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據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)以及國家環(huán)保減排總體要求，機(jī)動(dòng)車將按照污染分擔(dān)率承擔(dān)減排任務(wù)。為了2020年能夠達(dá)到國家承諾的低碳減排目標(biāo)，國家要求分年限在國內(nèi)強(qiáng)制推行低排放的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合我國柴油的多用途需要，從而將柴油分為“車用柴油”和“普通柴油”兩類。普通柴油主要用做拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料;車用柴油則主要適用于壓燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。

出于國家環(huán)保減排的需要，目前加油站供應(yīng)的普通柴油全部升級(jí)為國六標(biāo)準(zhǔn)的車用普通柴油，升級(jí)后的普通柴油和現(xiàn)行的普通柴油的區(qū)別在于硫含量指標(biāo)由0.005%降低為0.001%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，意味著升級(jí)后的普通柴油可以有效控制汽車尾氣中硫氧化物(SOx)的排放，降低形成酸雨的幾率，并且能夠減緩車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的腐蝕。

升級(jí)后的普通柴油和車用柴油均能滿足國家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物的排放要求，硫含量指標(biāo)完全一致，盡管如此，但車用柴油品質(zhì)仍然高于升級(jí)后的普通柴油，車用柴油不僅更清潔環(huán)保，而且能更好地滿足機(jī)動(dòng)車使用性能的要求。一是車用柴油的十六烷值有所提高，簡(jiǎn)單來說對(duì)車輛著火性和抗爆性有一定的作用，有利于車輛正常使用。二是相比普通柴油，車用柴油的潤(rùn)滑性能也有更嚴(yán)格的要求，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)件的磨損，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。三是車用柴油中多環(huán)芳烴(PAHs)的控制，可以有效降低汽車尾氣中碳煙與顆粒污染物的排放，更有利于環(huán)保。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)推出普通柴油和車用柴油供市場(chǎng)和消費(fèi)者選擇，所以目前我省處于普通柴油和車用柴油共存階段，這也是全國絕大部份省份油品供應(yīng)的現(xiàn)狀。