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，我們來(lái)繼續(xù)為大家介紹車(chē)載50Kw柴油發(fā)電機(jī)廠家氣缸體有四種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是曲軸結(jié)合面低于曲軸中心水平面，整個(gè)主軸承位于上曲軸上。這種結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于中小功率柴油發(fā)電機(jī)組。
在小型單缸和雙缸沃柴油發(fā)電機(jī)組中，這種結(jié)構(gòu)適用于曲軸的安裝。對(duì)于多缸柴油發(fā)電機(jī)組，主軸承為盤(pán)形滾動(dòng)軸承，很少使用。國(guó)產(chǎn)135系列柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體屬于此類(lèi)。
底座氣缸體的上裂紋殼和曲軸安裝在下裂紋殼上，這是最重要的載荷。底座式氣缸體適用于大型柴油發(fā)電機(jī)組。
氣缸體通常由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵制成。鋁合金車(chē)身強(qiáng)度、剛度差，成本高。風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組一般采用單缸組合椅。氣缸體和曲軸箱單獨(dú)制造。井道由羅貴連接。為了使柴油發(fā)電機(jī)組充分冷卻，在氣缸體和氣缸蓋的外表面上鑄造了許多散熱器。柴油發(fā)電機(jī)組本身驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇將空氣吹入氣缸蓋和氣缸體。由于散熱器的數(shù)量、密度和面積大，零件可以適當(dāng)冷卻。
空冷單缸柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸體相對(duì)簡(jiǎn)單，除散熱器外，氣缸周?chē)鷽](méi)有其他零件。空冷多缸柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋和氣缸體分別制造，鑄造工藝方便。由于同一零件可以同時(shí)使用，有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的系列化。
| 50KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-65KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105ZD |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程水冷直列，渦輪式 4缸 |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA |
| 輸出功率 | 53.6KW / 67KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 94 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 |
| 壓縮比 | 0.667361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 890 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高m | 2.15×0.95×1.29 |
，外界的空氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸中，由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)入氣缸的空氣壓力低于大氣壓，溫度要高于外界大氣溫度。
