山東聲測管---濟南聲測管廠家

 山東聲測管---濟南聲測管廠家

        據鞍鋼日報消息，當地時間12月24日，剛通車不久的挪威哈羅格蘭德大橋上車輛往來，鞍鋼獨家供應的近8000噸高級別橋梁鋼撐起這座北極圈內最大跨徑的懸索橋橋身。

  挪威哈羅格蘭德大橋位于北極圈以北200公里，曾被《人民日報》譽為“與極光相伴的橋”。大橋通車后，不僅成為連接挪威和瑞典西海岸，通往歐洲路線E6公路的捷徑，同時也成為挪威的新地標。北歐的基建標準，在全球最為嚴苛。哈羅格蘭德大橋是中資企業突破堅冰，進入北歐高端市場的第一個大跨徑橋梁修建項目。據鞍鋼橋梁鋼營銷人員王明林介紹，作為獨家供貨的橋梁鋼供應商，鞍鋼此次供貨的產品厚度覆蓋8毫米至120毫米，歐標牌號達到S460M，是當時強度級別最高的橋梁鋼。前期，他們通過3輪競標談判，克服重重困難，積極爭取供貨資質。面對歐洲業主提出的低碳當量、每張鋼板對照母板檢驗、張張探傷、標識統一等精細要求，他們堅持以用戶為中心的理念，及時調整，發揮5500毫米軋機裝備優勢，在對鋼板進行深度控軋的同時采取有效措施，全力保證鋼板板形，得到用戶認可。

  中國駐挪威大使王明表示，此次大橋的順利建成是中挪共建“一帶一路”的一次重要實踐，也是中挪互利共贏的一個重要成果，更是中國企業走進挪威的典范之作。

據河鋼邯鋼消息，近期，河鋼邯鋼中板廠熱處理車間技術人員深入現場對各崗位過鋼節奏進行寫實，不斷查找制約精整過板速度癥結。分析確認出噴印機工序過板節奏緩慢是制約中板線精整過板能力的瓶頸，通過優化改進解決了此項難題，保證了生產穩定順行。

  隨著中板線徹底解決了精整剪切不平度難題，為大批量生產不控溫含鈮鋼創造了有力條件，但卻給精整過板速度帶來了更大壓力。目前，鋼板以正常速度從定尺剪剪后輥道送到噴印機前的減速光柵后，便開始低速運行至噴印停止光柵，鋼板在慣性作用下緩慢前進1——2米后停穩。然后方可進行噴印操作，鋼板在低速運行中完成噴印，再低速放行至下一道工序。經過處理車間技術人員多次現場手機錄像寫實，鋼板從減速光柵到停止光柵6.8米距離時就耗時23秒，到達停止光柵后，鋼板仍要慣性前沖4——6秒后方可停穩噴印。這樣算下來，一張鋼板僅僅是完成上噴和側噴工序就至少需要一分鐘。船板和容器板還要再增加15秒打鋼印時間。這樣的噴印節奏很難滿足快節奏的過鋼要求。

  針對這一問題，熱處理車間領導和技術人員在現場多次研究，制定出了優化噴印輥道速度，加快噴印節奏的綜合解決方案。在該廠領導的大力支持下，各相關科室通力配合。優化光柵位置，縮短減速距離。通過減速光柵位置優化，每張鋼板低速運行距離由原來6.8米縮短到0.8米，輸送時間也由原來24秒減少到15秒。僅此一項使每塊鋼輸送時間節約了9秒;優化輥道速度，減小鋼板慣性，壓縮停止時間。進一步調整輥道速度，使鋼板減速后到達停止光柵，低速鋼板慣性減小，在1——2秒內即可停穩，這樣鋼板慣性前沖時間又節約了3秒;優化提高面噴輥道速度。該車間在噴印廠家配合下，將面噴輥道速度由原來的低速優化為正常速度，進一步節約了噴印時間。

  優化噴印速度綜合方案實施后，鋼板慣性前沖距離減小，滿足了一號垛板臺自動噴印的距離，提升了一號垛板臺過鋼的速度。同時，鋼板噴印位置比原來更精確了，為用好側噴替代人工粘貼側標條創造了條件。最重要的是每塊鋼噴印節奏時間減少了12秒以上，每班的過板節奏便可提速1小時，這就大大減少了精整過板的壓力，助力中板線連續兩月完成公司產量目標。