云南工程用新型公路隧道逃生管

云南工程用新型公路隧道逃生管

洛陽國潤新材所有超高分子逃生管道由中國人民財產(chǎn)保險公司承保。超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均為聚乙烯原材料，無任何添加劑和回料廢料，每根管子所含分子量均在300W以上， 抗壓抗沖擊性是PE100的十倍，鋼管的五倍，并且不易變形，耐腐蝕，并且管壁光滑，大大縮短了人體爬行時間，為生命贏得更多保障，使用壽命一般在五十年以上， 一次購管 一勞永逸。

    公路隧道逃生管道在符合人體工程學原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

1.新型公路隧道逃生管道鏈扣連接，在出現(xiàn)隧道塌方的情況下能夠及時的安全的將施工人員疏散，保證施工人員的人身安全，因此設置隧道逃生管具有巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。關(guān)于逃生管價格-隧道逃生管道的材質(zhì)要求：最重要的一點是管道的抗沖擊性能要好，耐高壓，傳統(tǒng)的逃生管的螺旋鋼管，而新型的一種高性價比的逃生管是超高分子量聚乙烯逃生管。于隧道逃生管的口徑，根據(jù)人體爬行結(jié)構(gòu)學原理，人體較為舒適的爬行高度是800mm,爬行長度是1520mm，管道口徑過大過小都不好，口徑過大影響隧道施工，過小則會影響人體爬行。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，近年來我國隧道施工事故頻發(fā)，其中坍塌事故占54%，為主要事故形態(tài)，是鐵路隧道施工的頭號大敵。由于地質(zhì)條件的多樣性和復雜性，隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴重，其高發(fā)性和高危險性嚴重脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失。因此，對鐵路隧道施工坍塌應急救援技術(shù)進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高隧道建設的安全性具有重要的現(xiàn)實意義。

2.新型公路隧道逃生管道環(huán)型抱箍連接

3.新型公路隧道逃生管道鋼制對插連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接。

隧道工程逃生管道使用安全講解：

1. 加強安全教育培訓，定期開展應急演練。

2. 施工期間注意保護逃生管道暢通。

3. 建立完善各項制度。

4. 項目現(xiàn)場負責人帶班領(lǐng)導及隧道工程工區(qū)現(xiàn)場生產(chǎn)負責人要高度重視逃生通道及逃生管，新型隧道逃生管設置的重要性，并把此項工作作為施工安全強制性要求，不折不扣的執(zhí)行。

5. 隧道工區(qū)掘進工作面嚴格按要求進行設置逃生管道、積極組織管道安裝，逃生管道安裝完畢后，及時報監(jiān)理進行檢查和驗收。對未按規(guī)定安裝或一個星期內(nèi)安裝未完成的，堅決進行停工處理。

6. 同時結(jié)合自身實際，落實具體實施辦法和推進計劃，確保隧道逃生管安裝和施工的有序開展，同時備足通風管道、高壓水管應急食物箱、救護箱。

國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局印發(fā)《隧道施工逃生管道安全九條規(guī)定》

  一、必須證照齊全，嚴禁無資質(zhì)施工、轉(zhuǎn)包、違法分包和人員不經(jīng)教育pei-訓上崗作業(yè)。

  二、必須按照標準規(guī)范和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。

  三、必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支(防)護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標。

  四、必須落實超前水文地質(zhì)探測預報各項規(guī)定，監(jiān)控量(探)測數(shù)據(jù)超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)。

  五、必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)。

  六、必須嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進作業(yè)面應實施機械化作業(yè)，嚴禁超蚤織施工作業(yè)。

  七、必須按照規(guī)定設置逃生管道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業(yè)。

  八、必須按照規(guī)定嚴格民用物品管理，嚴禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、存放和使用民用物品。

  九、必須按照規(guī)定制定逃生預案、配備逃援裝備，嚴禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施逃。