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西門(mén)子6EP1 332-1SH31行情價(jià)格(上海騰樺電氣設(shè)備有限公司)
上海騰樺電氣設(shè)備有限公司（國(guó)內(nèi)一條龍服務(wù)）銷售：：上門(mén)安裝：
豐富、國(guó)內(nèi)實(shí)力強(qiáng)的理由
1，價(jià)格合理！可靠！周期快！修復(fù)率高！
2，擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，其中包括一套西門(mén)子840d，可提供西門(mén)子設(shè)備試機(jī)。
3，工程師（6人）工齡為10年以上，人均修復(fù)的電路板數(shù)以萬(wàn)計(jì)，且全部為各期無(wú)原理圖培訓(xùn)班”的成績(jī)的學(xué)員，負(fù)責(zé)各類疑難電路板。
4，普通工程師（12人）工齡為7年以上。
SINAMICS V90 伺服驅(qū)動(dòng)裝置，200 ... 240 V 1 AC/3 AC，底座規(guī)格 FSA、F、FSC、FSD
SINAMICS V90 伺服驅(qū)動(dòng)裝置，380 ... 480 V 3 AC，底座規(guī)格 FSAA、FSA、F、FSC
SINAMICS V90 單軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置
SINAMICS V90 面向通用伺服應(yīng)用而設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)考慮了機(jī)器制造商和集成商在成本和產(chǎn)品上市時(shí)間方面所遇到的難題。
SINAMICS V90 的調(diào)試十分方便，通過(guò)即插即用功能即可完成。SINAMICS V90 驅(qū)動(dòng)有經(jīng)過(guò)的伺服性能，可迅速集成到 SIMATIC PLC 控制中，并具有很高可靠性。通過(guò)將 SINAMICS V90 伺服驅(qū)動(dòng)器與西門(mén)子的 SIMOTICS S-1FL6 伺服電機(jī)加以組合，可形成一種無(wú)縫銜接的驅(qū)動(dòng)。
SINAMICS V90 具有內(nèi)部定位、脈沖串定位以及轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩控制。
通過(guò)集成的實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)諧和機(jī)器共振自動(dòng)功能，該可自動(dòng)對(duì)自身，以實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài)性能和平穩(wěn)運(yùn)行。并且，由于高達(dá) 1 MHz 的高頻，脈沖串會(huì)促進(jìn)實(shí)現(xiàn)較高定位精度。
SINAMICS V-ISTANT 組態(tài)工具
安裝有 SINAMICS V-ISTANT 工具的 PC 可通過(guò) U 端口與 SINAMICS V90 相連。該工具用于設(shè)置參數(shù)、運(yùn)行和執(zhí)行故障排查，并具有強(qiáng)大的監(jiān)控功能。
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額定輸出電流 |
機(jī)座號(hào) |
SINAMICS V90 |
所支持的伺服電機(jī)的額定功率 |
|---|---|---|---|
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電源電壓 200 ... 240 V 1 AC/3 AC |
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A |
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訂貨號(hào) |
kW |
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1.2 |
FSA |
6SL3210-5FB10-1UA0 |
0.1 |
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1.4 |
FSA |
6SL3210-5FB10-2UA0 |
0.2 |
|
2.6 |
F |
6SL3210-5FB10-4UA1 |
0.4 |
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4.7 |
FSC |
6SL3210-5FB10-8UA0 |
0.75 |
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進(jìn)線電源電壓 200 ~ 240 V 3 AC |
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|
6.3 |
FSD |
6SL3210-5FB11-0UA1 |
1.0 |
|
10.6 |
FSD |
6SL3210-5FB11-5UA0 |
1.5 |
|
11.6 |
FSD |
6SL3210-5FB12-0UA0 |
2.0 |
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額定輸出電流 |
機(jī)座號(hào) |
SINAMICS V90 |
所支持的伺服電機(jī)的額定功率 |
|---|---|---|---|
|
進(jìn)線電源電壓 380 ~ 480 V 3 AC |
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|
A |
|
訂貨號(hào) |
kW |
|
1.2 |
FSAA |
6SL3210-5FE10-4UA0 |
0.4 |
|
2.1 |
FSA |
6SL3210-5FE10-8UA0 |
0.75 |
|
3.0 |
FSA |
6SL3210-5FE11-0UA0 |
1.00 |
|
5.3 |
F |
6SL3210-5FE11-5UA0 |
1.50 |
|
7.8 |
F |
6SL3210-5FE12-0UA0 |
2.00 |
|
11.0 |
FSC |
6SL3210-5FE13-5UA0 |
