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橋梁護欄是結構物建成后行車過程中專一可見、影響造型美麗的外露工程，工程質量的好壞和幾何標準的精確與否直接影響工程的整體形象，所以質量要求
標準十分高。怎樣保證橋梁護欄的幾何標準及美麗順直是施工單位尋求的政策，因為防撞護欄形狀特色決議了施工技術不易把握和混凝土護欄外觀存在缺陷，其間尤以氣泡多、表面線條不順直最難處理，不易克服。
一、按設置方位可分為路側護欄和中心分隔帶護欄
二、1、路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，防止磕碰路旁邊其它設備和車輛翻出路外。
三、2、中心分隔帶護欄，是指設置于公路中心分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中心分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物。
四、防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種方法。防撞護欄，作為高速公路的必備設備，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路現象、工程造價具有必定的影響，所以在建設高速公路時，有必要充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、保護本錢、防眩設備設置及與通訊管道裝備等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還有必要結合其詳細工程條件，作出挑選。
二、模板制作 模板是保證防撞護欄個部標準和外觀質量的根底。從模板制作開始就要高標準、嚴要求。以前，防撞護欄模板一般均選用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有出資少、易加工，易整修等利益，但也存在著木材縮短變形大，表現在鐵皮易變形、表面平整度差、邊沿變形多等。因為木材為彈性資料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土往后護欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護欄施工中用鋼模板替代了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等利益，在運用過程中不易發生變形，保證了混凝土表面平整光亮，線條順直，其次鋼模板周轉次數多，長期效益好，但一次性出資較大。鋼模板在加工制作時，要考慮工程自身的特色和周轉運用情況決議選材。慣例做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，根據護欄標準和形狀決議用整板加工還是碎板拼接，無論用何種辦法，都要保證鋼模板的各部標準肯定精確，其邊沿順直，鋼板表面有杰出的光亮度。其加固帶間隔視情而定，主要是保證模板在運用過程和吊裝過程中不能變形。
三、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響，把握好立柱定位放線的正確辦法至關重要，根據施工圖紙橋梁護欄立柱方位是靠路緣石來確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向（順路方向）上是肯定平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與規劃是有過失的，假如只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向上是不順直的，設備護欄扳后，線形局部會出現凸凹面。
橋梁護欄是橋梁的重要組成部分，橋梁護欄不光可以添加橋梁的美麗和光彩，還可以起到很好的警示、隔絕和防止交通事故發生的效果。橋梁護欄的主要功用主要有以下幾個部分：
1、 橋梁護欄的分隔功用：橋梁經過橋梁護欄可以將將機動車、非機動車和行人交通分隔，將路程在斷面上進行縱向分隔，使機動車、非機動車和行人分道行進，提高了路程交通的安全性，改進了交通秩序。
2、 橋梁護欄的阻遏功用：橋梁經過橋梁護欄可以阻遏不良的交通行為，阻遏試圖橫穿馬路的行人或自行車或機動車輛。它要求橋梁護欄有必定的高度，必定的密度（指豎欄），還要有必定的強度。
3、 橋梁護欄的警示功用：橋梁經過設備橋梁護欄使橋梁護欄上的概括簡練明快，警示駕駛員要留心護欄的存在和留心行人和非機動車等，然后抵達防備交通事故的發生。
4、 橋梁護欄的美化功用：橋梁經過橋梁護欄的不同質料、不同的方法、不同的造型及不同的顏色，抵達與路程環境的融洽和和諧，起到美化橋梁、美化環境的效果。
可見，城市橋梁護欄不僅僅是對路程的簡略阻隔，更要害的目的在于對人流、車流明示與傳遞城市交通訊息，建立一種交通規則、保護交通秩序，使城市交通抵達安全、快捷、有序、疏通、便利、美麗的效果。
1、人行道或安全帶外側的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構件間凈間隔不得大于140mm,切不宜選用橫線條欄桿。橋梁護欄欄桿結構規劃有必要安全可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足國家規范要求。
2、橋梁護欄欄桿強度應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發生磕碰，不落河。
3、橋梁護欄欄桿造型、顏色與周圍環境和諧，對重要橋梁宜作現象規劃。
4、當橋梁跨過快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2m，護網長度宜為下穿路程的寬度并各向路外延伸10m。
5、效果在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。兩者應別離核算。
