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整車技術(shù)參數(shù) |
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車輛名稱: |
DFH5311XLCAX1V冷藏車 |
公告批次: |
309 |
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車輛型號(hào): |
DFH5311XLCAX1V |
目錄序號(hào): |
3 |
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免檢: |
發(fā)布日期: |
20180709 |
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總質(zhì)量 |
31000(Kg) |
容積: |
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額定載質(zhì)量 |
17220,17155,16190,16125(Kg) |
整備質(zhì)量 |
13650,14680(Kg) |
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外形尺寸 |
11980×2550×3990(mm) |
貨廂尺寸 |
9400×2400×2450(mm) |
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駕駛室: |
前排乘客: |
2,3(人) |
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防抱死系統(tǒng): |
有 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
1.27,1.11 |
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接近角/離去角: |
22/9(°) |
前懸/后懸: |
1500/2680,1500/2630 (mm) |
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軸數(shù): |
4 |
軸距: |
1850+4600+1350 |
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軸荷: |
6500/6500/18000(二軸組) |
車速: |
90(km/h) |
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底盤技術(shù)參數(shù) |
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底盤型號(hào) |
DFH1310A1 |
底盤企業(yè): |
東風(fēng)商用車有限公司 |
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輪胎數(shù) |
12 |
彈簧片數(shù): |
9/9/10,8/8/10,3/3/4,9/9/ |
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輪胎規(guī)格: |
11.00-20 16PR |
傳動(dòng)型式: |
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前輪距: |
2040/2040,2010/2010 |
后輪距: |
1860/1860 |
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底盤排放標(biāo)準(zhǔn): |
GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
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燃料種類: |
柴油 |
油耗: |
40.3 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(kw) |
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ISL9.5-315E51AISL9.5-340E51A |
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
94609460 |
232251 |
現(xiàn)在許多貨物的運(yùn)輸都離不開冷凍冷藏,因此人們便在運(yùn)輸車輛上安裝了冷庫,這便是冷藏車,冷藏車的出現(xiàn)和發(fā)展極大的便利的了貨物在周轉(zhuǎn)過程中的冷凍冷藏。
(6)濕運(yùn)法。該法僅適用于耐低氧能力強(qiáng),尤其是在低溫條件下生理耗氧量較少的魚類。運(yùn)輸時(shí),魚體僅保持一定濕度,一般用數(shù)層濕紗布蓋住魚體,必要時(shí)使用碎冰、干冰運(yùn)輸時(shí)間10h內(nèi)成活率高達(dá)95%以上。該包裝件體積小,能大幅度節(jié)約運(yùn)費(fèi),特別適合空運(yùn)。