3.50 |
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12.6 |
FSC |
6SL3210-5FE15-0UA0 |
5.00 |
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13.2 |
FSC |
6SL3210-5FE17-0UA0 |
7.00 |
的伺服性能
高性價(jià)比
易于使用
可靠運(yùn)行
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控制功能 |
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控制 |
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速度控制 |
轉(zhuǎn)速控制范圍 |
模擬量轉(zhuǎn)速命令：1:2000 內(nèi)部轉(zhuǎn)速命令：1:5000 |
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模擬量轉(zhuǎn)速輸入 |
-10 V DC ... +10 V DC/額定轉(zhuǎn)速 |
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轉(zhuǎn)矩 |
使用參數(shù)或模擬量輸入命令進(jìn)行設(shè)定 |
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脈沖串輸入位置控制 |
大輸入脈沖 |
高速差分線路驅(qū)動(dòng)器 (5 V)，1 MHz |
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倍數(shù) |
電子齒輪比 (A/B)，A：1-65535；B：1-65535；1/50 < A/B < 200 |
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就位范圍 |
0 ... ±1000 脈沖（命令脈沖單位） |
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轉(zhuǎn)矩 |
使用參數(shù)或模擬量輸入命令進(jìn)行設(shè)定 |
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轉(zhuǎn)矩控制 |
模擬量轉(zhuǎn)矩輸入 |
-10 V DC ... +10 V DC/大轉(zhuǎn)矩（輸入阻抗 >25 kΩ） |
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轉(zhuǎn)速 |
使用參數(shù)或模擬量輸入命令進(jìn)行設(shè)定 |
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控制功能 |
實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)諧 |
估算機(jī)器特性并連續(xù)實(shí)時(shí)設(shè)定閉環(huán)控制參數(shù)（增益、積分等），無(wú)需用戶干預(yù) |
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共振 |
機(jī)械共振，如工件和基礎(chǔ)的振動(dòng) |
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單按鈕調(diào)諧 |
只需按操作員面板或 SINAMICS V-ISTANT 上的一個(gè)按鈕，即可控制參數(shù)，如位置環(huán)增益、轉(zhuǎn)速環(huán)增益、轉(zhuǎn)速環(huán)積分時(shí)間、機(jī)械共振等 |
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增益開(kāi)關(guān) |
使用外部或內(nèi)部操作條件在各種增益間切換，以噪音、縮短定位時(shí)間并伺服的運(yùn)行性。 |
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PI/P 控制開(kāi)關(guān) |
使用外部或內(nèi)部操作條件，從 PI 控制切換到 P 控制 |
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轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 |
使用外部模擬量轉(zhuǎn)速命令 |
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DI/DO 參數(shù)化 |
將控制任意分配給 8 個(gè)數(shù)字量輸入和 6 個(gè)數(shù)字量輸出 |
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外部制動(dòng)電阻 |
當(dāng)內(nèi)部制動(dòng)電阻器不能處理再生能量時(shí)，可使用外部制動(dòng)電阻器 |
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位置濾波 |
將來(lái)自脈沖串輸入設(shè)定值的位置特性轉(zhuǎn)換為具有設(shè)定的時(shí)間常數(shù)的 S 曲線 |
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測(cè)量機(jī)器功能 |
使用 SINAMICS V-ISTANT 分析機(jī)器特性 |
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零轉(zhuǎn)速箝位 |
當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值低于某一設(shè)置的閾值電平時(shí)，將電機(jī)停止并鎖死電機(jī)軸 |
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SD 卡 |
用于參數(shù)和固件更新的 SD 卡 |
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功能 |
