鐲式鋁陽極AI-1電流效率超強

鐲式鋁陽極AI-1電流效率超強Bracelet aluminum anode AI-1 high current efficiency

陰極保護對裸金屬表面相當有效，在涂層有針孔或破損的地方也能得到完全保護。沉淀產(chǎn)物可形成致密的表面覆蓋層，產(chǎn)生表面膜，阻止干船塢中雜散電流，降低推進器的腐蝕。與表面涂層相反，陰極保護給出改變腐蝕反應的電化學保護。這些特性對表面涂層的保護性能是補充，而不是取代。

同土壤和淡水中一樣，在海水中也可利用陽極或外加電流來實現(xiàn)陰極保護。

鋁陽極一般都是平貼樣式或者是支架樣式用的比較多，焊接比較簡便，還有一些客戶會要求在扁鐵兩端開孔用于螺絲固定，船體一般采用全盤或者是螺栓樣式的，這種樣式直接用于螺母固定，陰極保護用在不同的地方，固定方法也是多種的。立博廠家可以根據(jù)客戶的需求來制定陽極的樣式，我們有專業(yè)的設計團隊和技術團隊，一流的服務，一級的質量，專業(yè)值得信賴，我們只做優(yōu)質產(chǎn)品，做優(yōu)質供應商！

 鐲式鋁陽極AI-1電流效率超強Bracelet aluminum anode AI-1 high current efficiency

儲罐內保護已經(jīng)沿用多年，原來使用犧牲陽極，現(xiàn)在某些系統(tǒng)還在仍舊使用犧牲陽極，如海水壓載的油輪內的保護，罐的底部一般采用板式、棒式。板式陽極比較容易在底部火者 內部框架焊接，棒狀陽極適合在曲線形的側面安裝。陽極要分組或單獨布置，以保障整個保護表面上電流分布盡可能均勻。陰極保護是有效的腐蝕控制措施，但對不完全熟悉它的人來說，有點神秘，顯然，許多人感覺到陰極保護是一種復雜的。

陽極表面質量

1 犧牲陽極的工作表面可為鑄造面。

2 犧牲陽極工作面應無氧化渣，毛刺，飛邊，等缺陷，犧牲陽極所有表面允許長度不超過50mm,深度不超過5mm 橫向細裂紋存在，但不允許有裂紋團存在。

3 犧牲陽極工作面允許有鑄造孔，但其深度不得超過陽極厚度的10%，深度不得超出10mm。

4 犧牲陽極工作面應保持干凈，不得沾有油漆和油污等。

鐲式鋁陽極AI-1電流效率超強Bracelet aluminum anode AI-1 high current efficiency

鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優(yōu)質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用，使用量僅次于鋼。一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機械性能、物理性能和抗腐蝕性能。硬鋁合金屬AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可熱處理強化．其特點是硬度大，但塑性較差。超硬鋁屬Al一Cu—Mg—Zn系，可熱處理強化，是室溫下強度的鋁合金，但耐腐蝕性差，高溫軟化快。鍛鋁合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，雖然加入元素種類多，但是含量少，因而具有優(yōu)良的熱塑性，適宜鍛造，故又稱鍛造鋁合金。

造成船體腐蝕的原因是多方面的，通常情況下都是由于船體的制作材料由于受到多種環(huán)境因素的影響而發(fā)生變質或者是被破壞。所以說，船體材料的耐腐蝕性是相對于環(huán)境因素而言的。一般情況下，船體的主要材料都是鋼材，鋼材分為低合金鋼和碳鋼。如果從暴露試驗的最后結果來分析，那么低合金鋼和碳鋼在世界各個海域的腐蝕程度還是沒有多大差別的。但是，假如某些船只都是由相同的鋼材建造的，而最終船體不同部位造成的腐蝕程度卻并不相同，并且腐蝕速度也有較大差別。那么我們就可以將其原因歸結為不同的船只具有不同的保護狀況和環(huán)境條件，并且這些所謂的保護狀況和環(huán)境條件又都是與船體自身的設計息息相關的。有些船體的外部所處的最主要的環(huán)境就是海水浸泡，還有一部分是干濕交替區(qū)，再往上就是海洋大氣環(huán)境。一般情況下，船體的內部環(huán)境大部分屬于海洋大氣環(huán)境。但是船體的局部位置又可以繼續(xù)細分。比如可以分為潮濕積水環(huán)境、一般大氣環(huán)境以及船底積水環(huán)境，恰是因為船艙內存在大量積水，使船艙處于一種潮濕積水環(huán)境。因而使船體結構遭受了嚴重的電化學腐蝕。有些船體在保養(yǎng)方面做得比較差，只是依靠一些簡單的涂料進行保護，從而使船體的外部處于一種嚴重的腐蝕環(huán)境。這樣就極易造成船體的嚴重腐蝕。在腐蝕船體的積水中還有一種情況就是船體中有一些積水不容易被發(fā)現(xiàn)，這些積水長期滯留在船艙內，從而使積水不能及時排除船體，造成船體長時間被積水侵蝕。lb1718**4466