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陜西12V180AH西替帝蓄電池行情
陜西西替帝12V24AH蓄電池每周回顧山西西替帝12V200AH蓄電池廠商出售
本公司認真貫徹ISO9001系列標準,在全國同行業獲得ISO9001質量管理體系國內國際雙重認證,奉行“用科學方法工作,供安全高效精品,讓顧客稱心如意"的質量宗旨,產品質量經權威檢驗機構檢測,各項指標均能達到和超過標準要求。 本公司產品暢銷全國,遠銷歐洲、美洲、澳洲、日本、韓國以及東南亞市場,為用戶提供高品質的產品和優質周到的服務,永遠是本公司的經營宗旨。。
CTD蓄電池-6GFM系列--設計壽命6-8年(10H)
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電池型號 |
額定電壓 (V) |
額定容量 (AH) |
電池長度 (mm) |
電池寬度 (mm) |
電池總高 (mm) |
重量 (Kg) |
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6GFM12 |
12 |
12 |
151 |
98 |
100 |
3.58 |
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6GFM17 |
12 |
17 |
181 |
76 |
167 |
6.06 |
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6GFM24 |
12 |
24 |
166 |
175 |
125 |
9.08 |
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6GFM40 |
12 |
40 |
196 |
165 |
170 |
14.59 |
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6GFM55 |
12 |
55 |
229 |
138 |
228 |
18.1 |
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6GFM65 |
12 |
65 |
350 |
166 |
174 |
23.66 |
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6GFM80 |
12 |
80 |
260 |
168 |
221 |
26.5 |
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6GFM90 |
12 |
90 |
304 |
169 |
229 |
31.18 |
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6GFM100 |
12 |
100 |
329 |
172 |
221 |
32.94 |
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6GFM100B |
12 |
100 |
407 |
173 |
235 |
32.94 |
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6GFM120 |
12 |
120 |
407 |
173 |
235 |
38.41 |
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6GFM150 |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
47.13 |
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6GFM200 |
12 |
200 |
520 |
260 |
240 |
66.00 |
CTD蓄電池特點性能
安全性能好
》貧液式設計,電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附,電池內部無自由流動的電解液,在正常使用情況下無電解液漏出,側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構,當電池內氣壓偶爾偏高時,可通過安全閥的自動開啟,泄掉壓力,保證安全,內部產生可燃爆性氣體聚集少,達不到燃爆濃度,防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理,氣體密封復合效率超過95%,正常使用情況下失水極少,電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧,不污染機房環境、*機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽環境中放置半年,無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》-10℃~45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,內阻小,可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘(≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓)或6倍容量的放電電流放電5秒,電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝,NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7~10年(≥38Ah)。