通過(guò)端子實(shí)現(xiàn)扭矩?cái)嚅_(kāi) (STO) |
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?ЩЧчФ±Гж°е (OP) |
集成式 6 位/7 段顯示屏，5 個(gè)按鈕 |
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PC 工具 |
SINAMICS V-ISTANT 組態(tài)工具，專門(mén)用于 SINAMICS V90 |
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SINAMICS V90 的連接圖
脈沖串輸入 (PTI) 位置控制的接線（有關(guān)其它控制的詳細(xì)信息和連接圖，請(qǐng)參見(jiàn)操作手冊(cè)）。所示的接線圖可作為選擇變頻器類型的參考。在使用所選的伺服驅(qū)動(dòng)時(shí)，請(qǐng)根據(jù)連接圖以及用戶手冊(cè)中的說(shuō)明進(jìn)行接線。
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產(chǎn)品名稱 |
SINAMICS V90 |
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6SL3210-5FE... |
10-4UA0 |
10-8UA0 |
11-0UA0 |
11-5UA0 |
12-0UA0 |
13-5UA0 |
15-0UA0 |
17-0UA0 |
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機(jī)座號(hào) |
FSAA |
FSA |
F |
FSC |
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額定輸出功率 P額定 |
kW (hp) |
0.40 (0.54) |
0.75 (1.02) |
1.00 (1.36) |
1.50 (2.04) |
2.00 (2.72) |
3.50 (4.76) |
5.00 (6.80) |
7.00 (9.52) |
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輸出電流 |
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A |
1.2 |
2.1 |
3.0 |
5.3 |
7.8 |
11.0 |
12.6 |
13.2 |
|
A |
3.6 |
6.3 |
9.0 |
15.9 |
23.4 |
33.0 |
37.8 |
39.6 |
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線路電源電壓 |
V 3 AC |
380 ... 480, (-15 %/+10 %) |
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線路 |
Hz |
50/60, (-10 %/+10 %) |
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線路容量 |
kVA |
1.7 |
3.0 |
4.3 |
6.6 |
11.1 |
15.7 |
18.0 |
18.9 |
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冷卻 |
自然冷卻 |
冷卻風(fēng)機(jī) |
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控制電源 |
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V DC |
24 (-15 %/+20 %) |
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A |
1.6（不帶抱閘） |
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進(jìn)線電源 |
TN、TT、IT、TT 接地線路 |
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過(guò)載能力 |
300 % x 額定電流 300 ms，每隔 10 s |
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控制 |
侍服控制 |
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制動(dòng)電阻器 |
集成 |
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溫度 |
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°C (°F) |
-40 ... +70 (-40 ... 158) |
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°C (°F) |
0 ... 45 (32 ... 113) 無(wú)功率降額， |
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濕度 |
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90 %（無(wú)冷凝） |
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< 90 %（無(wú)冷凝） |
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污染等級(jí) |
2 |
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振動(dòng)強(qiáng)度 |
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≤ 2 g (g = 9.81 m/s2) |
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≤ 1 g (g = 9.81 m/s2) |