江淮駿鈴V6冷藏車,整車型號(hào):HFC5043XLCP91K1C2V,底盤型號(hào):HFC1043P91K1C2V,準(zhǔn)乘人數(shù):3人,銳捷特HFC4DE1-1D發(fā)動(dòng)機(jī),功率112kw,156馬力,V6寬體駕駛室,6檔,斷氣剎,ABS,空調(diào),7.00R16鋼絲胎,中控門鎖,電動(dòng)門窗,3308軸距,總質(zhì)量:4495kg,整備質(zhì)量2805kg,額定載質(zhì)量1495kg,整車尺寸:5995×2280×3190(mm),廂體內(nèi)尺寸:4030×2080×2000(mm),,廂體內(nèi)外玻璃鋼,8cm高密度聚氨酯保溫,底板為防滑花紋鋁板,后門鎖件為不銹鋼。安裝鄭州凱雪KX-550制冷機(jī)組,溫度達(dá)到-18度。
按底盤生產(chǎn)廠家分類:東風(fēng)冷藏車、長安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車
制冷性加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷,保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。
活魚運(yùn)輸車報(bào)價(jià)3噸活魚冷藏運(yùn)輸車(3)充氧密封運(yùn)法。用雙層塑料尼龍袋充氧密封運(yùn)各種活魚是常用的運(yùn)輸方法。魚、水、氧氣的比例為1:1:4,成活率80%以上。選用0.1mm厚的筒形袋,加凈水然后放魚,擠壓出袋內(nèi)積留空氣,將氧氣由氧氣瓶輸往袋中,無氧量以尼龍袋膨脹無凹癟為度。充氧結(jié)束后馬上用橡皮筋扎緊袋口,再將袋置于剛性容器內(nèi),如木箱、瓦楞紙箱。此法價(jià)廉簡便,不受運(yùn)輸車輛限制,既可成批運(yùn)輸又可零擔(dān)裝運(yùn),但尼龍袋只能使用1—2次,途中排污物不便,袋易刺破炸裂,產(chǎn)生漏水、氣現(xiàn)象。為克服這些缺陷,可采用壁厚為2—3mm的聚乙烯捅、箱代替尼龍袋。
每年到年底就是貨物配送的緊張時(shí)期,長途配送收益是相當(dāng)可觀的,而配送一些需要保鮮的貨物的時(shí)候就要用到冷藏車了,在選擇冷藏車的時(shí)候不能光看價(jià)格多少,還要看制作冷藏車所用的材料,再來選擇那一價(jià)格合適,性能優(yōu)良的冷藏車,而對于那些運(yùn)輸肉類用品需要在冷藏車廂體內(nèi)加上肉鉤的客戶來說,冷藏車車廂體的框架結(jié)構(gòu)跟成本相對于普通廂體成本要高許多,所以一般加肉鉤的冷藏車相對于一般的標(biāo)準(zhǔn)的冷藏車價(jià)格要貴一些。
冷藏車進(jìn)入中國市場已經(jīng)有20多年的歷史了,尤其是近10年的使用越來越廣泛,從食品、藥品、化工產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、鮮花、高檔服裝、高檔家具等等,都已經(jīng)與冷藏相關(guān)聯(lián)。
冷藏車是專用汽車中較具有個(gè)性化的定制類汽車產(chǎn)品。
外觀精美,性能穩(wěn)定,制冷快,高效節(jié)能
分片拼裝的注入發(fā)泡式。
要想廂體的保溫效果好,自然是隔熱層材料的選擇了。
先進(jìn)的冷藏車保溫車對隔熱層材料的要求都很高:
(1)發(fā)泡均勻,密度小;
(2)導(dǎo)熱系數(shù)盡可能小,一般要求低于0.045 W/(mK);
(3)對溫度變化的穩(wěn)定性要好,在-40~70 ℃的溫度范圍內(nèi),使用性能要滿足規(guī)定要求;
(4)具有一定的力學(xué)強(qiáng)度,能承受汽車在惡劣道路條件的振動(dòng)、沖擊而不受損或變形;
(5)吸水性和吸濕性低,抗凍性能好;
(6)無毒無味,透氣性小,隔熱材料燃燒時(shí),不得分解出有毒有害氣體
(7)價(jià)格低,易成型,可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層 。
3.7米雞苗運(yùn)輸車、4.2米雞苗運(yùn)輸車、5米雞苗運(yùn)輸車、5.8米雞苗運(yùn)輸車、6.2米雞苗運(yùn)輸車、6.8米雞苗車、7米雞苗車、7.7米雞苗車如您需要購買雞苗運(yùn)輸車,可以通過下面的方式與我們?nèi)〉寐?lián)系,我們可根據(jù)您的實(shí)際需求,給您推薦適合您的車型以及實(shí)惠的價(jià)格。我公司所有車型均為廠家直銷,出廠價(jià)直接到用戶手中,所以您買到的是低的價(jià)格。
生產(chǎn)的冷藏車廂體采用整體骨架“三明治”板粘接式工藝,內(nèi)外壁板選用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的機(jī)制玻璃鋼或彩鋼板
(4)車運(yùn)法。這種方法能長時(shí)間運(yùn)輸,魚水比可達(dá)到1:1,成活率高達(dá)95%以上。 (5)活魚集裝箱機(jī)組運(yùn)法。活魚集裝箱機(jī)組的原理與活魚車類似。在機(jī)組中采用獨(dú)立的動(dòng)力源與增氧系統(tǒng),與汽車減速箱無關(guān),工作更可靠。魚水比:春夏季1:2;秋冬季1:1。該法運(yùn)魚成活率高,運(yùn)輸時(shí)間也較長,12h內(nèi)成活率高達(dá)95%以上;水體含氧量高,魚箱中魚的分泌粘液、排泄物可排除,并可滿載整機(jī)吊裝,因此可用在汽車、輪船、火車等交通工具上運(yùn)輸。
隔熱性
冷藏車的貨柜類似集裝箱,但由隔熱效果較好的材料制成,減少了熱量交換。
冷藏車選擇
首先是汽車底盤:
