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冷藏保溫運(yùn)輸車采用國(guó)際新技術(shù)、新工藝制造，具有保溫性能好。外型美觀，整體強(qiáng)度高的特點(diǎn)。廂體隔熱、保溫性強(qiáng)、平整度高、耐沖擊性好，對(duì)大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。
鮮魚運(yùn)輸車：裝魚過程中，大型活魚運(yùn)輸車，如果裝在水箱中的魚有浮頭情況，這時(shí)就要打開充氧開關(guān)。充氧量的大小，活魚運(yùn)輸車，以保證水箱底部的塑料軟管氣孔都能均勻往外散發(fā)氣泡為好。如果裝魚多時(shí)，活魚運(yùn)輸車廠家，可根據(jù)情況適當(dāng)增大充氧量。裝完魚后，要把頂蓋固定好溫性能。外形精選優(yōu)質(zhì)美觀的鋁合金包邊，配件用全不銹鋼材質(zhì)，溫度可達(dá)-15度。
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整車技術(shù)參數(shù) |
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車輛名稱: |
DFH5311XLCAX1V冷藏車 |
公告批次: |
309 |
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車輛型號(hào): |
DFH5311XLCAX1V |
目錄序號(hào): |
3 |
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免檢: |
發(fā)布日期: |
20180709 |
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總質(zhì)量 |
31000(Kg) |
容積: |
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額定載質(zhì)量 |
17220,17155,16190,16125(Kg) |
整備質(zhì)量 |
13650,14680(Kg) |
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外形尺寸 |
11980×2550×3990(mm) |
貨廂尺寸 |
9400×2400×2450(mm) |
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駕駛室: |
前排乘客: |
2,3(人) |
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防抱死系統(tǒng): |
有 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
1.27,1.11 |
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接近角/離去角: |
22/9(°) |
前懸/后懸: |
1500/2680,1500/2630 (mm) |
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軸數(shù): |
4 |
軸距: |
1850+4600+1350 |
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軸荷: |
6500/6500/18000(二軸組) |
車速: |
90(km/h) |
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底盤技術(shù)參數(shù) |
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底盤型號(hào) |
DFH1310A1 |
底盤企業(yè): |
東風(fēng)商用車有限公司 |
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輪胎數(shù) |
12 |
彈簧片數(shù): |
9/9/10,8/8/10,3/3/4,9/9/ |
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輪胎規(guī)格: |
11.00-20 16PR |
傳動(dòng)型式: |
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前輪距: |
2040/2040,2010/2010 |
后輪距: |
1860/1860 |
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底盤排放標(biāo)準(zhǔn): |
GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005 |
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燃料種類: |
柴油 |
油耗: |
40.3 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(kw) |
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ISL9.5-315E51AISL9.5-340E51A |
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
94609460 |
232251 |
冷藏車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有20多年的歷史了，尤其是近10年的使用越來越廣泛，從食品、藥品、化工產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、鮮花、高檔服裝、高檔家具等等，都已經(jīng)與冷藏相關(guān)聯(lián)。
冷藏車的箱體不同于普通廂式貨車，它需要有很好的密封性和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。
隔熱性 冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。
分片拼裝的“三明治”板粘接式，國(guó)內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。
現(xiàn)在許多貨物的運(yùn)輸都離不開冷凍冷藏，因此人們便在運(yùn)輸車輛上安裝了冷庫(kù)，這便是冷藏車，冷藏車的出現(xiàn)和發(fā)展極大的便利的了貨物在周轉(zhuǎn)過程中的冷凍冷藏。
冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車。
(6)濕運(yùn)法。該法僅適用于耐低氧能力強(qiáng)，尤其是在低溫條件下生理耗氧量較少的魚類。運(yùn)輸時(shí)，魚體僅保持一定濕度，一般用數(shù)層濕紗布蓋住魚體，必要時(shí)使用碎冰、干冰運(yùn)輸時(shí)間10h內(nèi)成活率高達(dá)95％以上。該包裝件體積小，能大幅度節(jié)約運(yùn)費(fèi)，特別適合空運(yùn)。
