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上海HANSI翰絲2寸柴油機(jī)水泵廠家HS20DP -德國(guó)翰絲動(dòng)力2寸柴油機(jī)水泵 2寸柴油水泵（自吸泵） 機(jī)組型號(hào) HS20DP水泵 進(jìn)，出水口徑 50(2") 揚(yáng)程 26 自吸時(shí)間 70 流量 36 發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力形式 HS170 轉(zhuǎn)速 3600 形式 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) 排量 211 缸徑*行程 70*55 啟動(dòng)系統(tǒng) 手啟動(dòng) 油箱容積 2.5 標(biāo)準(zhǔn)配置 是 機(jī)油報(bào)警器 有 進(jìn)，出水管接頭 有 過濾器 有 重量 35KG 水泵機(jī)組:具有動(dòng)力啟動(dòng)快捷、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、震動(dòng)小、油耗省、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、點(diǎn)火穩(wěn)定可靠 .
| 2寸柴油水泵 | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | HS20DPE |
| 口徑(mm)(in) | 50(2 〃 ) |
| 最大揚(yáng)程(m) | 26m |
| 自吸時(shí)間(s) | 70s |
| 最大吸程(m) | 8m |
| 最大流量(m3/h) | 36(m3/h) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | HS170 |
| 轉(zhuǎn)速 | 3600 |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 排量 | 211cc |
| 缸徑*行程 | 70*55 |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 手啟動(dòng) |
| 油箱容積 | 2.5 |
| 機(jī)油報(bào)警器 | yes |
| 進(jìn)，出水管接頭 | yes |
| 過濾器 | yes |
| 密封圈 | yes |
| 緊箍 | yes |
| 外形尺寸 | 490*405*515 |
| 凈重 | 35 |
| 水泵機(jī)組備注 | 具有動(dòng)力啟動(dòng)快捷、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、震動(dòng)小、油耗省、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、點(diǎn)火穩(wěn)定可靠 |
| 售后信息 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 |
| 聯(lián)系人 | 張經(jīng)理 |
| 在線QQ | 462302520 |
| 在線旺旺 | 張曉娟6481 |
德國(guó)翰絲動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)的主要用途
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。
車載移動(dòng)電站車載電站廣泛應(yīng)用于通信、電視轉(zhuǎn)播、高速公路、搶險(xiǎn)、供電和等對(duì)于快速、機(jī)動(dòng)性和可靠性要求較高的電源應(yīng)急場(chǎng)合。主要將機(jī)組安裝在汽車的車廂內(nèi)，并可以配備電動(dòng)電纜絞盤、多路輸出插座和機(jī)械（或液壓）支腿，也可以很方便的實(shí)現(xiàn)多輛車載移動(dòng)電站并聯(lián)使用。車載移動(dòng)電站一般噪聲在70～80dB（A）。
節(jié)約用油保護(hù)最佳供油前角以最常用的195型柴油機(jī)為例，其供油提前角的最佳角度為16度－20度。當(dāng)柴油機(jī)使用一段時(shí)間后，由于磨損，供油提前角就會(huì)減少，造成供油時(shí)間過晚，耗油大增。故應(yīng)保證供油角處于最佳角度。保證機(jī)器不漏油柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
油料用前進(jìn)行凈化柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉淀2－4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)；如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
改變“大馬拉小車”做法機(jī)井上常用“大機(jī)器帶小水泵”。實(shí)際上是一種浪費(fèi)。改進(jìn)辦法：適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的。
調(diào)整噴油器的噴油壓力195型柴油機(jī)噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方厘米。當(dāng)噴油壓力低于100公斤/平方厘米時(shí)，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小時(shí)，可直接用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。
