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繼IBM“深藍(lán)”在象棋對(duì)決中戰(zhàn)勝卡斯帕羅夫，Waston在危機(jī)邊緣戰(zhàn)勝Ken和Brad，Eugene挑戰(zhàn)圖靈的“TheImitation Game”后，人工智能在一個(gè)更加復(fù)雜的領(lǐng)域—圍棋中再次超過了人類的水平，AlphaGo以4：1的比分戰(zhàn)勝了圍棋李世乭，其升級(jí)版Master更是在弈城網(wǎng)上取得60：0：1的不敗戰(zhàn)績。同樣是在對(duì)弈比賽中戰(zhàn)勝選手，“深藍(lán)”到Master的發(fā)展充分體現(xiàn)出了人類科技進(jìn)步在計(jì)算和計(jì)算資源上的長足進(jìn)步。如果說“深藍(lán)”是憑借其運(yùn)算速度通過遍歷戰(zhàn)勝了人類，那么Master是在此基礎(chǔ)上通過的搜尋算法，決策支持和計(jì)算架構(gòu)遍歷了當(dāng)時(shí)覺得不可能實(shí)現(xiàn)的所有可能。Master所用到的Deep Reinforcement Learning結(jié)合了當(dāng)今AI領(lǐng)域研究的兩大前沿Deep Learning（DL）和Reinforcement Learning（RL），創(chuàng)造性的使用DL的，通過棋局的圖片評(píng)估落子的優(yōu)先級(jí)，再結(jié)合RL，通過自我“對(duì)弈”的更新深度元網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)，帶領(lǐng)人類站在了“智能”的門口。AlphaGo重要的成就并不是采用了性能多么的電腦，而是次讓程序可以近似人類的去感知、學(xué)習(xí)、思考和決策。
配備了西門子DP3閉環(huán)動(dòng)力解決方案的A5000型“海洋石油982”深水半潛式鉆井平臺(tái)近日順利完成海上DP3閉環(huán)動(dòng)力控制試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了半潛式平臺(tái)DP3閉環(huán)短路試驗(yàn)的一次成功。該鉆井平臺(tái)由大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司（大船海工）承建，船東為中海油田服務(wù)股份有限公司。 該系統(tǒng)能夠在發(fā)生惡劣的短路故障時(shí)迅速切斷并隔離故障點(diǎn)，非故障部分的運(yùn)行設(shè)備在此期間能夠保證正常運(yùn)行；系統(tǒng)還備有故障穿越的能力，可以保障平臺(tái)的動(dòng)力定位。另外，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全船失電情況下發(fā)電以及與用戶的快速軟啟動(dòng)、軟連接，降低了系統(tǒng)的沖擊影響，具有迅速恢復(fù)供電、恢復(fù)定位能力的特點(diǎn)。 半潛平臺(tái)DP3閉環(huán)動(dòng)力控制系統(tǒng)是當(dāng)前海洋工程領(lǐng)域的動(dòng)力系統(tǒng)控制。據(jù)測(cè)算，在閉環(huán)模式下該鉆井平臺(tái)發(fā)電機(jī)組的平均運(yùn)行時(shí)間可減少39%左右，大大減少發(fā)電機(jī)維護(hù)的時(shí)間和成本，降低鉆井平臺(tái)油耗18%。節(jié)約成本的同時(shí)可以有效減少排放，氮氧化合物可減少約39%，硫排放物減少約20%，二氧化碳排放減少約22%。
