柴油發動機，發電機和各種輔助裝置（例如基座，頂蓋，聲衰減，控制系統，斷路器，夾套熱水器和起動系統）的封裝組合被稱為“發電機組”。標準機組廣泛應用于機房內安裝的一般場所。機組主要由柴油機、發電機、控制系統、機座、減震裝置、冷卻系統、供油系統、和輸出保護開關等部分組成。
防護型機組應用于對噪聲沒有特殊要求的戶外場所。主要由標準機組、防護罩殼、排煙系統等組成。由于防護罩殼沒有設置降噪裝置，只要滿足通風和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。機組運行時開門開窗通風。防護型電站可以單臺，也可以多臺并聯使用，多臺并聯使用特別適用于負載變化較大、連續運行可靠性要求較高及低成本經濟使用的場合，如配套油田鉆機等。
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防音型機組廣泛應用于對環境保護有特殊要求的戶外或室內需要防護降噪的場所，主要由標準機組、防音罩殼、進排風降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設置隔音和吸音層、進排風通道做降噪處理、排氣采用工業型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標準防音型機組噪聲一般在78～85dB（A），超級防音型機組噪聲一般在70～78dB（A）。超級防音型機組是在標準防音型機組的基礎上對噪聲排放采取更加嚴格的控制措施，如采用迷宮式進排風通道設計等來實現的。
超級防音型機組一般外型尺寸都較大，制造成本也比標準防音型機組要高得多。防音型機組和超級防音型機組通常在防音罩殼外操作、保養和檢修。
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車載電站廣泛應用于通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電和等對于快速、機動性和可靠性要求較高的電源應急場合。主要將機組安裝在汽車的車廂內，并可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械（或液壓）支腿，也可以很方便的實現多輛車載移動電站并聯使用。車載移動電站一般噪聲在70～80dB（A）。
發電機組肩負著為國民經濟以及人民生活用電提供發電成套設備的重任，所以它在很長一段時間內還會占據著很重要的位置。而伴隨著時代的進步社會的發展，原有的那種發電機組笨重、耗油高、噪音大、尾氣污染嚴重，顯然已經不適合社會的需要。所以未來發電機組的發展方向應該是節能、環保、輕型化、小型化、美觀大方。這樣才能發揮出發電機組的潛在優勢。
新聞:石嘴山柴油發電機價格其他的扶持措施，還包括研究制定微電網所在地區的分時電價等需求側管理政策，探索建立微電網可作為市場主體參與的可中斷負荷調峰、電儲能調峰調頻等輔助服務補償機制。能源局還表示，在城市、商業、工業、新型城鎮等地區鼓勵建設以風光發電、燃氣三聯供系統為基礎的微電網，提高能源綜合利用效率；在海島、綠洲等偏遠地區鼓勵因地制宜建設充分利用當地自然資源的微電網，促進獨立供電技術與經營模式創新。總的來看，盡管此次征求意見稿中涉及真金白銀的干貨并不多，但這卻很可能是一個重大的政策思路轉變的開始。
