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發動機的移動式40KW柴油發電機組溫度難以升至正常工作溫度范圍
冷起動后或行駛中，發動機溫度難以升至正常工作溫度范圍，發動機過冷，主要是寒冷季節或區域使用的汽車保溫裝置和節溫器技術狀況不良所致。
原因
1節溫器閥門關閉不嚴，發動機冷起動后升溫緩慢，在較長一段時間處于冷狀態，冬季尤為嚴重。
1保溫裝置工作性能差，失去了對散熱器的保溫作用，流經散熱器和發動機的冷空氣不能隨發動機熱狀況的需要而增加或減少，使發動機過冷。
1 帶離合器的風扇因故障失去了調節風扇轉速的作用，致使抽風量過大，造成發動機過冷。
診斷與處理方法
1 首先檢查發動機散熱器前保溫裝置的工作性能是否良好。若不良，則應進行調整或維修，使百葉窗工作自如，能隨發動機的溫度而靈活調整。
1 排除硅油離合器風扇的故障。
1 按節溫器的檢查方法查看其工作性能是否良好，若發現主閥門不能關閉應更換。
詳細參數：
| 40KW靜音柴油發電機 | ||
| 產品型號 |
|
YT2-50KVA |
| 動力型號 |
|
R4105D |
| 動力型式 |
|
四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 |
|
40KW / 50KVA |
| zui大功率 |
|
43KW / 54KVA |
| 電壓 (V) |
|
380/220 |
| 電流 (A) |
|
75 |
| 頻率 (HZ) |
|
50 |
| 冷卻方式 |
|
1500 |
| 噪音水平(Dba/7m) |
|
強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) |
|
≤231 |
| 壓縮比 |
|
5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) |
|
105X125 |
| 發動機總排量 (L) |
|
4.33 |
| 啟動方式 |
|
電啟動 |
| 功率因數 |
|
0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 |
|
H |
| 潤滑方式 |
|
壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) |
|
≤600 |
| 海拔要求 |
|
≤1000m |
| 環境溫度 |
|
40 |
| 接線方式 |
|
三相四線，Y型繞接 |
| 發火次序 |
|
1-3-4-2 |
| 進氣方式 |
|
自然吸氣 |
| 穩態調速率 |
|
≤±1% |
| 相數 |
|
3 |
| 凈重 （kg） |
|
860 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm |
|
2150×950×1290 |
