軌排橫向位移固定調整架只做精品

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軌排橫向位移固定調整架主要用于鋼軌固定。

整體道床施工采用散鋪法，用25 m 標準軌組裝成軌排，用鋼軌支撐架固定軌排并調整軌向和軌面的高低，然后進行混凝土澆筑。設計的鋼軌支撐架應滿足如下要求:

支撐架應與軌道中心線垂直，在曲線外股處增設與超高值相近的墊木，以滿足300 m 小半徑曲線外股超高120 mm 的設計要求。支撐架立柱必須在橋面安置牢固，以免調整時產生滑移。

根據線路中心加密基標的高程，用1 m 直尺和軌道尺以及支撐架對軌排進行調整，將軌道尺的固定端靠在曲線超高股，選定外股為基準軌，調整軌道尺上的超高值至設計值，利用支撐架的豎向調整螺栓來調整超高;與此同時，用1 m 直尺量取基標與軌頂的距離， 調至設計高程，此時道尺的水平氣泡居中，則表明超高與水平已調試完畢。然后，利用支撐架上的水平調整螺栓使軌道中心線與基標頂面的十字中心重合。

軌排調整好后，對所有基標點和支撐架應再檢查一遍，如果精調過程中發現有偏差，以外股為準，用軌道尺控制另一股鋼軌，進一步精調軌道幾何尺寸，經嚴格檢查后進行加固。

因軌排在受力不均的情況下，會產生水平方向的“反彎和鵝頭彎”和豎直方向的“三角坑”，所以現場按照1.875m等間距布置螺桿調整器，當螺桿調整器距軌排端頭不足1.875m且大于1m時，在軌排端頭增設兩套螺桿調整器，對于后續軌排，采用夾具將兩節軌排連接?？紤]到在澆注道床混凝土過程中，混凝土可能會對已經調整好的軌排產生位移或上浮的情況，在軌排就位后，每隔三個軌枕安置一個軌排固定架，以保證軌排的穩定性。橫向調節桿一端與鋼軌頂緊，另一端頂緊在水溝側壁上，橫向調節桿與水溝側壁接觸處墊一塊14#槽鋼。

產品廣泛應用于鐵路、高鐵、城市軌道交通道路橋梁建設等領域，受到客戶廣泛好評。