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備用功率是備用電源的瞬時(shí)更大功率。在備用功率下使用，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)超負(fù)荷能力。不能與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。此標(biāo)定保證了備用電源可有效使用的更大功率。
單缸風(fēng)冷8千瓦柴油發(fā)電機(jī)
備用功率標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)，按平均負(fù)荷率為 80%來(lái)使用，一年不超過(guò)200小時(shí)。在備用功率點(diǎn)使用的時(shí)間一年不超過(guò)25小時(shí)。實(shí)際使用的瞬時(shí)功率決不能超過(guò)所標(biāo)定的備用功率。在幫助用戶進(jìn)行功率匹配時(shí)，應(yīng)排除瞬時(shí)功率過(guò)大的可能性。1.檢查或更換油箱至高壓油管進(jìn)油螺絲這段油路各接頭處的密封墊，清洗或更換柴油濾芯和濾網(wǎng)螺絲中的小濾網(wǎng)，更換有沙眼或有內(nèi)壁破皮的油管，保證低壓油路的暢通，使之無(wú)空氣和堵塞現(xiàn)象。
2.檢查、調(diào)整氣門間隙，檢查氣門頂桿是否彎曲，以保證配氣相位符合規(guī)定要求。
3.重點(diǎn)檢查汽缸墊、活塞環(huán)，各缸活塞連桿組的重量差及其配氣凸輪軸與挺柱體總成的磨損情況，檢查連桿的變曲情況等，保證各零部件和總成的裝配質(zhì)量符合規(guī)定要求。
4.若故障仍不能排除，則應(yīng)懷疑噴油器總成、噴油泵總成的原因，應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員調(diào)整校正，以保證供油系統(tǒng)的正常工作。
詳細(xì)參數(shù)
| 機(jī)器型號(hào) | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220/380V |
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| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
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| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| 型號(hào) | HR198FA | |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤(rùn)滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開(kāi)關(guān) | YES 是 | |
| 油壓告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無(wú) | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，先用鑰匙接通電路，而后按下起動(dòng)按鈕，繼電器電路便被接通，電流分瞬路從蓄電池進(jìn)人電磁開(kāi)關(guān)的兩個(gè)電磁線圈。一路由蓄電弛（正極）---起動(dòng)按鈕---吸動(dòng)線圈---起動(dòng)機(jī)---蓄電池（負(fù)極）；另一路由蓄電池（正極）---起動(dòng)按鈕---保持線圈---蓄電池（負(fù)極）。這時(shí)由于線圈都有電流通過(guò)，而且在鐵芯中產(chǎn)生的磁通方向相同，形成很強(qiáng)的磁場(chǎng)，把鐵芯吸向左移，并帶動(dòng)撥叉將起動(dòng)機(jī)齒輪推出．同時(shí)經(jīng)過(guò)吸動(dòng)線圈的電流使起動(dòng)機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，因此時(shí)通過(guò)起動(dòng)機(jī)的電流較小，使起動(dòng)機(jī)齒輪順利地與飛輪齒圈進(jìn)入嚙合。當(dāng)電磁開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)閉合時(shí)，起動(dòng)機(jī)主電路被接通，它便以正常轉(zhuǎn)矩拖動(dòng)曲軸。同時(shí)，吸動(dòng)線圈短路，僅由保持線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)使鐵芯保持在起動(dòng)位置上。雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換其一從開(kāi)關(guān)主體，具有很高的抗沖擊電流能力，并且能夠頻繁的轉(zhuǎn)換；具有可靠的機(jī)械聯(lián)鎖，確保任何狀態(tài)下不會(huì)同時(shí)送電的故障；并且具有0位功率，可以隔離距離大，以便能夠承受更高的沖擊電壓。其二是控制器，ATS能夠檢測(cè)到市電故障信號(hào)，當(dāng)市電故障時(shí)，能及時(shí)給發(fā)電機(jī)組的自啟動(dòng)端一個(gè)控制信號(hào)，讓機(jī)組自啟動(dòng)，準(zhǔn)備供電。現(xiàn)在的ATS雙電源的控制器選用微處理器智能化產(chǎn)品，檢測(cè)模塊應(yīng)具有較高的檢測(cè)精度和寬的參數(shù)設(shè)定范圍，包括電壓、頻率、延時(shí)時(shí)間等；具有良好的電磁兼容性，并且能夠承受電壓波動(dòng)，浪涌保護(hù)，諧波干擾，電磁干擾等。
