價(jià)格低廉ND-5.0內(nèi)燃搗固鎬夾實(shí)力度大 搗固鎬原理

價(jià)格低廉ND-5.0內(nèi)燃搗固鎬夾實(shí)力度大 搗固鎬原理　　搗固鎬該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積較小，可不封鎖線路作業(yè)，特別適用于道岔及隧道，橋梁等液壓搗固機(jī)不能作業(yè)的地方的線路維修作業(yè)。

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價(jià)格低廉ND-5.0內(nèi)燃搗固鎬夾實(shí)力度大 搗固鎬原理

本機(jī)采用汽油機(jī)與搗固棒直接連接的設(shè)計(jì)，主要由汽油機(jī)、減振裝置、傳動(dòng)軸、振動(dòng)體和手把組成。其工作原理為：汽油機(jī)經(jīng)離合器、軟軸帶動(dòng)偏心鐵，產(chǎn)生振幅實(shí)現(xiàn)搗固作業(yè)。

1、激振力 4000 N

2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 2 HP

3、空載最大振幅 >6mm

4、振動(dòng)頻率 115Hz

5、整機(jī)質(zhì)量 15KG

6、外型尺寸106×40×28 cm

1、使用前的準(zhǔn)備。

1.1檢查或緊固機(jī)器各部螺栓和螺紋連接處，應(yīng)連接牢固。

1.2將汽油和二沖程小松汽油機(jī)專用潤(rùn)滑油以50:1的比例混合，并搖拌均勻。

1.3將混合汽油灌入汽油機(jī)機(jī)箱，擦凈外表面殘留的汽油。

1.4向偏心塊軸承內(nèi)注油(30號(hào)機(jī)械油)。注油時(shí)，先從套筒端蓋上卸下M6x10內(nèi)六角螺釘，然后用針管向油孔內(nèi)注油，注油完畢，再將螺釘緊固。首次注入量為20ml，以后每工作100小時(shí)注油一次，每次注油10ml。

注意：棒內(nèi)潤(rùn)滑油不可過量，油面高度以不接觸到偏心塊下端軸承為宜。

1.5檢查無誤后準(zhǔn)備啟動(dòng)。

注意：本機(jī)器選用的主機(jī)為二沖程全方位工作汽油機(jī)，請(qǐng)使用汽油和二沖程小松汽油機(jī)專用潤(rùn)滑油的混合汽油，否則將影響汽油機(jī)工作或造成汽油機(jī)拉缸損壞。

2、啟動(dòng)汽油機(jī)。

2.1將搗固鎬直立在石碴或泥土地面上，請(qǐng)勿立于硬質(zhì)地面上。

2.2按動(dòng)汽油機(jī)泵膜10次以上泵油，將油門控制手柄關(guān)至最小(怠速)。若是冷機(jī)啟動(dòng)或冬季啟動(dòng)，應(yīng)關(guān)閉風(fēng)門。

2.3一手握住搗固鎬手把，一手拉住汽油機(jī)啟動(dòng)手柄，并使拉繩張緊。迅速拉動(dòng)啟動(dòng)手柄。汽油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)慢慢放回啟動(dòng)手柄，打開風(fēng)門。

2.4汽油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘熱機(jī)，使汽油機(jī)各部潤(rùn)滑后方可工作。

3、搗固作業(yè)與停機(jī)。

3.1手持搗固鎬手把，將汽油機(jī)油門開至最大，反復(fù)插入道床石碴中進(jìn)行搗固作業(yè)。

3.2工間休息時(shí)，應(yīng)停機(jī)。不可長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3停機(jī)時(shí)，先將油門關(guān)至最小，再按住停機(jī)按鈕停機(jī)。

3.4休息時(shí)間較長(zhǎng)或不用時(shí)，應(yīng)將搗固鎬手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油機(jī)。

注意：不可長(zhǎng)時(shí)間將搗固鎬倒立放置(鎬頭朝上)。

價(jià)格低廉ND-5.0內(nèi)燃搗固鎬夾實(shí)力度大 搗固鎬原理　　純中國(guó)血統(tǒng)“復(fù)興號(hào)”自6月26日京滬高鐵成功首發(fā)以來，就備受國(guó)內(nèi)外高度關(guān)注。9月21日，全國(guó)鐵路實(shí)施新運(yùn)營(yíng)圖，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先提速，以每小時(shí)350公里速度樹立世界高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)新標(biāo)桿。在今年鐵路新兵運(yùn)輸中，投入開行不久的“復(fù)興號(hào)”“參戰(zhàn)”，不僅體現(xiàn)了鐵路部門在服務(wù)社會(huì)上有擔(dān)當(dāng)，更是對(duì)新兵寄予了殷切希望。

總所周知，中國(guó)高鐵經(jīng)歷了“僵化”“固化”“優(yōu)化”的過程，在動(dòng)車組技術(shù)上，雖然形成了很多中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，但運(yùn)行在高速鐵路上的“和諧號(hào)”，或多或少還存有“洋基因”，在一些核心技術(shù)上，國(guó)外企業(yè)也設(shè)置了壁壘。高鐵需要發(fā)展，中國(guó)需要民族品牌。而“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組是中國(guó)科研人員一步一個(gè)腳印，夜以繼日、嘔心瀝血?dú)v經(jīng)三年鉆研而成。“復(fù)興號(hào)”去除“洋基因”，滿身新科技，都是中國(guó)造，不僅擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)更是領(lǐng)先世界。

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