湖北CTD12V12AH蓄電池出售

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我們現(xiàn)在有幾個特點，在這兒跟大家分享一下，看下一步大家怎么一起努力。，動力電池安全方面。大家也知道，安全不光是動力電池產(chǎn)業(yè)，也是我們新能源汽車將來發(fā)展首要因素之一，在這方面我們做了一些動力電池行業(yè)技術(shù)要求、標準和法規(guī)的要求，目前已經(jīng)發(fā)布的標準20多項，去年我們發(fā)布了單體模塊和系統(tǒng)的要求，今年還打算做一個動力電池的強制性標準，前面都是推薦性的，所以我們覺得這方面需要有常規(guī)性的要求，今年常規(guī)性的標準前提下，現(xiàn)在有的組織行業(yè)抓緊在做，希望這個過程當中，在座的行業(yè)、代表多提意見。另外，我們還要從安全角度對產(chǎn)品考慮進行一些抽查檢查，加強事中、事后的，對不合格的產(chǎn)品也要嚴肅處理。，我們從行業(yè)監(jiān)管做的一些工作。大家也知道，去年4月份我們發(fā)布了汽車動力蓄電池行業(yè)的規(guī)范條件，發(fā)布之后行業(yè)也非常關(guān)注，目前我們已經(jīng)評選了四批的企業(yè)，一共57家，56家是單體的，一家是系統(tǒng)的。最近我統(tǒng)計了一下，申請的企業(yè)也很多了，差不多也有70家了，從申請情況包括企業(yè)符合條件情況來看，在產(chǎn)能規(guī)劃和研發(fā)能力各方面的制造、質(zhì)量控制方面大家提出還是很快的，產(chǎn)業(yè)發(fā)展快我們要求也水漲船高，我們規(guī)范條件正在修訂，在規(guī)范方面進一步提高要求，希望引導整個行業(yè)往高水平方向發(fā)展。第三，在整個動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們現(xiàn)在希望有一個指導性的意見出來，這個指導意見做了差不多一年了，現(xiàn)在到收尾階段了，正在會簽，基本上很快應該跟大家見面了。這個指導意見里邊我們明確了2020年、2025年的目標，2020年有一個挑戰(zhàn)性的目標就是，我們單體要做到350Wh/kg、系統(tǒng)要做到260Wh/kg。我剛才也跟幾位代表交流了一下，這個目標對大家來說還是很有挑戰(zhàn)的，雖然很挑戰(zhàn)，但是從行業(yè)需求、從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來說，還是需要的，因為我們也做了評估，說到時候什么樣的車能滿足市場的需求，能滿足消費者的期望，這也是基本的一個應該達到的目標，所以我們還得繼續(xù)往這個目標來努力。剛才劉部長介紹的回收利用這方面，去年我們發(fā)了回收利用的政策，今年我們還會在這個基礎(chǔ)上一些回收利用的管理辦法，明確生產(chǎn)者責任的要求，還會有溯源管理系統(tǒng)方面的一些管理規(guī)定和系統(tǒng)建立工作，也會考慮周期管理，還在考慮在幾大重點地區(qū)做一些回收利用的試點工作。。

CTD蓄電池-6GFM系列--設(shè)計壽命6-8年（10H）

CTD蓄電池特點性能

安全性能好
》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、*機房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對*性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時間考驗"，出庫時再檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進行二次配組

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