近年來我國(guó)冷藏車行業(yè)迎來了一個(gè)發(fā)展的“小高峰”，這個(gè)“小高峰”不僅體現(xiàn)在冷藏車的產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品冷凍質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上。
對(duì)于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。
專用配置 ★ 車廂頂部封閉不可開啟;隨底盤選裝駕駛室;選裝其它功率相當(dāng)?shù)闹评錂C(jī)組，溫度可降至-18℃ ★ 冷藏車廂體采用拼裝技術(shù)，廂板采用全塑全封閉復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用高強(qiáng)度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝抗低溫絕熱密封條，門鎖機(jī)構(gòu)采用國(guó)際廂式車不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件，廂板無接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕。可根據(jù)用戶需求專業(yè)設(shè)計(jì)任意側(cè)門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質(zhì)及色彩的內(nèi)外廂體蒙皮等。
江淮帥鈴寬體國(guó)五4.2米冷藏車，整車型號(hào)HFC5043XLCP71K1C2V，底盤型號(hào)：HFC1043P71K1C2V，準(zhǔn)乘人數(shù)：3人，銳捷特HFC4DE1-1D發(fā)動(dòng)機(jī)，112KW，152馬力，ABS，方向助力，中控鎖，電動(dòng)門窗，5檔變速箱，3308軸距，7.00R16鋼絲胎，總質(zhì)量：4495kg，整備質(zhì)量2805kg，額定載質(zhì)量1495kg，整車尺寸：5995×2280×3110（mm），廂體內(nèi)尺寸：4015×2060×2000（mm），,廂體內(nèi)外玻璃鋼，8cm高密度聚氨酯保溫，底板為防滑花紋鋁板，后門鎖件為不銹鋼。制冷機(jī)組：-5度（保鮮）或-15度（冷凍）。
冷藏車的特點(diǎn)
1.密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。
2.制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。
3.輕便性 一般用冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锒际遣荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。
4.隔熱性 冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。
制冷性
加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。
冷藏保溫車專用技術(shù)與真空吸附設(shè)備制造出新一代冷藏保溫車。
運(yùn)輸方法：(1)傳統(tǒng)運(yùn)法。一般是采用帆布、橡膠袋放入魚簍或木捅中，用木制十字形板輕擊水面，使水面產(chǎn)生波動(dòng)，增加溶氧量，或加換凈水來增氧。此法簡(jiǎn)單易行，但水多魚少，容器的利用率低，成活率也較低，只適合在氣溫不高時(shí)作短途運(yùn)輸。 (2)活船運(yùn)法。活水船運(yùn)活魚多見于水鄉(xiāng)地區(qū)。在木制船首線以下設(shè)置一定數(shù)量的進(jìn)水小孔，船前進(jìn)水從小孔慢慢流人魚艙，不斷地加注新水，從而補(bǔ)充了新鮮水質(zhì)。
冷藏車是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車。
(4)車運(yùn)法。這種方法能長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸，魚水比可達(dá)到1：1，成活率高達(dá)95％以上。 (5)活魚集裝箱機(jī)組運(yùn)法。活魚集裝箱機(jī)組的原理與活魚車類似。在機(jī)組中采用獨(dú)立的動(dòng)力源與增氧系統(tǒng)，與汽車減速箱無關(guān)，工作更可靠。魚水比：春夏季1：2；秋冬季1：1。該法運(yùn)魚成活率高，運(yùn)輸時(shí)間也較長(zhǎng)，12h內(nèi)成活率高達(dá)95％以上；水體含氧量高，魚箱中魚的分泌粘液、排泄物可排除，并可滿載整機(jī)吊裝，因此可用在汽車、輪船、火車等交通工具上運(yùn)輸。
輕便性
冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。
正確操作和使用冷藏車，是保證溫控貨物品質(zhì)的關(guān)鍵。也是保證制冷設(shè)備能夠正常工作的所在
冷藏車選擇
首先是汽車底盤：
貨物的噸位、路況等，考慮底盤的結(jié)構(gòu)和承載能力、節(jié)油性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。跟選擇普通貨車底盤相比，冷藏車還需要重點(diǎn)考慮一下底盤的穩(wěn)定性，冷藏車運(yùn)輸?shù)呢?/span>物通常為不能長(zhǎng)時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。同時(shí)，冷藏貨物對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的要求更高，要是路上出現(xiàn)故障，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，損失將會(huì)非常大。
其次就是廂體選擇：
冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。
冷藏車廂設(shè)計(jì)主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。
除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內(nèi)部的空間會(huì)減少，貨物裝載量會(huì)減少，用戶需根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的厚度。
冷藏雛雞運(yùn)輸車(雛禽運(yùn)輸車、雞苗運(yùn)輸車）頂部裝有風(fēng)扇，車廂兩側(cè)裝有多個(gè)百葉窗可保持空氣流通，溫度可在駕駛室隨意調(diào)節(jié)，專用于養(yǎng)殖場(chǎng)家禽運(yùn)輸?shù)取Ｖ饕獞?yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的專業(yè)化運(yùn)輸，是提高企業(yè)效率、降低運(yùn)輸成本的必備工具。
