應用領域：
地質填圖
地球物理勘查
礦產資源勘探
金伯利巖勘探
石油和天然氣勘探
各種超高精度磁力觀測
AirMAG 系統(tǒng)組件：
IMPAC 數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)
MMS-8 磁力儀處理器
STC 認證的儀表架
CS-3 傳感器（或同等規(guī)格）
PEI 補償模塊
GPS 導航和測高傳感器
調查規(guī)劃和數(shù)據(jù)處理軟件
AirMAG 安裝方式：
（AirMAG）機載高靈敏度磁力儀測量系統(tǒng)可以安裝在固定翼飛機，或直升機作為一個單一
的總磁場磁力儀或磁力梯度儀（水平，垂直，或空間）。
上圖示為固定翼飛機安裝模式上圖示為直升機安裝模式
固定翼飛機的磁力梯度儀可以安裝成一個尾刺結構狀的組件，從飛機和不同配置的翼尖吊艙
組件或尾部延伸。
用于直升機的總場系統(tǒng)安裝成刺狀桿連接到起落架剎車，貨鉤連接點（取決于直升機）或一
個拖曳翼型玻璃纖維吊艙吊在貨鉤裝置處。
AirMAG 系統(tǒng)主要部件技術規(guī)格：
1.傳感器系統(tǒng)
AirMAG 裝配CS3 銫磁力儀傳感器，靈敏度優(yōu)于1pT,可以集成任何銫或鉀光泵傳感器，
如果需要，可用我們的MMS-8 智能數(shù)據(jù)處理器處理來自傳感器的信號，以1pT 的分辨率傳
輸磁場數(shù)據(jù)，采樣率從5 至100HZ 時。
CS3 磁探頭：CS-3 是一種自激振蕩，分束色光泵（非放射性cs-133）磁力儀，環(huán)境范圍在
15000nT 至105000nT,
主要特點：
改進的電子器件
高靈敏度
高梯度差測量
測量盲區(qū)小
工作區(qū)域廣
預熱時間短
技術指標
工作范圍：15000～105000 nT 梯度差：40000 nT/m
靈敏度：0.0006 nT√Hz rms 絕對精確度：<2.5 nT
適用區(qū)域：10°～85°（北半球）；95°～170°（南半球）
方位誤差：+/-0.25 nT（從光軸里面到野外方向的角度范圍是15－75 度和105 到165 度）
信噪比：典型的0.002 nT P-P，0.1 to 1 Hz 帶寬
工作原理：自振蕩分叉光束銫光泵（無放射性的Cs-133）
半球形開關：1）自動；2）手動；3）通過控制電壓等級來實現(xiàn)的電子控制
輸出:a）均衡到磁場的連續(xù)Larmor 頻率信號（旋磁比常數(shù)為3.49857 Hz/nT），正旋波信
號會隨著電源電壓的變化而擴大。b）I/O 連接器時的方形波信號，TTL/CMOS 兼容功能只
有在磁力儀處理器被使用的情況下會受到限制
探頭：直徑：63 mm；長度：160 mm；重量：1.15kg
探頭電極：直徑：63 mm；長度：350 mm；重量：1.5 kg
電纜（探頭到探頭電極）：3～5 m 電源：24～35 V 直流電
運行溫度：-40℃—+50℃ 濕度：高達100%，防潮
供電時間：在-30℃下少于15 分鐘供電電流：啟動時1.5 A，在20℃時減少到0.5 A
2.數(shù)據(jù)采集： IMPAC/MMS-8
新的MMS-8 智能磁處理器是一個智能高靈敏度，高分辨率（0.2pT）的磁力儀處理器。在
傳輸速率達到100Hz 時它可以同時控制和處理8 個銫光泵磁力儀，它包含有一個信號解耦
和功率控制電路的連續(xù)頻率處理輸入模塊。
IMPAC 是一個新的實時數(shù)據(jù)采集和導航系統(tǒng)，結合MMS-8 智能磁處理器，專為航空地球
物理勘探和環(huán)境科學應用。
IMPAC 將多領域成熟的技術結合到一個單一的機架安裝式控制臺上。IMPAC 延續(xù)了PEI
的模塊化設計結構，使系統(tǒng)具有高度的靈活性和方便的可重構性。模塊化的設計允許各種各
樣的PEI ”智能儀器”的融合，以及第三方的傳感器和儀器，能夠快速連接。精確的時間同步
提供記錄的數(shù)據(jù)和飛機坐標轉換到一個單個的文件中。內部所有的數(shù)據(jù)都是同步的,調查飛
行后能立即處理和解釋。拖曳裝置或固定桿可以定制，這個需要客戶機型來具體確定。
技術規(guī)格：
輸入：4 個傳感器輸入，可選8 個
分辨率：0.0002nT 或0.2 pT
采樣率：5, 10, 20, 25, 50, 100 Hz
帶寬：0.7, 1.4, 2.8, 7.0, 14 Hz
模擬輸入：8 微分，16 位
動態(tài)范圍：15,000 – 100,000 nT
輸出：串行數(shù)據(jù)字符串
同步：GPS - 1PPS
傳感器連續(xù)電源供應
可選磁補償
3.磁補償：PEI 磁補償系統(tǒng)
當傳感器被安裝在固定翼飛機或直升機上的“刺”桿或翼尖吊艙上，所收集的數(shù)據(jù)是受飛
機本身的磁場的影響。這個磁場隨著飛機在任何軸線的移動而不斷變化。這個不斷變化的數(shù)
據(jù)必須進行補償，并從總場中去除。
PEIComp 補償模塊是用來在校準試飛中計算補償曲線（FOM 品質因數(shù)），補償可以應用
到所收集的數(shù)據(jù)，在實時模式或后期數(shù)據(jù)處理過程中。即使在調查飛行過程中的應用磁補償，
原（無補償）的數(shù)據(jù)仍被單獨的記錄下來。如果需要的話，后期可以重新做磁補償。
飛機每次更改配置（結構）后都要進行磁補償測試飛行，特別是系統(tǒng)的主要部件改變后，或
者如果有任何變化/更換飛機航空電子設備和發(fā)動機部件等情況。
注：吊艙式磁力儀系統(tǒng)是不需要磁補償?shù)模帕x傳感器在吊艙內通常是拖在一根電纜上，
至少距離飛機30 米，所以采集的數(shù)據(jù)不受飛機飛行的影響。