西門子于2010年推出DP3閉環(huán)電力，在全球率先將此應(yīng)用到實(shí)船并獲得船級(jí)社認(rèn)證。這一可有效減少主機(jī)運(yùn)行和維護(hù)時(shí)間，提高主機(jī)操作靈活性和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少溫室及有害氣體的排放。目前，西門子DP3閉環(huán)電力已經(jīng)在全球十幾條實(shí)船上得到成功應(yīng)用。 西門子于2010年推出DP3閉環(huán)電力，在全球率先將此應(yīng)用到實(shí)船并獲得船級(jí)社認(rèn)證。這一可有效減少主機(jī)運(yùn)行和維護(hù)時(shí)間，提高主機(jī)操作靈活性和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少溫室及有害氣體的排放。目前，西門子DP3閉環(huán)電力已經(jīng)在全球十幾條實(shí)船上得到成功應(yīng)用。 西門子于2010年推出DP3閉環(huán)電力，在全球率先將此應(yīng)用到實(shí)船并獲得船級(jí)社認(rèn)證。這一可有效減少主機(jī)運(yùn)行和維護(hù)時(shí)間，提高主機(jī)操作靈活性和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少溫室及有害氣體的排放。目前，西門子DP3閉環(huán)電力已經(jīng)在全球十幾條實(shí)船上得到成功應(yīng)用。 該系統(tǒng)能夠在發(fā)生惡劣的短路故障時(shí)迅速切斷并隔離故障點(diǎn)，非故障部分的運(yùn)行設(shè)備在此期間能夠保證正常運(yùn)行；系統(tǒng)還備有故障穿越的能力，可以保障平臺(tái)的動(dòng)力定位。另外，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全船失電情況下發(fā)電以及與用戶的快速軟啟動(dòng)、軟連接，降低了系統(tǒng)的沖擊影響，具有迅速恢復(fù)供電、恢復(fù)定位能力的特點(diǎn)集成
安裝前，用戶首先將圓形護(hù)套帶狀電纜切割為所需長度。
1 x 16極圓形護(hù)套帶狀電纜
對(duì)于2 x 8 I/O前連接器模塊（20極），連接模塊的上部插座時(shí)，電纜護(hù)套必須截去約110mm長。連接下部插座時(shí)，必須截去大約70mm長。 對(duì)于4 x 8 I/O前連接器模塊（40極）和緊湊型CPU（連接器X1）前連接器模塊，連接模塊的上部插座時(shí)，電纜護(hù)套必須截去約115 mm長。連接下部插座時(shí)，必須截去大約75 mm長。 與連接模塊連接時(shí)，電纜護(hù)套的剝?nèi)ラL度約為40mm。
2 x 16極圓形護(hù)套帶狀電纜
對(duì)于2 x 8 I/O前連接器模塊（20極），電纜護(hù)套必須截去約95mm。連接前連接器的上部插座時(shí)，外層扁平電纜必須截去約95mm。連接下部插座時(shí)，內(nèi)層扁平電纜必須截去約40mm。對(duì)于4 x 8 I/O前連接器模塊（40極）和緊湊型CPU（連接器X1）前連接器模塊，纜護(hù)套必須截去約115mm長。連接前連接器的上部插座時(shí)，外層扁平電纜必須截去約115mm。連接下部插座時(shí)，內(nèi)層扁平電纜必須截去約40mm。連接連接模塊時(shí)，電纜護(hù)套必須截去約110mm長。
將扁平電纜插入16極連接器內(nèi)， 然后使用導(dǎo)向鍵固定。 針腳1在導(dǎo)向鍵側(cè)設(shè)有三角形標(biāo)記。
扁平電纜插入時(shí)，端部的標(biāo)出的單芯線必須在連接器三角的上方。 連接器為絕緣壓穿式連接器，可直接插入進(jìn)行連接，
然后將線扣固定于圓形護(hù)套帶狀電纜連接模塊側(cè)的連接器上。 壓緊后，將圓形護(hù)套帶狀電纜的背面至于連接器上， 然后套上線扣并固定于連接器上。
2 x 16極圓形護(hù)套帶狀電纜與2 x 8 I/O前連接器模塊（20極）連接時(shí)，電纜護(hù)套置于后者內(nèi)部。 使用電纜扎帶將圓形護(hù)套帶狀電纜固定于前連接器模塊上。
圓形護(hù)套帶狀電纜與16極連接器的連接，適用于一個(gè)連接模塊和SIMATIC S7-300前連接器模塊。