電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性,確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性,不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制;
②總裝前再逐片極板稱重分級(≥38Ah的電池),確保每個單體中活性物質的量的相對*性;
③定量精確注酸,四充三放化成制度,均衡電池性能;
④下線前對電池進行放電,進行容量和開路電壓的一次配組;
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測,經過7~15天的“時間考驗",出庫時再檢,能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池;
⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組
陜西12V180AH西替帝蓄電池行情
福建CTD12V55AH蓄電池的用途遼寧CTD12V80AH蓄電池批發商
CTD蓄電池對蓄電池室的一般要求 鉛蓄電池室的位置和布局是否設計得合理,將影響到蓄電池的運行、維護和使用壽命。所以,耍考慮到以下幾個方面: 1。從安全的角度出發,鉛蓄電池室的位置應遠離機房(防止振動)、鍋爐房(防止高溫)、油庫(防止火災引起 *氣 )、儀表室和主要街道,以防止蓄電池排出的有害氣體損害人和設備。1、修復UPS電池的意義從生產電池的容量來說,UPS電池的使用量不小于電動自行車電池的用量,所以修復UPS電池的潛在市場極為廣闊。而具備修復電動自行車電池的條件,多數是可以具備修復UPS電池的能力的。這對于具備了修復電動自行車電池能力的網友來說,開辟新的產業增值的條件已經具備了。為了改善具備修復電動自行車電池網友的經濟效益,我支持網友開展這些修復業務。2、UPS電池與電動自行車電池的區別UPS電池是一種淺循環的電池,工作狀態也不相同。例如,UPS電池一般都是采用厚的板柵,電池極板數也少于電動車電池的極板數。硫酸比重也是 的,以減少腐蝕和硫化對電池壽命的影響。電池常年工作在浮充狀態,電池相對硫化比較嚴重。電池的正極板軟化情況不嚴重(浙江、江蘇、上海這樣缺電的城市除外)。UPS電池的深循環放電次數很少,一般也就是80次。對于頻繁斷電使用的UPS電池,會發現其正極板也有軟化的,這樣的電池很難修復。3、修復方法——檢測首先檢測電池在UPS上面的工作狀態,詳細記錄每個電池的浮充電壓。其主要經驗是,電池應該處于每個單格電壓為2.25V,也就是12V電池的電壓應該是嚴格的13.5V。如果低于這個電壓,就要懷疑電池是否有欠充電的現象,如果電池電壓高于這個電壓,就要懷疑電池是否有失水的現象。而安裝這樣的要求,觀察UPS的總電壓。如果是采用48V電池串聯的,安裝單格電池電壓2.25V計算,就應該是54V。低于這個電壓,電池欠充電,高于這個電壓,電池要失水。如果您了解電子技術,應該把UPS的浮充電壓調整到這個電壓。我在檢測UPS的時候,看到不少的UPS的充電器工作非常不正常。 然后對電池進行充放電,檢測電池的容量。注意,充電 采用2.4V/單格 、0.1C~0.25C的限流來充電。電池充電在進入恒壓以后再達到0.01C電流的時候,充電結束。然后對電池按照0.1C~0.25C左右的電流放電,在電池電壓達到1 )的時候,放電結束,記錄放電時間,計算電池容量。——對于電壓高的電池,按照我以前發的帖子對電池進行補水,對于電壓低的電池,可以不補水,直接進入脈沖修復硫化。補水以后的電池也要進行脈沖修復硫化。由于UPS電池的硫化比較嚴重,一般的修復時間都大于3天。每隔3天,進行一次充放電檢測電池容量。如果電池容量不上升或者上升,都要繼續修復。一直到發現電池上升以后不再上升了,這時候電池修復就結束。并且記錄電池的容量。這里需要補充的是,每次對電池進行放電測試容量以后,一定要及時充電以后再保存或者繼續修復電池。否則電池會迅12小時以后速硫化的。——配組。對修復好的電池,保存1天,測量其開路電壓。按照電池的開路電壓和電池的容量進行配組。要求電池的開路電壓誤差不大于0.03V,電池的容量差不大于10%。這樣,需要剔出一部分容量和電壓偏差大的電池。也要剔出電壓偏差大的電池。還有剔出容量低于70%標稱容量的電池。就我的經驗看,電池的利用率大約是60%~85%。需要把其他的UPS電池再拿來補充。所以,我在修復UPS的時候,往往是同時修復10臺差不多相同的UPS,配出6~7組電池,再幫助用戶買3~4組電池。一定會有容量滿足要求而電池的容量無法配組的電池,留做它用。——維護對于修復的電池,我一般都是給電池掛上電池脈沖保護器,這樣電池就不會再硫化了。我給電池配保護器的方法是每12V電池掛一個保護器。并且每3個月進行一次檢測,及時剔出那些電壓偏低的電池,對該電池進行單獨的充放電和脈沖修復。這樣,一般可以使電池壽命增加1~4年。我的經驗肯定是局部的,歡迎網友提出自己遇到的其他問題。
重慶西替帝蓄電池經銷商廠家批發:http://www.jdzj.com/jiage/4_54688677.html