東風股份國六隨車吊隨車起重運輸車組件：由二類汽車底盤，貨箱及起重機三大部分組成。
隨車起重運輸車專用功能說明：工作幅度7.180m時，950KG，最大作業半徑 (m):7.180.
工作幅度5.630m時：1250KG；最大提升高度（m):9.4
工作幅度4.030時：1900KG；起重機自重：1250KG
工作幅度2.000m時，4000KG，回轉角度（度）：正反360度 最大起升質量（KG）4000KG；
吊臂節數：二節伸縮臂； 最大起重力矩（T。M）：8
8噸國六隨車吊_東風汽車股份生產隨車吊起重運輸車專用底盤國六排放標準發動機180馬力,吊機配10噸及8噸,6.3噸不同品牌直折臂,整車價格與你選的配置不同相關.所以在你購車時不要直接問8噸隨車吊價格多少錢.國六隨車吊公告參數.
東風牌EQ5180JSQL9CDFAC型隨車起重運輸車
產品商標 東風牌
公告批次 318
產品名稱 EQ5180JSQL9CDFAC型隨車起重運輸車
產品號 ZP13364101E
總質量(Kg) 18000
額定載質量(Kg) 7970,7905
外形尺寸(mm) 8397×2550×3550
整備質量(Kg) 9900
貨廂尺寸(mm) 5000×2420,2470×600
駕駛室準乘人數(人) 2,3
軸數 2
軸距(mm) 4700
最高車速(Km/h) 105,89
底盤型號 EQ1180L9CDF
排放標準 GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ
發動機型號 發動機生產企業
D4.0NS6B195
東風康明斯發動機有限公司 40
國六隨車吊選裝箱體結構,側板及后門(加強筋內置,加強筋外置),選裝五開門貨廂或七開門貨廂.ABS系統生產廠家,型號 :焦作博瑞克控制技術有限公司,J ABS,應安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀,側面及后下部防護裝置材料為Q235,與車架采用螺栓連接.后下部防護裝置斷面尺寸(mm):120×60,
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/
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公司還生產叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
@隨車吊（隨車起重運輸車）離合器 :所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）離合器 :離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 最后一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）離合器 :一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發動機和@
起重裝置的參數選擇
(一)
參數選擇
起重裝置的參數，決定了起重舉升汽車的工作特性，其選擇應根據
使用要求和實際生產條件確定，并須考慮相關的標準和規定。起重裝置
的主要參數有；
1．起重量
起重量是指起重臂在一定長度和幅度下，保證起重舉升汽車的超重穩
定性的最大起升質量。在起重臂最短和幅度最小時．其最大起重稱為標
定起重量。
2．起升高度
起升高度是指從地面到吊鉤鉤環中心極限位置的距離。起升高度也隨
臂長和幅度面變化，通常以最大起升高度表示。
3．幅度
幅度是指起重臂前端吊鉤鉤環中心到立住轉臺回轉中心線間的距離。
移位時的工作范圍，由最大幅度和最小幅度決定。
4．工作速度
起重裝置的工作速度，應根據工作要求確定。
@隨車吊（隨車起重運輸車）離合器 :離合器。在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。[2] 典型離合器工作過程膜片彈簧式離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個過程。
1、工作過程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產生預壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處于接合狀態。發動機動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨后又經從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點是離合器主、從動部分傳遞的轉矩、轉速相同，主、從動部分之間沒有轉速差，沒有滑磨。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）分離過程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點使大端向右移動，同時經分離板的作用拉壓盤右移。最終達到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實現分離，至此離合器分離過程結束。
分離過程離合器的工作特點是：分離后發動機的動力與運動不能傳給從動盤。主動部分仍然與發動機轉速保持同步，而從動部分則迅速降低。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）離合器 :接合過程。駕駛員松開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復到原位，同時帶動推桿和分離軸承回位。即接合過程操縱機構的移動是分離過程的逆過程。當分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現預留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之后，接合過程結束，離合器恢復傳遞動力功能。膜片彈簧式離合器工作過程膜片彈簧式離合器工作過程(1張)作用保證汽車平穩起步這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系（它聯系著整個汽車）與發動機剛性地聯系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，具有很大的慣性，對發動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速（一般300-500RPM）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。@
隨車起重運輸車的結構(后置式）
按照起重機相對于汽車的位置，隨車起重運輸車可分為前置、中置、 和后置三種結構型式。
3.后置式
后置式的起重機安裝在汽車車廂后部。
特點:
1)
這種布置適用于帶有掛車的隨車起重運輸車。
2)
車廂面積利用率高，起重臂能完成汽車和掛車之間的裝卸作業。
3)
由于這種布置是起重機安放在車輛的尾部，因此帶來的不利影
響是改變了原車的軸荷分配，使操縱性變差。
4)
主車架需作改裝設計，并且受載情況變壞。
隨車起重運輸車的結構 （中置式）
按照起重機相對于汽車的位置，隨車起重運輸車可分為前置、中置、和后置三種結構型式。
2. 中置式的起重機安裝在汽車車廂中間。
特點:
1) 起重能力一般在1--3t的范圍內，且采用加長的大、中型汽車底盤。
2) 起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保持原車的質心位
置，適于裝卸和運輸長度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等，
貨物沿車廂縱向安放。
3) 由于起重機布置在車廂中部，使車廂面積的利用率較低。
@隨車吊（隨車起重運輸車）離合器 :實現平順的換檔在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位來進行工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現平順的換檔。3、防止傳動系過載
當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩（其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭矩），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動來消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭矩，從而保證安全。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）離合器 :離合器的使用、維護與保養注意事項1、離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。
2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大于0.lmm。3、濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應采用軸心供油方法。4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大于δ值。5、電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）離合器 :傳動系對離合器的要求根據離合器的使用，它應滿足下列主要要求：接合平順柔和，以保證汽車平穩起步，分離迅速徹底，便于換擋和發動機起動；具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發動機最大轉矩又能防止傳動系過載；從動部分的傳動慣量應盡量小，以減少換擋時沖擊；具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉，產生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命；操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。操作要領離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動后，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。@
隨車起重運輸車的結構型式
隨車起重運輸車的結構型式
按照起重機相對于汽車的位置，隨車起重運輸車可分為前置、中置、和后置三種結構型式。
1.前置式 起重機安裝在汽車駕駛室和車廂之間。
特點:
1)多為起重能力小于1t的中、小型隨車起重運輸車，適用于裝卸包裝成件的貨物和集裝箱等。
2)這種布置型式可充分利用貨廂面積，并保證起重量在允許的伸出長度內和相應的運動條件下，能達到車廂的所有位置。
3) 因液壓泵安裝在汽車前部的發動機處，故從液壓泵到起重機液壓缸的管道較短，流動阻力小，液壓傳動效率比其它布置型式高。所以，多采用這種結構型式。
4)在進行這種車型的整車布置時，要注意防止前軸超載