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防護(hù)等級(jí) |
IP20 |
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安裝海拔高度 |
m (ft) |
≤ 1000 (3281) 無(wú)功率降額， |
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重量，約 |
kg (lb) |
1.5 (3.3) |
2.1 (4.6) |
2.7 (5.9) |
5.9 (13) |
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尺寸 2) |
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[mm] |
60 (2.36) |
80 (3.15) |
100 (3.94) |
140 (5.51) |
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[mm] |
180 (7.09) |
180 (7.09) |
180 (7.09) |
260 (10.24) |
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[mm] |
200 (7.87) |
200 (7.87) |
220 (8.66) |
240 (9.45) |
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CE, cULus, c-tick |
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接口 |
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U |
微型 U |
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脈沖串輸入 |
2 個(gè)通道，一個(gè)只用于 5 V 差分，一個(gè)用于 24 V 單端 |
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脈沖串編碼器輸出 |
5 V 差分，相 A、B、Z |
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數(shù)字量輸入/輸出 |
10 個(gè)輸入，NPN/PNP；6 個(gè)輸出，漏型 |
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模擬量輸入 |
2 個(gè)模擬量輸入，輸入電壓范圍 ±10 V，13 位 |
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模擬量輸出 |
2 個(gè)模擬量輸出，輸出電壓范圍 ±10 V，10 位 |
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1) 當(dāng) SINAMICS V90 控制配有抱閘的電機(jī)時(shí)，24 V DC 電源的容差必須在 -10 % 至 +10 % 范圍內(nèi)，以提供抱閘所需的電壓。
2) 變頻器各單元間的小距離： 10 mm
尺寸（mm）
SINAMICS V90, 200 ... 240 V 1 AC/3 AC, 底座規(guī)格 FSA
SINAMICS V90, 200 … 240 V 1 AC/3 AC, 底座規(guī)格 F
SINAMICS V90, 200 … 240 V 1 AC/3 AC, 底座規(guī)格 FSC
SINAMICS V90, 200 … 240 V 3 AC, 底座規(guī)格 FSD
SINAMICS V90, 380 ... 480 V 3 AC, 底座規(guī)格 FSAA
SINAMICS V90, 380 ... 480 V 3 AC, 底座規(guī)格 FSA
SINAMICS V90, 380 ... 480 V 3 AC, 底座規(guī)格 F
SINAMICS V90, 380 ... 480 V 3 AC, 底座規(guī)格 FSC
該縣到北京車程需7個(gè)多小時(shí)，按常規(guī)坐汽車根本趕不上當(dāng)天上午9時(shí)30分的簽約，到呼市乘坐8：30赴京航班是便捷的路線。他們星夜趕往呼市，凌晨6時(shí)到達(dá)，怕耽誤了乘機(jī)，只能在汽車上休息。鄉(xiāng)村的干部跑得更歡。沙坪鄉(xiāng)開(kāi)展了審批、建設(shè)、上網(wǎng)的冬季行動(dòng)，在今年元旦這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前，用50天時(shí)間拿下了308千瓦光伏工程，讓全?訊：動(dòng)力電池，被譽(yù)為是電動(dòng)汽車的心臟，可以說(shuō)是電動(dòng)汽車的命脈所在。
你可曾知道，這座美麗的離岸小島，是新加坡的填埋場(chǎng)。但你看那么久過(guò)去了，一是監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)沒(méi)有問(wèn)題，二是島上的生態(tài)也沒(méi)有遭到。這里仍然棲息著很多鳥(niǎo)類，甚至還有海豚，疑慮也就逐漸打消了。訊：幾年前，當(dāng)吉利收購(gòu)沃爾沃之時(shí)，前后花了三年時(shí)間才跑完各部委，完成全套審批程序。 電池?zé)彡P(guān)鍵技術(shù)及研發(fā)需根據(jù)電池組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電池產(chǎn)熱計(jì)算分析，研究不同熱技術(shù)的散熱均溫效果，成本低、工藝簡(jiǎn)單、可靠性強(qiáng)的電池?zé)嵘岱桨浮８姵亟Y(jié)構(gòu)輕量化需以電池及整車的相關(guān)結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，考慮相互間的耦合特性，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料選型兩個(gè)方面開(kāi)展結(jié)構(gòu)抗振、抗沖擊和輕量化的集成設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究工作。
