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按底盤生產廠家分類：東風冷藏車、長安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車
冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成
冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板（功能相當于蒸發器）。
生產的冷藏車廂體采用整體骨架“三明治”板粘接式工藝，內外壁板選用國內優質的機制玻璃鋼或彩鋼板
密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內保持較低溫度。
底板采用整體現澆玻璃鋼，保溫性好，整體強度大
冷藏車廂體制作技術：
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發泡式。
3、整體骨架注入發泡式。
4、真空吸附式粘貼
制冷性
加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內。
近年來我國冷藏車行業迎來了一個發展的“小高峰”，這個“小高峰”不僅體現在冷藏車的產量上，更體現在產品冷凍質量、技術水平的提高上。
整體骨架注入發泡式。
分片拼裝的注入發泡式。
冷藏機組有知名的國產與進口機組選擇，溫度可達深冷要求，該機組具有結構簡單、操作方便運行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護方便等特點。
第
1
章
緒
論
1.1
我國冷藏車的生產發展現狀
目前中國的肉類食品廠有
2500
多家，
年產量
1000
多萬噸，
年產肉類
5600
萬
噸；速凍食品廠
2000
多家，年產量超過
850
萬噸；冷飲企業
1000
多家，年產量
1000
多萬噸；乳品企業
1500
多家，年產量
800
萬噸；此外還有每年
4120
萬噸
的水產品。
上述易腐食品的消費逐年增長，
乳品企業每年以
30%
的速度增長，
水
果、
蔬菜銷量更大。
這些總量超過億萬噸的食品都屬于易腐食品，
都需要冷藏運
輸中國高等級公路（含高速公路和一、二級公路）目前已達
20.73
萬公里，等級
公路（含三、四級公路）
131.59
萬公里，等級外的還有
36.2
萬公里，公路的密
度為
17.5
公里
/
百平方公里，其中高速公路已達
1.95
萬公里，列美國之后成為世
界第二。
到
“十五”
期末，
高速公路的通車里程將達
2.2
萬公里左右，
全國南北、
東西全部被三縱三橫的高速公路貫通。
中國政府有關部門提出的專用汽車五年和十年的發展綱要中要求：“冷藏
保鮮貨物逐步實現專業化、規范化、現代化，引導道路貨運發展第三方服務。
第
1
章
緒
論
1.1
我國冷藏車的生產發展現狀
目前中國的肉類食品廠有
2500
多家，
年產量
1000
多萬噸，
年產肉類
5600
萬
噸；速凍食品廠
2000
多家，年產量超過
850
萬噸；冷飲企業
1000
多家，年產量
1000
多萬噸；乳品企業
1500
多家，年產量
800
萬噸；此外還有每年
4120
萬噸
的水產品。
上述易腐食品的消費逐年增長，
乳品企業每年以
30%
的速度增長，
水
果、
蔬菜銷量更大。
這些總量超過億萬噸的食品都屬于易腐食品，
都需要冷藏運
輸中國高等級公路（含高速公路和一、二級公路）目前已達
20.73
萬公里，等級
公路（含三、四級公路）
131.59
萬公里，等級外的還有
36.2
萬公里，公路的密
度為
17.5
公里
/
百平方公里，其中高速公路已達
1.95
萬公里，列美國之后成為世
界第二。
到
“十五”
期末，
高速公路的通車里程將達
2.2
萬公里左右，
全國南北、
東西全部被三縱三橫的高速公路貫通。
中國政府有關部門提出的專用汽車五年和十年的發展綱要中要求：“冷藏
保鮮貨物逐步實現專業化、規范化、現代化，引導道路貨運發展第三方服務。
中國政府有關部門提出的專用汽車五年和十年的發展綱要中要求：“冷藏
保鮮貨物逐步實現專業化、規范化、現代化，引導道路貨運發展第三方服務
中國政府有關部門提出的專用汽車五年和十年的發展綱要中要求：“冷藏
保鮮貨物逐步實現專業化、規范化、現代化，引導道路貨運發展第三方服務
中國政府有關部門提出的專用汽車五年和十年的發展綱要中要求：“冷藏
保鮮貨物逐步實現專業化、規范化、現代化，引導道路貨運發展第三方服務
中國政府有關部門提出的專用汽車五年和十年的發展綱要中要求：“冷藏
保鮮貨物逐步實現專業化、規范化、現代化，引導道路貨運發展第三方服務
隨著人們對生活水平的提高，冷藏車物流這個行業是越來越熱門了，人們在日常生活中很多時候都靠冷藏車來運輸一些易腐爛的食品。
對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。
|小型柴油冷藏車|小型冷藏車價格
