵房，可直接安裝與戶外使用節(jié)省開支；

·        

·        1、可變的液位安裝深度：機組為立式液下式結構，可根據(jù)用戶的要求采用不同的液下安裝深度，使用極為方便。
2、單管或雙管安裝：本型泵根據(jù)用戶要求選擇不同的安裝方式;可選擇單管或雙管安裝。
3、降低維修成本：采用材料制作而成的機械密封，及優(yōu)質(zhì)的軸承，大大提高了密封的安全性和機組的可靠性。
4、過流能力強：特殊的葉輪防堵設計，確保了運行且無堵塞。

技術參數(shù)    -                                                             
流量：2～850 m3/h
揚程范圍：3～45m
額定轉速n：1450～2900r/min
介質(zhì)溫度：－15℃～+60℃
介質(zhì)密度：≤1.3×103kg/m3
介質(zhì)PH值：5～9
系統(tǒng)工作壓力：≤0.6Mpa 

1、可變的液位安裝深度：機組為立式液下式結構，可根據(jù)用戶的要求采用不同的液下安裝深度，使用極為方便。
2、單管或雙管安裝：本型泵根據(jù)用戶要求選擇不同的安裝方式;可選擇單管或雙管安裝。
3、降低維修成本：采用材料制作而成的機械密封，及優(yōu)質(zhì)的軸承，大大提高了密封的安全性和機組的可靠性。
4、過流能力強：特殊的葉輪防堵設計，確保了運行且無堵塞。

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臺灣巧新公司是全球的超級跑車輪轂制造企業(yè)，超級跑車輪轂全球市場占有率，豪華車輪轂全球市場占有率第二。2016年，韓國浦項制鐵公司在鎂協(xié)第七十三屆年會上展示了該公司的鎂合金汽車零部件。德國阿倫大學研究人員采用氣體噴射技術，在熱室壓鑄工藝里生產(chǎn)中空結構鎂壓鑄件。該壓鑄件將主要用于汽車車體，以滿足汽車業(yè)的節(jié)能減排要求。日本熊本縣的不二輕金屬正在開展KUMADAI不燃/耐熱鎂合金研發(fā)業(yè)務，該材料用途廣泛，涉及、鐵路、航天、休閑度假等領域，汽車行業(yè)也有希望采用。