福建CTD12V150AH蓄電池公司

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陜西西替帝12V24AH蓄電池每周回顧[隨機標題

我們現在有幾個特點，在這兒跟大家分享一下，看下一步大家怎么一起努力。，動力電池安全方面。大家也知道，安全不光是動力電池產業，也是我們新能源汽車將來發展首要因素之一，在這方面我們做了一些動力電池行業技術要求、標準和法規的要求，目前已經發布的標準20多項，去年我們發布了單體模塊和系統的要求，今年還打算做一個動力電池的強制性標準，前面都是推薦性的，所以我們覺得這方面需要有常規性的要求，今年常規性的標準前提下，現在有的組織行業抓緊在做，希望這個過程當中，在座的行業、代表多提意見。另外，我們還要從安全角度對產品考慮進行一些抽查檢查，加強事中、事后的，對不合格的產品也要嚴肅處理。，我們從行業監管做的一些工作。大家也知道，去年4月份我們發布了汽車動力蓄電池行業的規范條件，發布之后行業也非常關注，目前我們已經評選了四批的企業，一共57家，56家是單體的，一家是系統的。最近我統計了一下，申請的企業也很多了，差不多也有70家了，從申請情況包括企業符合條件情況來看，在產能規劃和研發能力各方面的制造、質量控制方面大家提出還是很快的，產業發展快我們要求也水漲船高，我們規范條件正在修訂，在規范方面進一步提高要求，希望引導整個行業往高水平方向發展。第三，在整個動力電池產業發展，我們現在希望有一個指導性的意見出來，這個指導意見做了差不多一年了，現在到收尾階段了，正在會簽，基本上很快應該跟大家見面了。這個指導意見里邊我們明確了2020年、2025年的目標，2020年有一個挑戰性的目標就是，我們單體要做到350Wh/kg、系統要做到260Wh/kg。我剛才也跟幾位代表交流了一下，這個目標對大家來說還是很有挑戰的，雖然很挑戰，但是從行業需求、從新能源汽車產業發展的角度來說，還是需要的，因為我們也做了評估，說到時候什么樣的車能滿足市場的需求，能滿足消費者的期望，這也是基本的一個應該達到的目標，所以我們還得繼續往這個目標來努力。剛才劉部長介紹的回收利用這方面，去年我們發了回收利用的政策，今年我們還會在這個基礎上一些回收利用的管理辦法，明確生產者責任的要求，還會有溯源管理系統方面的一些管理規定和系統建立工作，也會考慮周期管理，還在考慮在幾大重點地區做一些回收利用的試點工作。。]

CTD電池特點:

1、免補水、維護簡單

采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間完全無需補水，維護簡單。

2、密封安全、安裝簡單

電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建專用電池房，降低工程造價。

3、使用壽命長

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。

4、高功率放電性能好

采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。

5、安裝使用方便

電池出廠時已經完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
常用術語

[ 活物質 ]  是指電池放電時,能夠提供電能的正負極板上的膏狀物,在鉛酸電池中,正極活物質是二氧化鉛,負極活物質是海綿狀鉛。

[ 安時(Ah) ] (安培小時)  是用來定義電池容量的單位,當電池放電時,用放電電流(安培)剩以放電持續的時間(小時)所得的值。

[ 有效容量 ] 是在的荷電狀態,放電率、環境溫度和終止電壓的情況下,所能提供的容量。   

[ 蓄電池 ]  由兩個或兩個以上的單體電池,通常是串聯連接在一起而組成,有時一個單體電池也可以組成一個蓄電池。 [ 容量 ]  是指電池所能提供的電能，用安培小時(Ah)表示，是在一特定的環境溫度下，以某一的電流值，恒流放電至一格的終止電壓(通常是1.75V/單格)計量所持續的時間(小時)，用電流值(安培)乘以放電時間(小時)得出電池放電容量(安時Ah)。

[ 容量恢復 ]  也稱作可恢復容量,當電池處在很低的容量狀態時，通過各種充放電處理手段，所能獲得的放電容量。

[ 單格 ]  也可稱為單體電池,是組成蓄電池的最小單位，在鉛酸蓄電池中，一單格標稱電壓為2V，大多數電池是由兩個或兩個以上的單格組成，例如三個單格組成6V電池；6個單格組成12V電池。

[ 充電 ]  是電池重新獲得電能的過程,在充電過程中,電池端電壓將要上升。

[ 充電效率 ]  是電池放電容量(Ah)與再充電時充入容量(Ah)的比值。

[ 恒壓充電 ]  是控制電壓的一種充電方法,用該種方法給已放電的電池再充電時,充電電流將會逐漸下降,恒壓充電是VRLA電池最常用的充電方法。

[ 恒流充電 ]  是控制電流的一種充電方法,通過控制充電時間,可以固定充入電量。當采用恒流方法給VRLA電池充電時,需要安裝定時器以免過充。

[ 終止電壓 ]  電池在充、放電結束時的端電壓。

[ 循環 ]  電池經過一次充電和一次放電稱為一個循環。

[ 循環壽命 ]  電池在失效之前所能提供的充放循環次數,循環壽命與電池放電深度有很大的關系。

[ 循環使用 ]  蓄電池需經過反復充放循環的一種使用方法。

[ 深放電 ]  電池放電致其額定容量的80～。

[ 放電深度 ]  是指電池放出其額定容量的百分數。

[ 放電 ]  是指電池輸出電流的過程。

[ 放電率 ]  通常用容量(C)的倍數來表示,是指電池放電的速率。如0.1C放電是指用容量的0.1倍的電流(安培)放電。
[ 放電電壓 ]  電池在放電過程中的端電壓。

[ 電極 ]  是指附有活性特質的正極和負極。

[ 電解液 ]  電池中的導電離子,鉛酸電池中指的硫酸水溶液。

[ 浮充 ]  為保持電池荷滿電而連續充電的過程,負載連接到電池上并由充電器提供電流。

[ 膠體電解液 ]  是由硅化合物與硫酸水溶液混合而形成的一種不流動的膠狀物,膠體被包含在粗玻璃纖維網板或微孔隔板中,在這種VRLA電池中,膠體網板取代更常見的超細玻璃纖維材料起隔板作用。

[ 高倍率放電/充電 ]  采用相對較高的電流密度進行放電或充電過程,實際采用額定容量C的幾倍率充放電取決于電池設計。

[ 內部阻抗/電阻 ]  蓄電池對電流阻礙的量度,引起或大或小的電壓下降和某種程度的電阻熱,阻抗(交流)和電阻(直流)的值是成比例的,但又是不同的,其原因在于測量方法上的差別。

[ 內部短路 ]  是指電池內部,正負極板接觸到一起。

[ 壽命 ]  直到電池失去特性而不能再被使用所持續的時間。

[ 負載 ]  一種外接到電池上,由電池驅動的設備或機構。負載的電阻和電池的電壓決定了電流的大小,以及電池可運行的時間。

[ 免維護 ]  非密封的常規蓄電池需定期補加水,而密封鉛酸蓄電池不需要這樣的維護。

[ 額定電壓 ]  用于表示電池電壓的額定值,就VRLA電池來說,單體電池的額定電壓為2V。

[ 開路電壓 ]  不加負載時電池的端電壓。

[ 過充 ]  給已充足電的電池連續充電,長時間過充將會縮短電池壽命。

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