- 產品
- 供應
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
補償導線是在一定溫度范圍內（0~100℃）具有與所匹配熱電偶熱電動勢相同標稱值的一對帶有絕緣層的導線，用它們連接熱電偶與測量裝置，以補償它們與熱電偶連接處的溫度變化所產生的誤差。
EX-GS-FP1FP1廠家-執行標準：GB/T4989-94
EX-GS-FP1FP1廠家-產品型號： SC、KC、KX、EX、JX等
長順縣補償電纜EX-GS-FP1FP1廠家/安徽天康集團-工作原理：用于將熱電偶冷端延長至遠離高溫且溫度比較穩定的地方的 一種專用導線。實質上是由兩種不同的金屬組成的熱電偶。在一定溫度范圍內 ，它的熱電特性與主熱電偶的熱電性質基本相同。用補償導線與熱電偶的冷端連結，就可以將熱電偶輸出的溫度信號傳輸到遠離數 十米的控制室里，送給顯示儀表或控制儀表。這就相當于把熱電偶延長到溫度恒定的地方，解決了熱電偶冷端在熱設備附近造成的高溫和溫度不穩定問題。 使用方便，是熱電偶安裝中經常采用的。它們是專用導線，一種類型的補償導線只能同相應的一類熱電偶配套使用，而且正、負極性不可接反。
補償導線電纜分類 ：補償導線分一般采用和熱電偶具有相同電子密度的導線代替，補償導線的與熱電偶的連線一般都是很明了，熱電偶的正極連接補償導線的紅色線，而負極則連接剩下的顏色。一般的補償導線的材質大部分都采用銅鎳合金。常用的補償導線有以下幾種：
|
補償導 線型號 |
配用熱 電偶的 分度號 |
補償導線合金絲 |
絕緣層 著色 |
100℃時允差（ ℃） |
200℃時允差（ ℃） |
||||
|
正極 |
負極 |
正極 |
負極 |
普通級 |
精密級 |
普通級 |
精密級 |
||
|
SC |
S |
SPC（銅） |
SNC（銅鎳） |
紅 |
綠 |
±5 |
±3 |
±5 |
- |
|
KC |
K |
KPC（鉛） |
KNC（銅鎳） |
紅 |
藍 |
±2.5 |
±1.5 |
- |
- |
|
KX |
K |
KPX（鎳鉻） |
KNX（鎳硅） |
紅 |
黑 |
±2.5 |
±1.5 |
±2.5 |
±1.5 |
|
EX |
E |
EPX（鎳鉻） |
ENX（銅鎳） |
紅 |
棕 |
±2.5 |
±1.5 |
±2.5 |
±1.5 |
|
JX |
J |
JPX（鐵） |
JNX（銅鎳） |
紅 |
紫 |
±2.5 |
±1.5 |
±2.5 |
±1.5 |
|
TX |
T |
TPX（銅） |
TNX（銅鎳） |
紅 |
白 |
±1.0 |
±0.5 |
±1.0 |
±0.5 |
使用補償導線電纜的目的：
（1）將熱電偶的參考端從高溫處移到環境溫度較穩定的地方。
（2）節省大量的用于制造熱電極的貴重和稀有金屬材料。
（3）使用補償導線便于安裝和線路的敷設。
（4）用較粗直徑和導電系數大的補償導線代替熱電極，可以減少熱電偶回路電阻，利于測量和自動控制。
長順縣補償電纜EX-GS-FP1FP1廠家/安徽天康集團-使用補償導線電纜時應注意以下幾點：
（1）各種補償導線只能與相應型號的熱電偶配用，就是各種熱電偶和所配用的補償導線在規定溫度（O～100℃）范圍內熱電特性必須是相同的。
（2）補償導線和熱電偶連接點的溫度不得超過規定的使用溫度。
（3）補償導線和熱電偶、儀表連接時，正負極不能接錯，而且兩對連接點要處于相同的溫度。
（4）要根據所配儀表的線路電阻要求，選用補償導線的線徑。
**************************************************************
長順縣補償電纜EX-GS-FP1FP1廠家/安徽天康集團發布于：2020-1-11
*************************************************************
11月25-27日，由中國儀器儀表學會主辦的第30屆中國國際測量控制與儀器儀表展覽會(MICONEX2019)(原名多國儀器儀表展)在北京國家會議中心舉行，安徽天康集團應邀參展。此次展會國際化高、專業性強，展出總面積超過30000平米，共有來自全球20多個國家和地區近500家企業參展，吸引了來自石油、化工、電力、煤炭、冶金、有色、軌道交通、汽車、新能源、輕工等行業超過30000名專業觀眾參觀。
展會期間，安徽天康集團采用全新的3D動畫演示方案，展示了溫度、物位、流量、壓力、成套等類別的多款創新產品，吸引了大批國內外參觀者駐足、眾多媒體爭相報道。其中天儀小口徑電磁流量計、COT裂解爐熱電偶、雙膜片式高靜壓差壓表等新產品備受關注。
作為享譽國內外的儀器儀表生產廠家，安徽天康集團將繼續緊跟客戶需求，堅持產品創新和研發，不斷推進產品與技術的智能化轉型升級，為更多的用戶提供盡善盡美的產品和服務。
站在這條路上，腳下的柏油路面和路旁的綠化帶看起來和其余路沒有太大年夜分歧，但其實隱蔽——采取全新的路面透水設計替換的路面排水，將路面快速排水和雨水收集、沉淀過濾和植物滴灌相聯合。路途綠化帶底下是一個個儲水箱，可以將降雨貯存在地下，在排澇的同時，還能把水留住，等到晴和時，再反過去用經過污染的雨水澆灌植物。
