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1占地少。一般埋設于土壤中或敷設于室內，溝道，隧道中，線間絕緣距離小，不用桿塔，占地少，基本不占地面上空間。
2可靠性高。受氣候條件和周圍環境影響小，傳輸性能穩定，可靠性高。
3具有向超高壓，大容量發展的更為有利的條件，如低溫，超導電力電纜等。
4分布電容較大。
5維護工作量少。
6可能性小。
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涂裝車間：嚴格執行新型涂裝工藝標準，分包到組，責任到人，確保產品外觀達到產品工藝，嚴格執行考核制度，不放過任何細節。裝備部：調度維修工、電工及工具人員，承諾做到平時保障設備出了故障隨叫隨到，一般故障在有備件的情況下2小時內修好。周六周日安排人員值班，確保生產順利進行。研究所：主動服務一線，人員深入車間生產現場，確保及時解決。銷售利好，訂單劇增對企業來說是喜事，是好事，但如何成功地消化訂單還是需要認真做準備。
研究
《2012年中國電力電纜產業深度研究》是目前電力電纜領域最和最全面系統的深度市場研究。首先介紹了電力電纜的背景知識，包括電力電纜的相關概念、分類、應用、產業鏈結構、產業概述，市場動態分析，國內市場動態分析，宏觀經濟環境分析及經濟形勢對電力電纜行業的影響，電力電纜行業國家及規劃分析，電力電纜產品參數，生產工藝，產品成本結構等；接著統計了中國主要企業電力電纜產能 產量 成本 價格 利潤 產值 利潤率等詳細數據，同時統計了國內32個企業電力電纜產品 客戶 應用 產能 市場地位 企業聯系方式等信息，然后對這些企業相關數據進行匯總統計和總結分析，得到中國電力電纜產能市場份額，產量市場份額，供應量 需求量供需關系，進口量 出口量 消費量等數據統計，同時介紹中國電力電纜2009-2013年產能 產量 售價 成本 利潤 產值 利潤率等，最后還采用案例的模式分析了電力電纜新項目機會風險分析和投資可行性分析。總體而言，這份是專門針對中國電力電纜產業的深度。
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朱長嶺表示，未來五年，家具行業將努力實現七方面發展：保持平穩增長；鞏固主導地位；開拓國內市場；進一步緩解產能過剩；增強企業盈利能力；提高行業研發投入；促進家具賣場的協調發展。據國家統計局數據顯示，2016年1~2月，中國家具協會副秘書長屠祺預計，2016年家具行業將實現略高于同年GDP的平穩增長，主營業務收入增速大約在8%~10%之間，出口貿易預計與2015年持平，增幅或低于5%。市場競爭加劇將進一步促進行業洗牌和優勝劣汰，轉型升級仍將繼續。
型號說明
編輯
電力電纜的型號
1.用漢語拼音第一個字母的大寫表示絕緣種類、導體材料、內護層材料和結構特點。如用Z代表紙（zhi）；L代表鋁（lv）；Q代表鉛（qian）；F代表分相（fen）；ZR代表阻燃（zuran）；NH代表耐火（naihuo）。
2.用數字表示外護層構成，有二位數字。無數字代表無鎧裝層，無外被層。第一位數字表示鎧裝，第二位數字表示外被，如粗鋼絲鎧裝纖維外被表示為41。
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3.電纜型號按電纜結構的排列一般依次序為：絕緣材料；導體材料；內護層；外護層。
4.電纜產品用型號、額定電壓和規格表示。其方法是在型號后再加上說明額定電壓、芯數和標稱截面積的。
型號詳細說明
（1） 類別：H——市內通信電纜
HP——配線電纜
HJ——局用電纜
（2）絕緣：Y——聚乙烯絕緣
YF——泡沫聚烯烴絕緣
YP——泡沫/實心皮聚烯烴絕緣
（3）內護層：A——涂塑鋁帶粘接屏蔽聚乙烯護套
S——鋁，鋼雙層金屬帶屏蔽聚乙烯護套
V——聚氯乙烯護套
（4）特征：T——石油膏填充
G——高頻隔離
C——自承式
（5）外護層：23——雙層防腐鋼帶繞包銷裝聚乙烯外被層
33——單層細鋼絲鎧裝聚乙烯被層
43——單層粗鋼絲鎧裝聚乙烯被層
53——單層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層
553——雙層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層
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2） BV 銅芯聚氯乙烯絕緣電線；
BLV 鋁芯聚氯乙烯絕緣電線；
BVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；
BLVV 鋁芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；
BVR 銅芯聚氯乙烯絕緣軟線；
RV 銅芯聚氯乙烯絕緣安裝軟線；
RVB 銅芯聚氯乙烯絕緣平型連接線軟線；
BVS 銅芯聚氯乙烯絕緣絞型軟線；
RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；
BYR 聚乙烯絕緣軟電線；
BYVR 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；
RY 聚乙烯絕緣軟線；
RYV 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線
3）WD：無鹵低煙型
ZR: 阻燃型
NH：耐火型
DH：防火型
:防城港控制電纜KVVP聯系方式中國汽車工業協會車用制動器分會關顧問顧一帆接受采訪時表示，2015年，除部分企業出口還可以外，國內市場都不太好。中國汽車工業協會車身附件分會秘書長金佳麗介紹了去年車身附件行業的情況。她告訴記者，去年安全帶銷量比較好，營業收入增長10%，但座椅內飾不太好。她所在的江蘇超力電器有限公司去年營業收入和利潤同比分別增長了17%、20%以上。金佳麗對記者說：我們的產品不僅配套自主品牌，也配套合資品牌，受整車銷量下降、原材料及人工成本上升以及國家的影響，去年企業營業收入及利潤總額的增幅下降不少。
