|
|
||||||||||||||||||||||||||||

拖拉機(jī)挖坑機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式懸掛,懸掛架采用加厚80方鋼,可與多種拖拉機(jī)配套使用。傳動(dòng)齒輪為8模數(shù)齒輪或6模數(shù)齒輪,加粗刀軸花鍵軸,能傳動(dòng)較大的力矩,采用雙螺旋整體刀片,可適應(yīng)各種地形、土壤的挖坑作業(yè),操作簡(jiǎn)單、鉆深合理、出土均勻、作業(yè)效率高,我廠生產(chǎn)的能與各種型號(hào)輪式拖拉機(jī)【40、50、60、70、75、80等】配套的新產(chǎn)品,是植樹(shù)造林的產(chǎn)品。

新聞:桂林座駕式挖坑機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活優(yōu)良設(shè)備
我國(guó)前不久公布的《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中提到,到2020年要實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力;在2025之前,實(shí)現(xiàn)我國(guó)氫能汽車(chē)方面的制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善。為了推行氫能燃料電池汽車(chē),國(guó)家也出臺(tái)了對(duì)汽車(chē)和加氫站的相應(yīng)補(bǔ)貼政策。中國(guó)工程院院士、原國(guó)家863《電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)》專(zhuān)家組成員,衣寶廉院士認(rèn)為,如果不能使加氫站像加油站“遍地開(kāi)花”,車(chē)企或政府可以率先推廣發(fā)展大巴車(chē)、物流車(chē)或軌道交通車(chē)等商用車(chē)。

該機(jī)可根據(jù)樹(shù)種,選配多種規(guī)格的鉆頭,以滿(mǎn)足用戶(hù)需要。效率是人工的數(shù)十倍,操作熟練的情況每小時(shí)不低于100個(gè)坑,按一天工作8小時(shí)計(jì)算,一天可以挖800個(gè)坑,是人工的60多倍。該機(jī)適用于大面積、大規(guī)模的植樹(shù)作業(yè),也可以廣泛應(yīng)用于田間地頭,道路兩側(cè)綠化,溝河堤壩防汛植樹(shù)任務(wù)。有的挖坑機(jī)裝有兩個(gè)或兩個(gè)以上的鉆頭,稱(chēng)多鉆頭挖坑機(jī),能充分利用拖拉機(jī)功率和提高生產(chǎn)率。為使鉆頭在工作時(shí)不因遇到石塊、樹(shù)根等障礙物超負(fù)荷時(shí)受損,在傳動(dòng)軸上裝有牙嵌式離合器,在超負(fù)荷狀態(tài)下,離合器自動(dòng)打滑,從而切斷動(dòng)力的傳遞。
懸掛式挖坑機(jī)由于動(dòng)力較大,功效高,可挖較大的坑穴,適宜于地形平緩或拖拉機(jī)能通過(guò)的地區(qū),在工地、牧場(chǎng)可用以埋設(shè)樁柱在冰層上打孔籬笆柱樁孔,大棚立柱孔用途廣泛。使用它既提高機(jī)械化植樹(shù)造林效率又能苗木的栽植質(zhì)量。是人們退耕還林的"好幫手"。我們研發(fā)了新一代拖拉機(jī)挖坑機(jī)的機(jī)械設(shè)備,讓人們從老苦的勞動(dòng)中解放出來(lái),古老的人工刨坑的方法已經(jīng)漸漸的疏遠(yuǎn),有了機(jī)械挖坑機(jī)人們不再出力,節(jié)省了時(shí)間,節(jié)省了勞動(dòng)力,節(jié)省了大量的資源;根據(jù)經(jīng)濟(jì)的巨大變化,人們的要求也在不斷的提高,選擇拖拉機(jī)挖坑機(jī)是您正確的選擇;
新聞:桂林座駕式挖坑機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活優(yōu)良設(shè)備

拖拉機(jī)挖坑機(jī)基本說(shuō)明
拖拉機(jī)挖坑機(jī)設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)緊湊,使用靈活,操作方便。和不同型號(hào)拖拉機(jī)配套,對(duì)植樹(shù)造林、種植香蕉、柑桔、荔枝、花木等作物挖坑施肥的設(shè)備,使用該機(jī)挖樹(shù)坑,節(jié)約了大量的人力和時(shí)間。拖拉機(jī)帶動(dòng)植樹(shù)機(jī)能讓人們從繁重的體力勞動(dòng)解放出來(lái),廣泛應(yīng)用于植樹(shù)造林,栽種果林、籬笆、及秋季給果樹(shù)施肥等。動(dòng)力強(qiáng)勁有力,外形美觀,操作舒適,勞動(dòng)強(qiáng)度低,適合各種地形,效率高,便于攜帶及野外田地作業(yè)。
新聞:桂林座駕式挖坑機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活優(yōu)良設(shè)備
基于模塊化概念,它不僅適用于前縱置應(yīng)用,還能夠適應(yīng)其他傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。可選裝集成式混合動(dòng)力模塊,以實(shí)現(xiàn)本地零排放采埃孚(ZF)定制了一個(gè)非常緊湊的混合動(dòng)力模塊,作為全新8擋雙離合變速器(8DT)選配模塊。它包括一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器、一個(gè)帶有執(zhí)行器和電機(jī)的分離離合器,并可以直接集成到離合器殼體中。這將在不改變整個(gè)變速器的尺寸的情況下顯著提高其性能:憑借其100千瓦的峰值輸出功率、55千瓦的連續(xù)功率和400牛米的扭矩配置,車(chē)輛可以在純電動(dòng)模式下加速至最高140公里/小時(shí)。