貨物的噸位、路況等,考慮底盤的結(jié)構(gòu)和承載能力、節(jié)油性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。跟選擇普通貨車底盤相比,冷藏車還需要重點(diǎn)考慮一下底盤的穩(wěn)定性,冷藏車運(yùn)輸?shù)呢?/span>物通常為不能長時(shí)間保存的物品,雖然有制冷設(shè)備,仍需較快送達(dá)目的地。同時(shí),冷藏貨物對運(yùn)輸環(huán)境的要求更高,要是路上出現(xiàn)故障,導(dǎo)致貨物變質(zhì),損失將會(huì)非常大。
其次就是廂體選擇:
冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車,它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果,這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。
冷藏車廂設(shè)計(jì)主要是氣密性能和保溫性能,通常冷藏車的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu),內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料,如玻璃鋼板,彩鋼板,鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì),貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料,主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一種封閉性板塊。
除了材料,貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞,貨廂保溫層越厚,保溫效果越好,不過,貨廂內(nèi)部的空間會(huì)減少,貨物裝載量會(huì)減少,用戶需根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的厚度。
冷藏雛雞運(yùn)輸車(雛禽運(yùn)輸車、雞苗運(yùn)輸車)頂部裝有風(fēng)扇,車廂兩側(cè)裝有多個(gè)百葉窗可保持空氣流通,溫度可在駕駛室隨意調(diào)節(jié),專用于養(yǎng)殖場家禽運(yùn)輸?shù)取V饕獞?yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的專業(yè)化運(yùn)輸,是提高企業(yè)效率、降低運(yùn)輸成本的必備工具。
冷藏機(jī)組有知名的國產(chǎn)與進(jìn)口機(jī)組選擇,溫度可達(dá)深冷要求,該機(jī)組具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便運(yùn)行可靠、能耗低制冷量大,噪聲小安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)。
專用配置 ★ 車廂頂部封閉不可開啟;隨底盤選裝駕駛室;選裝其它功率相當(dāng)?shù)闹评錂C(jī)組,溫度可降至-18℃ ★ 冷藏車廂體采用拼裝技術(shù),廂板采用全塑全封閉復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu),內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板,中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料,各板塊間用高強(qiáng)度膠粘接,配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝抗低溫絕熱密封條,門鎖機(jī)構(gòu)采用國際廂式車不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件,廂板無接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕。可根據(jù)用戶需求專業(yè)設(shè)計(jì)任意側(cè)門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質(zhì)及色彩的內(nèi)外廂體蒙皮等。
地面不應(yīng)留有包裝紙和紙屑;碎屑會(huì)阻礙空氣流動(dòng)或被蒸發(fā)器吸入。
使用冷藏車時(shí),應(yīng)該保持車廂內(nèi)部的潔凈。由于蒸發(fā)器風(fēng)扇的作用,空氣會(huì)在車廂內(nèi)循環(huán),導(dǎo)致地面的碎削或臟東西被蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)吸入。長時(shí)間的作用,會(huì)使大量的雜質(zhì)吸入到蒸發(fā)器盤管內(nèi),從而影響制冷機(jī)組的制冷效果。因?yàn)楸P管會(huì)被雜質(zhì)一點(diǎn)點(diǎn)的包圍起來,導(dǎo)致盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年后大家會(huì)感覺制冷效果不如開始,除本身故障原因外,就是因?yàn)楸P管太臟所致。因此保證車廂里地面的潔凈是保證制冷機(jī)組正常工作的關(guān)鍵。