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生活垃圾是我們每天都要處理的問題。隨著房地產的發展和國家環保力度的加大，生活垃圾做了分類回收和再利用。不能回收的垃圾就需要做無害化處理，所以無害化垃圾處理場也越來越多，成為人們精神文明建設必不可少的公共場所。
垃圾處理場要遠離市區，在偏遠荒僻人們不常去的地方修建，所以建設場地可能是在山區、河溝或土坡地段。垃圾場建成后，還要在四周加一道圍欄網，圍欄網的作用不只是遮擋行人和牲畜，更重要的作用是阻擋輕質垃圾隨風飄散，所以我們常把這道圍欄網叫做“防飛散網”。防飛散網是必須要安裝的，而且不能隨便拿普通的圍欄網來替代。\r\n\r\n在南方濕熱天氣的實際運行中，宇通不凡的表現也為它帶來了可喜的成績單：湖南、湖北、安徽、江西四省2016年新能源公交車銷量為11086輛，其中，宇通銷售2812輛，占比25%，市場潛力巨大。\r\n\r\n近兩年來，新能源汽車補貼退坡力度加大，制造企業和運營企業都感受到“后補貼時代”的危機感。在交流會現場，交通運輸部科學研究院吳忠宜博士為現場嘉賓解讀了“新能源客車行業發展現狀及政策補貼趨勢”。
防飛散網常用金屬盤條絲焊接而成，高度通常要高過4米，個別風大的地方甚至要達到6米；網孔要做成50mm*50mm，這樣才能有效阻止輕質垃圾隨風四處飄散，不會造成紙屑、塑料袋等輕質垃圾到處亂飛形成二次污染。那么防飛散網為什么要浸塑呢？
一.經過浸塑后的防飛散網有兩大優點：
1.浸塑顏色通常是草綠色，可與周圍顏色融為一體，增加了美觀度。
2.浸塑后能增加工件的抗腐蝕能力，浸塑比噴塑后的防飛散網壽命能高20年。
二.防飛散網與球場圍欄網是有區別的，區別的原因大致有如下幾種：
1.防飛散網網片是盤條焊接而成，球場圍欄是用勾花網拼接而成。
2.防飛散網網孔是不大于5mm的方孔或者菱形孔，球場圍欄網孔可以大于5mm。
3.球場圍欄網立柱都是噴塑，防飛散網立柱是浸塑處理。
4.球場圍欄網由于是用勾花網拼接組成，不利于安裝，安裝時費工費時。
防飛散網的浸塑是一道很復雜的工序，尤其是高度在4米以上，很多工藝不能把這樣的長度放到浸塑爐里，于是有人把浸塑改為了噴塑。噴塑雖然也能起到防腐蝕的作用，但是比浸塑的抗腐蝕能力相差甚遠。防飛散網在室外長期受到太陽紫外線的照射和酸雨的影響，同時垃圾填埋場是一項長期要做的任務，不能三五年就更換所以要做好防腐處理。“我們制定了環境監管手冊，作為園區規劃、建設、運營、環境污染控制等全過程環境監管體系運轉的指導手冊，園區內企業產生的廢水、廢氣經過處理達標后才能排放，而園區內的交易市場從事廢氣電子元器件交易也要納入監管中。”鄭金雄說。提升工藝把產業做強做精陳宏雄一家的拆解作坊也在2016年搬入了園區。“雖然入園多了些成本，但是看到政府下了這么大的決心，投入這么大的財力物力，我們也希望家鄉變好，所以也響應號召入園了。
浸塑后的防飛散網外觀不僅亮麗美觀，而且提高了金屬絲的抗氧化性，增加了飛散網的使用壽命。浸塑用的塑粉也是有講究的，普通的塑粉2年后，經過風吹日曬，就開始退色、龜裂、脫皮、風化成塊狀脫落下來。普通的塑粉價格也便宜每噸2.2萬元左右；好的塑粉可以達到5年以上不會有任何變化，而好的塑粉價格在每噸4萬左右；這就是為什么同樣的飛散網價格會有懸殊的原因之一。
三.防飛散網浸塑用的塑粉好壞，我們也可以用簡單的方法檢測出來，常用的方法有：
1.用硬物在飛散網的塑層表面做劃痕試驗，質量差的塑粉會很容易剝落下來，而好的塑粉就相當費勁。
2.便宜的塑粉，陽光照射后顏色渾濁不鮮亮。
3.便宜的塑粉塑性差，附著力差，用指甲用力按壓就會出現一個小坑，如果輕做錘擊，塑層就能出現分離現象。出現這種現象塑粉就有可能使用的是再生發塑料回收制作的塑粉。環境保護部今日向媒體通報，經有關專家初步分析研判，今年秋冬季天氣形勢不容樂觀，重污染天氣過程相對提前。冬季重污染天氣成為當前全社會最關注、也是最迫切希望解決的環境問題。要將重污染天氣應對作為當前工作的重中之重，堅決打好秋冬季大氣污染綜合治理攻堅戰。受北極海冰融化面積擴大、太平洋海溫變化等因素影響，西伯利亞冷高壓可能弱于常年，冷空氣南下頻次可能少于常年，太平洋副熱帶高壓較常年增強，可能造成秋冬季的氣溫較高，濕度大。
防飛散網是金屬護欄網的一種和公路護欄網制作工藝相近，只是在網孔和立柱高度上有差別。護欄網采用的是機器焊接，網片的孔徑現有技術只能做到50*50mm,但是50mm*50mm網孔也完全可以把輕質垃圾吸附在表面，不會穿越過去。
防飛散網的高度也是它的一大特點，大風吹起時，沒有足夠的高度也不能阻擋輕質垃圾飛躍圍欄網四處飄散的，所以防飛散網高度一般不能低于4米。為了使安裝后的飛散網牢固結實，立柱通常采用直徑75-100mm，壁厚2.0mm以上的圓管，立柱的間距不超過3米,網絲直徑不低于4mm。“新能源汽車不僅省錢省電還環保，但充電設施不完善，難以滿足現有新能源汽車充電續航要求，已成為當前和未來一段時期內推廣新能源汽車的主要障礙。”懷化經濟和信息化委員會原材料科負責人坦言，目前，全市充電設備還有限，只有懷化運輸集團在站內建立了配套的充電設備，懷化公交總公司在懷化北建立了配套的充電設備，基本滿足公交車和客車的充電，民間投資建設充電站有兩座，位于城市花園酒店及新汽車南站附近，但一直沒有啟用，因此，新能源私家車的充電大部分只能靠自己解決。
