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江淮駿鈴V6冷藏車,整車型號:HFC5043XLCP91K1C2V,底盤型號:HFC1043P91K1C2V,準乘人數:3人,銳捷特HFC4DE1-1D發動機,功率112kw,156馬力,V6寬體駕駛室,6檔,斷氣剎,ABS,空調,7.00R16鋼絲胎,中控門鎖,電動門窗,3308軸距,總質量:4495kg,整備質量2805kg,額定載質量1495kg,整車尺寸:5995×2280×3190(mm),廂體內尺寸:4030×2080×2000(mm),,廂體內外玻璃鋼,8cm高密度聚氨酯保溫,底板為防滑花紋鋁板,后門鎖件為不銹鋼。安裝鄭州凱雪KX-550制冷機組,溫度達到-18度。
冷藏保溫車專用技術與真空吸附設備制造出新一代冷藏保溫車。
調節水溫,讓溫度控制在10-18度,魚在這個溫度中是靜止不動的,大大提高魚的成活率。?4、該車右側安裝卸魚口,卸魚口采用環布防止卸卸魚時對魚有劃傷,卸魚時有專門的閥門控制。減輕勞動強度,提升裝卸效率。? 5、罐體截面采用方形,有效降低了整車的自重和重心,提高了載重量;減少行車中的震動和搖晃,提高了運輸的平穩性。增加了運輸中魚的成活率及裝載量,可將魚的成活率提高到99%。
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整車技術參數 |
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車輛名稱: |
DFH5311XLCAX1V冷藏車 |
公告批次: |
309 |
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車輛型號: |
DFH5311XLCAX1V |
目錄序號: |
3 |
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免檢: |
發布日期: |
20180709 |
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總質量 |
31000(Kg) |
容積: |
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額定載質量 |
17220,17155,16190,16125(Kg) |
整備質量 |
13650,14680(Kg) |
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外形尺寸 |
11980×2550×3990(mm) |
貨廂尺寸 |
9400×2400×2450(mm) |
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駕駛室: |
前排乘客: |
2,3(人) |
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防抱死系統: |
有 |
載質量利用系數 |
1.27,1.11 |
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接近角/離去角: |
22/9(°) |
前懸/后懸: |
1500/2680,1500/2630 (mm) |
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軸數: |
4 |
軸距: |
1850+4600+1350 |
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軸荷: |
6500/6500/18000(二軸組) |
車速: |
90(km/h) |
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底盤技術參數 |
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底盤型號 |
DFH1310A1 |
底盤企業: |
東風商用車有限公司 |
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輪胎數 |
12 |
彈簧片數: |
9/9/10,8/8/10,3/3/4,9/9/ |
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輪胎規格: |
11.00-20 16PR |
傳動型式: |
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前輪距: |
2040/2040,2010/2010 |
后輪距: |
1860/1860 |
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底盤排放標準: |
GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
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燃料種類: |
柴油 |
油耗: |
40.3 |
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發動機型號 |
發動機生產企業 |
排量(ml) |
功率(kw) |
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ISL9.5-315E51AISL9.5-340E51A |
東風康明斯發動機有限公司東風康明斯發動機有限公司 |
94609460 |
232251 |
活魚運輸車報價3噸活魚冷藏運輸車(3)充氧密封運法。用雙層塑料尼龍袋充氧密封運各種活魚是常用的運輸方法。魚、水、氧氣的比例為1:1:4,成活率80%以上。選用0.1mm厚的筒形袋,加凈水然后放魚,擠壓出袋內積留空氣,將氧氣由氧氣瓶輸往袋中,無氧量以尼龍袋膨脹無凹癟為度。充氧結束后馬上用橡皮筋扎緊袋口,再將袋置于剛性容器內,如木箱、瓦楞紙箱。此法價廉簡便,不受運輸車輛限制,既可成批運輸又可零擔裝運,但尼龍袋只能使用1—2次,途中排污物不便,袋易刺破炸裂,產生漏水、氣現象。為克服這些缺陷,可采用壁厚為2—3mm的聚乙烯捅、箱代替尼龍袋。
正確操作和使用冷藏車,是保證溫控貨物品質的關鍵。也是保證制冷設備能夠正常工作的所在
外觀精美,性能穩定,制冷快,高效節能
制冷性
加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷,保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內。
密封性
冷藏車的貨柜需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量交換,以保證冷藏柜內保持較低溫度。
制冷性加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷,保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內。
輕便性
冷藏車運輸的貨物通常為不能長時間保存的物品,雖然有制冷設備,仍需較快送達目的地。
冷藏保溫運輸車采用國際新技術、新工藝制造,具有保溫性能好。外型美觀,整體強度高的特點。廂體隔熱、保溫性強、平整度高、耐沖擊性好,對大氣、水和酸、堿、鹽等介質具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。
現在許多貨物的運輸都離不開冷凍冷藏,因此人們便在運輸車輛上安裝了冷庫,這便是冷藏車,冷藏車的出現和發展極大的便利的了貨物在周轉過程中的冷凍冷藏。
按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車
(4)車運法。這種方法能長時間運輸,魚水比可達到1:1,成活率高達95%以上。 (5)活魚集裝箱機組運法。活魚集裝箱機組的原理與活魚車類似。在機組中采用獨立的動力源與增氧系統,與汽車減速箱無關,工作更可靠。魚水比:春夏季1:2;秋冬季1:1。該法運魚成活率高,運輸時間也較長,12h內成活率高達95%以上;水體含氧量高,魚箱中魚的分泌粘液、排泄物可排除,并可滿載整機吊裝,因此可用在汽車、輪船、火車等交通工具上運輸。
常用于運輸冷凍食品(冷凍車),奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。
要想廂體的保溫效果好,自然是隔熱層材料的選擇了。
先進的冷藏車保溫車對隔熱層材料的要求都很高:
(1)發泡均勻,密度小;
(2)導熱系數盡可能小,一般要求低于0.045 W/(mK);
(3)對溫度變化的穩定性要好,在-40~70 ℃的溫度范圍內,使用性能要滿足規定要求;
(4)具有一定的力學強度,能承受汽車在惡劣道路條件的振動、沖擊而不受損或變形;
(5)吸水性和吸濕性低,抗凍性能好;
(6)無毒無味,透氣性小,隔熱材料燃燒時,不得分解出有毒有害氣體
(7)價格低,易成型,可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層 。
對于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導軌,通風槽等選裝件。
地面不應留有包裝紙和紙屑;碎屑會阻礙空氣流動或被蒸發器吸入。
使用冷藏車時,應該保持車廂內部的潔凈。由于蒸發器風扇的作用,空氣會在車廂內循環,導致地面的碎削或臟東西被蒸發器風機吸入。長時間的作用,會使大量的雜質吸入到蒸發器盤管內,從而影響制冷機組的制冷效果。因為盤管會被雜質一點點的包圍起來,導致盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年后大家會感覺制冷效果不如開始,除本身故障原因外,就是因為盤管太臟所致。因此保證車廂里地面的潔凈是保證制冷機組正常工作的關鍵。
充氧機 在運輸的水槽底部設置一塑膠管與充氧機相通,通過塑膠管在運輸水體中排出氣泡,使水體流動產生氣體交換,以增加溶解氧。目前,在船上或汽車上多用小型(93W或120W)直流、交流空氣壓縮機作氣源增氧。
隔熱性
冷藏車的貨柜類似集裝箱,但由隔熱效果較好的材料制成,減少了熱量交換。
冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車,是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車。常用于運輸冷凍食品(冷凍車),奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。
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