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1占地少。一般埋設于土壤中或敷設于室內，溝道，隧道中，線間絕緣距離小，不用桿塔，占地少，基本不占地面上空間。
2可靠性高。受氣候條件和周圍環境影響小，傳輸性能穩定，可靠性高。
3具有向超高壓，大容量發展的更為有利的條件，如低溫，超導電力電纜等。
4分布電容較大。
5維護工作量少。
6可能性小。
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像今年這樣淡季價格還能保持如此強勁漲勢的，以往十分少見。他說。環保限產持續加碼今年以來，供給側改革大刀闊斧對煤炭、鋼鐵行業去產能，使持續升溫，煤炭又回歸黃金十年的熱度。不過自11月以來，國家多部門實施簽訂長協、調控運力等多重穩煤價。近期焦煤、焦炭價格已相對平穩，鋼鐵生產成本得到控制，為何鋼價在淡季還能出現如此大幅度拉漲呢？以前都說農民是看天吃飯，現在鋼鐵生產廠也一樣。鋼鐵工業是高耗能、高污染行業，生產過程中排放的二氧化硫和粉塵是霧霾的主要組成。
研究
《2012年中國電力電纜產業深度研究》是目前電力電纜領域最和最全面系統的深度市場研究。首先介紹了電力電纜的背景知識，包括電力電纜的相關概念、分類、應用、產業鏈結構、產業概述，市場動態分析，國內市場動態分析，宏觀經濟環境分析及經濟形勢對電力電纜行業的影響，電力電纜行業國家及規劃分析，電力電纜產品參數，生產工藝，產品成本結構等；接著統計了中國主要企業電力電纜產能 產量 成本 價格 利潤 產值 利潤率等詳細數據，同時統計了國內32個企業電力電纜產品 客戶 應用 產能 市場地位 企業聯系方式等信息，然后對這些企業相關數據進行匯總統計和總結分析，得到中國電力電纜產能市場份額，產量市場份額，供應量 需求量供需關系，進口量 出口量 消費量等數據統計，同時介紹中國電力電纜2009-2013年產能 產量 售價 成本 利潤 產值 利潤率等，最后還采用案例的模式分析了電力電纜新項目機會風險分析和投資可行性分析。總體而言，這份是專門針對中國電力電纜產業的深度。
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在國內地鐵隧道風機市場，金盾風機占有率達40%，穩坐行業內第一把交椅。金盾風機相關負責人說，在核電風機領域，金盾風機只用了短短幾年就躋身三甲行列。金盾風機高級工程師羅建平指著一幢檢測中心大樓稱，金盾風機能夠在競爭激烈的風機市場脫穎而出，靠的是領先的制造標準。據介紹，金盾風機引進的檢測中心已獲得美國AMCA實驗室認可。目前，上虞區已制定浙江制造標準4個，其中高效無刷電機、核島用軸流風機等標準均達到一流、國內領先水平或填補行業空白。
型號說明
編輯
電力電纜的型號
1.用漢語拼音第一個字母的大寫表示絕緣種類、導體材料、內護層材料和結構特點。如用Z代表紙（zhi）；L代表鋁（lv）；Q代表鉛（qian）；F代表分相（fen）；ZR代表阻燃（zuran）；NH代表耐火（naihuo）。
2.用數字表示外護層構成，有二位數字。無數字代表無鎧裝層，無外被層。第一位數字表示鎧裝，第二位數字表示外被，如粗鋼絲鎧裝纖維外被表示為41。
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3.電纜型號按電纜結構的排列一般依次序為：絕緣材料；導體材料；內護層；外護層。
4.電纜產品用型號、額定電壓和規格表示。其方法是在型號后再加上說明額定電壓、芯數和標稱截面積的。
型號詳細說明
（1） 類別：H——市內通信電纜
HP——配線電纜
HJ——局用電纜
（2）絕緣：Y——聚乙烯絕緣
YF——泡沫聚烯烴絕緣
YP——泡沫/實心皮聚烯烴絕緣
（3）內護層：A——涂塑鋁帶粘接屏蔽聚乙烯護套
S——鋁，鋼雙層金屬帶屏蔽聚乙烯護套
V——聚氯乙烯護套
（4）特征：T——石油膏填充
G——高頻隔離
C——自承式
（5）外護層：23——雙層防腐鋼帶繞包銷裝聚乙烯外被層
33——單層細鋼絲鎧裝聚乙烯被層
43——單層粗鋼絲鎧裝聚乙烯被層
53——單層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層
553——雙層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層
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2） BV 銅芯聚氯乙烯絕緣電線；
BLV 鋁芯聚氯乙烯絕緣電線；
BVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；
BLVV 鋁芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；
BVR 銅芯聚氯乙烯絕緣軟線；
RV 銅芯聚氯乙烯絕緣安裝軟線；
RVB 銅芯聚氯乙烯絕緣平型連接線軟線；
BVS 銅芯聚氯乙烯絕緣絞型軟線；
RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；
BYR 聚乙烯絕緣軟電線；
BYVR 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；
RY 聚乙烯絕緣軟線；
RYV 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線
3）WD：無鹵低煙型
ZR: 阻燃型
NH：耐火型
DH：防火型
:湖州控制電纜ZR-KVVP多少錢但當前凈水市場已經告別高歌猛進步入調整期，市場洗牌也將開始。11月18日，隨著神舟十一號載人飛船返回艙安全著陸，本次載人飛行任務獲得圓滿成功。而在參與聯合搜尋的多種平臺手段中，一款搭載著我國首款自主研發的航空渦輪增壓動力系統無人機發揮了關鍵作用。據悉，該型無人機的動力高空渦輪增壓活塞發動機是中國航天科工三院31所研發承制。作為國內飛航動力系統重點承制單位，31所早在八年前就瞄準了國內無人機動力系統需求，開始了以突破關鍵實現產品研制的艱苦攻關。
