SRB-2.5/5.0-D

產(chǎn)品價(jià)格：	1/人民幣
最后更新：	2019-11-28 09:21:27
產(chǎn)品產(chǎn)地：	無錫
發(fā)貨地：	無錫 (發(fā)貨期：當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量：	不限
有效期：	長期有效
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公司基本資料信息

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產(chǎn)品詳細(xì)說明

SRB-2.5/5.0-D
24EJF-P型（原SA-V 型）二位四通換向閥是一種采用直流電機(jī)驅(qū)動閥芯移動，以開閉供油管道或轉(zhuǎn)換供油方向的一種集成化的換向控制裝置；即使在惡劣的工作條件下（如低溫或高粘度油脂），動作仍相當(dāng)可靠。
該閥適用于公稱壓力為40MPa以下的干、稀油集中潤滑系統(tǒng)以及液壓系統(tǒng)的主支管路中，同時也可作二位四通，二位三通和二位二通三種型式使用。24EJF-P型二位四通換向閥
DR4-5型液壓自動換向閥
用于電動終端式集中潤滑系統(tǒng)，把潤滑泵輸出潤滑劑交替送向兩條供油主管，該閥自帶調(diào)壓功能并且能自動換向，換向設(shè)定壓力可以在0～20MPa進(jìn)行調(diào)整，并且調(diào)整方便，該結(jié)構(gòu)簡單，換向可靠。
SRB-2.5/5.0-D

如要檢測液動閥的換向狀況，可以在閥上安裝換向發(fā)信器，當(dāng)高壓油出口從“出油口1”轉(zhuǎn)向”出油口2“時，閥中活塞移動，使發(fā)信器中觸點(diǎn)閉合，當(dāng)活塞反向移動時，觸點(diǎn)斷開，用戶可根據(jù)需要將發(fā)信器與控制器或監(jiān)視裝置連接。此外現(xiàn)場操作人員帶可以通過發(fā)信器上的透明管直接觀察到指示桿的運(yùn)動情況。34DF-L2用于電動終端式集中潤滑系統(tǒng)，由電控柜接受PV-2E型壓力操縱閥發(fā)出的信號，控制本閥實(shí)現(xiàn)兩條供油主管的交替供油和開放。
采用圓柱體的滑閥結(jié)構(gòu)，使閥口開閉嚴(yán)密，長時間保持高壓不泄漏。采用強(qiáng)力電磁鐵和彈簧緩沖，使得換向可靠。
SRB-2.5/5.0-D

技術(shù)參數(shù)

型號		公稱壓力Mpa	最大流量L/min	通路數(shù)	回油口允許壓力	允許切換換頻率	環(huán)境溫度	彈簧形式	重量kg
標(biāo)準(zhǔn)型號	原型號
34DF-L2	SV-32	20	3	4	10	30	0-50℃	補(bǔ)償式	17
23DFF-L1	SV-31			3					10

三、使用說明
使用潤滑脂的錐入度為310～385（NLGI0#～1#）
貯油器內(nèi)的壓力（回油口壓力）在3MPa以下時可直接使用。在3～10MPa時需采用外部泄油方式。

SRB-2.5/5.0-D

YZF-L4型壓力操縱閥，是一種利用壓差信號通過機(jī)械傳動轉(zhuǎn)化為電信號的發(fā)訊裝置。用于電動終端式干油集中潤滑系統(tǒng)中，安裝于兩條供油主管的末端，當(dāng)主管供油時的末端壓力超過該閥的設(shè)定壓力時，該閥動作向電控柜發(fā)出信號，由電磁換向閥實(shí)現(xiàn)兩條供油主管的交替供油，該閥發(fā)送信號正確，可靠，設(shè)定壓力可以調(diào)整。

YZF-J4型壓力操縱閥是一種利用壓差信號直接轉(zhuǎn)化為電信號的發(fā)訊裝置，專門用來控制換向閥的換向，安裝在公稱壓力為10MPa電動終端式雙線干油集中潤滑系統(tǒng)兩條供油主管道的末端。

二、技術(shù)參數(shù)

型號	公稱壓力Mpa	調(diào)定壓力Mpa	壓力調(diào)整范圍Mpa	公稱通徑DN	行程開關(guān)				重量kg
					型號	電流A	電壓V	行程
YZF-J4	10	4	3.5-4.5	10	LX3-11H	6	AC500	9±1	2.7

使用介質(zhì)為錐入度265～385（25℃，150g）1/10mm的潤滑脂（NLGI0#-2#）的潤滑脂。
SRB-2.5/5.0-D

對于相匹配的控制系統(tǒng)研發(fā)難題，則從解決每個分系統(tǒng)和主控系統(tǒng)匹配的協(xié)調(diào)性入手。最終，他逐一攻克了系列難題，并申請了194項(xiàng)專利技術(shù)，其中發(fā)明專利36項(xiàng)。2015年年初，純電動重型裝載機(jī)的各項(xiàng)試驗(yàn)均達(dá)標(biāo)了，可現(xiàn)場試驗(yàn)卻給了呂本強(qiáng)“當(dāng)頭一棒”——這臺純電動重型裝載機(jī)竟舉不起5噸重的砂石。“臺架試驗(yàn)數(shù)據(jù)可行，為何現(xiàn)場操作卻不行？”經(jīng)航天領(lǐng)域一位著名數(shù)控老專家“把脈”，問題找到了——之前設(shè)計(jì)的操作系統(tǒng)是理想狀態(tài)的，而現(xiàn)場鏟起砂石時的覆蓋物、瞬時釋放電量的速度、協(xié)調(diào)性環(huán)境等因素，都會影響控制系統(tǒng)匹配電池系統(tǒng)的效果。

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